1、公路桥梁预应力混凝土施工质量控制探索摘要：随着我国经济的发展和需求，基础建设尤其是公路桥梁建设发生了质的飞跃，预应力混凝土技术在公路桥梁工程上得到了广泛的应用和使用。预应力混凝土质量的好坏直接影响到公路桥梁的质量以及其使用寿命和交通运输的安全等问题，不得不引起广大从业人员的重视。本文针对预应力混凝土的发展及其施工中的质量控制进行探讨。 关键字：公路桥梁；预应力；混凝土；施工技术；质量控制 Abstract: along with our country economy development and demand, infrastructure construction, especially
2、 highway bridge construction happen a qualitative leap, prestressed concrete technology has been widely used in highway bridge engineering and use. Prestressed concrete quality directly affect the quality of highway bridge and its service life and the safety of the transportation problem, have to ca
3、use the attention of the general practitioners. In the light of the development and construction of prestressed concrete quality control are discussed. Key words: highway Bridges; Prestressed concrete; Concrete; The construction technology; The quality control 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1 预应力混凝土的组成结构
4、预应力混凝土顾名思义就是指在施工前经过数值的巧妙计算以及标准合理的分布的内部应力，使其恰如其分地引入钢筋混凝土中，以起到一个抵消荷载所产生应力的作用，其目的在于延迟拉受力区间混凝土开裂。现代公路桥梁建设中，提出的后张法多适用于曲线配筋或者是一些大型的桥梁施工中，依靠锚具作为纽带以此来传递和控制预应力。 预应力混凝土所具有的优势：抵抗裂性好，强度大；采用的是高强度材料和高新技术的预应力工艺，节约材料，且较轻；提高了组件的抗剪能力；高度提升了受压组件的稳定性和耐久度，从而大幅度提升了桥梁整体的强度和受损能力，是现代设计大跨度桥梁和高规格公路的重要组成。 2 预应力混凝土施工中常见问题 预应力混凝土
5、施工的优点被广泛地应用于桥梁建设工程中，所以预应力混凝土桥梁施工中必须要注意以下几点常见问题。 2.1 预应力混凝土钢索和钢绞丝常见问题 预应力混凝土制作和桥梁施工的过程中钢索和钢绞丝常易发生断丝和滑丝的情况，因此组件和预应力筋制作受力不均导致了组件的质量问题和安全性不能保证，达不到预应力所应有的数值。发生这类情况的原因大概有几点：第一，预应力钢材投入使用后，进行施工的焊接工作时，错误地将接地线接在预应力筋上，造成了钢丝间的短路问题，钢绞线的损伤使得张拉过程中易发生脆断。第二，进行钢丝绑定成束时没有均匀施力导致受力不均出现编束松紧的问题或发生交叉现象，没有按规定进行梳理，导致后期张拉出现断丝等
6、问题。第三，因材质质量差导致材质较差的地方发生断裂现象也就是骨架钢筋本身的问题。第四，锚环安装位置的不恰当，导致支撑板倾斜角度脱离合理范围，以至于千斤顶安装不正，造成预应力筋出现断丝现象。第五，没有将预应力筋张拉端表面的浮锈、水泥浆等污物及时进行清洁去污，以至于在张拉过程中出现滑丝。第六，预应力筋本身事前有损伤或者是强度不足的因素，导致张拉时产生断丝。第七，因不够重视锚具本身的尺寸的合格度，尺寸一旦有过大偏差会导致衡量出的夹片的锥度误差变大，夹片的硬度与预应力筋不配套，影响了锚固的效果，在这样的情况下极容易出先断丝和滑丝。 2.2 混凝土管道压浆问题 混凝土管道压浆问题:第一，灌浆之前没有清理
7、干净管道；第二，混凝土选用的材料和调和比例不恰当导致混凝土中的异物、颗粒形成网状堵塞灰浆通道,在压浆时出现不严实的问题。灌浆的抗压强度与铝粉的质量有关，铝粉的质量不达标会使得水泥浆的膨胀标准不合格；第三，混凝土预应力梁浇注的过程中必须保护好灌浆管和排气管不被振捣器碰撞造成损伤，若是混凝土不慎进入管道内，会阻碍灌浆；第四，灌浆本身的问题，压力过低，顺序和时间上的错误和失误违反了有关的操作行为以至于压浆出现障碍。因管道位置偏差过大，或是在梁体浇注、孔道灌浆不实中存在漏浆现象，所以易导致预应力钢材的生锈和腐蚀,而根本原因大致涉及压浆问题出现障碍以及压浆不严实。 3 预应力混凝土的质量控制的解决措施和
8、控制要点 3.1 确保的混凝土质量 公路桥梁施工中经常出现混凝土离析、泌水的现象，故而混凝土必须保证施工设计中所强调具备的承受强度、以及良好的和易性及泌水性，分布密度的均匀性。而影响混凝土质量的因素有配合比、搅拌、运输、浇注、养生等环节。其中，混凝土质量控制的最重要因素是配合比。为减少灰浆的收缩，可适当加入具有膨胀效果的铝粉作为补助，注意铝粉的细度、成份以及颗粒形状，注意铝粉必须要在灌浆后与灰浆硬化之前掺入。 3.2 重视预应力管道的安装 预应力管道的准确安装关系到桥梁施工的质量，它直接影响到梁体的承载能力与设计是否一致的关系，是预应力施工的重点。故在管道安装过程中，必须加强对管道定位的质量控
9、制管理，对原材料进行质量控制,查看并注意解决管道位置的安装是否正确，通畅性如何，密封是否过关等问题，以避免混凝土浇注时出现管道上浮或者是漏浆的现象。 3.3 科学合理选择混凝土浇注后的张拉时间 公路桥梁施工时，参入早强剂是为提高混凝土早期的强度，但是在浇注混凝土后就开始张拉预应力会导致强度增长过快，弹性模增长速度跟不上，在这样非良性影响下会导致桥梁的承压力不足，而出现裂缝过多的情况。 3.4 张拉工艺质量控制和要点 预应力张拉工艺是公路桥梁构件施工的重要环节。因此在预应力施工过程中一定要严格按照技术规范操作，张拉须按照相关规范对孔道进行实际摩阻损失的检测，在张拉前必须按要求先清洁工作面、承压板
10、和钢绞束四周的灰浆等问题，保证工程质量，特别要注意张拉应力及伸长量的控制，这是张拉工艺质量控制的重要组成部分。 工作锚在安装时必须在锚垫板止口中，装紧工作锚具夹片防止松动，并保持与孔道轴线同心，紧接着安装工具锚时注意