1、京石客专建设过程中由于低温施工引起的 CRTS型板式无砟轨道 CA 砂浆离缝的处理方法中图分类号：TQ177.6 文献标识码： A 文章编号： 摘要：在高速铁路建设过程中，采用凿除宽窄接缝混凝土，解除张拉锁件释放温度应力，下压并且锚固轨道板等方法来消除由于低温施工造成的 CRTS型板式无砟轨道 CA 砂浆离缝，进而确保高速铁路轨道板的施工质量。 关键词：高速铁路， RTS型板，CA 砂浆离缝 ，处理方法 Abstract: in the high speed railway construction process, the seam width chiseled in concrete, a
2、nd remove a zip commonly a release temperature stress, press and anchor rail board method to eliminate in low temperature caused by the construction CRTS type plate frantic jumble no track CA mortar leave seam, high speed railway tracks in order to ensure the quality of the construction of the board
3、. Keywords: high speed railway, RTS type board, CA mortar leave seam, the treatment method 一、原因分析 在京石铁路客运专线建设过程中，我们发现京石铁路客运专线个别地段 CRTS型无砟轨道板与 CA 砂浆之间存在离缝，有的达到甚至超过 1毫米，并且极个别地段是整个轨道板或者连续几个轨道板都存在离缝，给今后的运营行车及养护维修造成一定的隐患。我们通过查阅以前的轨道板纵连施工记录、相邻轨道板间宽窄接缝混凝土浇筑记录等施工内业资料，现场进行仔细勘查调研及认真测试后，发现基本是由于当温度较低时采取张拉纵连轨道板、
4、浇筑轨道板间宽窄接缝混凝土引起的 CRTS型轨道板砂浆离缝。 二、轨道板与 CA 砂浆离缝0.5mm 时处理方案 1.轨道板离缝0.5mm 时处理工艺流程如图 1 所示。 2 轨道板离缝处理具体方案 （1）施工准备 图 1 施工工艺流程 施工前，准备好所使用的工具：发电机、电镐、吹风机，绝缘电阻测试仪、温度测试仪、张拉扳手、水钻、钢轨位移观测钢板尺等。 施工前，准备好所使用的施工材料：张拉锁件、后浇带钢筋骨架绑扎成型、混凝土、植筋锚固胶、锚固钢筋等。 施工前，做好对施工人员的技术交底及施工安全培训等工作。 （2）凿除宽窄接缝混凝土 当轨道板目前温度与轨道板张拉时温差不大于 15时，一般选择温度
5、变化幅度较小的下午或夜间，使用较小功率的电镐分别从两边对称向中间凿除宽窄接缝混凝土，使用风机吹出混凝土粉末等杂物，清除破坏的钢筋笼，以确保轨道板内的温度应力能自由释放。凿初混凝土时不宜使用功率较大的风镐，以避免对轨道板成品造成破坏。 对于单块离缝的轨道板，将距离梁端较远的宽窄接缝混凝土进行凿除；对于连续 2 块离缝的轨道板，将两轨道板中间的宽窄接缝混凝土进行凿除；对于连续 3 块以上离缝的轨道板，每间隔 2 块板将宽窄接缝混凝土进行凿除。 （3）松开钢轨扣件 对于已经铺设钢轨并未进行锁定的地段，应从中间对称向两边依次松开要处理的轨道板及相邻两侧轨道板上的扣件，取出绝缘轨距块，尽可能的减小钢轨对
6、轨道板内的温度应力释放的影响。 对于已经铺设钢轨且已经进行放散锁定的地段，应先在需处理轨道板板端两侧各 10 米、20 米、30 米、50 米处钢轨及轨道板上做好钢轨爬移观测标记，然后从中间对称向两边依次松开要处理的轨道板及相邻两侧轨道板上的扣件，取出绝缘轨距块，尽可能的减小钢轨对轨道板内的温度应力释放的影响。 （4）解除张拉锁件 使用张拉扳手由外向内，由两边向中间依次解除相邻轨道板间的 6根张拉锁件，并检查张拉锁件在凿除宽窄接缝混凝土时是否受到破坏，对破损的张拉锁件进行及时更换。 （5）下压、锚固轨道板 对需处理的轨道板采取重物下压，压至离缝数值不再变化时，对离缝轨道板进行钻孔，钻孔的位置应
7、满足CRTS型板式无砟轨道板缝及钻孔位置设计 （京石客专施轨-07-0105）图纸要求。其钻孔孔位布置如图 2 所示，孔径为 32mm，孔深为 40cm,共计 4 孔。用于锚固的精轧螺纹钢筋的直径为 25m、长度为 34cmm。 图 2 钻孔孔位布置图 钻孔完成后，及时采用小型热风机加热清除孔内的污水及杂质，并用干净的土工布将孔壁周围反复擦拭干净，确保孔内干燥且没有杂质，进而保证植筋胶的锚固效果。 孔内杂物清除干净后，根据孔的深度、精轧螺纹钢的直径来计算植筋胶的用量，避免出现孔内植筋胶未满造成植筋效果较差或者植筋胶过多造成板面污染。 （6）张拉锁定 当凿开的宽接缝自由放置时间超过 24 小时，
8、外界温度在 25左右且温差变化不大时，用温度测试仪测试轨道板的芯部温度，当板芯温度在255温度范围内时，使用张拉扳手按照由内向外，由中间向两边的顺序依次张拉轨道板间的 6 根张拉锁件。 当板芯温度为 20时张拉扭力值采用 500N?m，当板芯温度为 30时张拉扭力值采用 450N?m，当板芯温度介于 20和 30之间时，张拉扭力值在 500N?m 和 450 N?m 之间线性取值。 （7）安装钢筋笼、测试电阻 检查宽接缝钢筋笼的完整性，对破损的钢筋笼进行更换，按照设计进行安装，并测试绝缘电阻的阻值，对于绝缘电阻不合格的，及时更换绝缘垫片，重新测试阻值直至合格，以确保绝缘满足设计要求。 （8）浇
9、筑混凝土 绝缘电阻测试合格后，测量轨道板的芯部温度，当温度在 255范围内时，浇筑宽、窄接缝后浇带混凝土。 混凝土浇筑完成初凝后，及时进行覆盖洒水进行保湿养护，养护时间不少于 7 天。 （9）拧紧扣件 对于未放散地段，宽、窄接缝后浇带混凝土浇筑完成后，用温度测试仪测量钢轨温度，当钢轨温度在 25时应及时分三段同向同时拧紧松开的扣件。 对于已经进行钢轨放散地段，宽、窄接缝后浇带混凝土浇筑完成后，依次观察需处理轨道板板端两侧各 10 米、20 米、30 米、50 米处钢轨及轨道板上的钢轨爬移观测标记确定砂浆离缝处理区段钢轨是否发生爬移，若钢轨未发生爬移，则用温度测试仪测量钢轨温度，当钢轨温度在 2
10、5时及时分三段同向同时拧紧松开的扣件；若钢轨发生爬移，则重新解开钢轨发生爬移的两观测标记之间的扣件，重新对钢轨进行放散锁定施工。（10）做好记录等工作 详细记录进行处理的轨道板编号、处理前砂浆与轨道板的最大离缝值、宽窄接缝混凝土打开时的温度值、下压轨道板后砂浆与轨道板的最大离缝值、张拉轨道板间锁件及浇筑宽窄接缝混凝土时外界环境温度值、张拉轨道板间锁件及浇筑宽窄接缝混凝土时板板芯温度值、钢轨爬移观测记录、钢轨温度值等有关资料，以便以后核查。 三、轨道板离缝大于 0.2mm 小于且 0.5mm 时处理方案 1 工艺流程如下图 3 所示。 图 3 施工工艺流程 2 处理方案 （1）施工准备 施工前，
11、准备好所使用的工具及材料，施工工具主要包括：发电机、吹风机、水钻等。施工材料主要包括植筋锚固胶、锚固钢筋等。 正式施工前，做好对施工人员的技术交底及施工安全培训等工作。 （2）钻孔 对离缝轨道板进行钻孔，钻孔的位置应满足CRTS型板式无砟轨道板缝及钻孔位置设计 （京石客专施轨-07-0105）图纸要求。其钻孔孔位布置如图 4 所示，孔径为 32mm，孔深为 40cm,共计 4 孔。用于锚固的精轧螺纹钢筋的直径为 25m、长度为 34cmm。 图 4 钻孔孔位布置图 下压轨道板 钻孔完成后，采用重物下压离缝的轨道板，直至轨道板与 CA 砂浆间离缝不再变化为止。 清理植筋孔 采用小型热风机加热清除
12、孔内的污水及杂质，并用干净的土工布将孔壁周围反复擦拭干净，确保孔内干燥且没有杂质，进而保证植筋胶的锚固效果。 （5）锚固轨道板 孔内杂物清除干净后，根据孔的深度、精轧螺纹钢的直径来计算植筋胶的用量，避免出现孔内植筋胶未满造成植筋效果较差或者植筋胶过多造成板面污染。 （6）做好记录等工作 详细记录处理前砂浆与轨道板离缝值、下压后砂浆与轨道板离缝值、外界温度等有关资料。 四、后期观察效果 对产生离缝的轨道板按照上述方法进行处理后，经过一个冬天的轨道板内应力重新分配后，我们观测了 20 处轨道板与 CA 砂浆离缝情况，发现离缝基本没有变化，说明上述处理方法取得了一定的效果。当然，在联调联试甚至开通运营之后，我们会继续观察离缝是否会发生变化，进一步检验上述方法的效果。 参考文献 1.1 客运专线铁路 CRTS型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件（科技基【2009】135 号） ； 1.2 CRTS型板式无砟轨道板缝及钻孔位置设计 （京石客专施轨-07-01-05） ； 1.3 轨道板纵连相关注意事项（修改） （三设京郑指联轨道-2010-9-（修） ） ； 1.4 轨道板剪切连接注意事项（修改） （三设京郑指联轨道-2010-8-（修） ） ； 1.5 京石、石武（河北段）客专轨道板离缝处理工艺实施细则。 （京石铁路客运专线有限责任公司）
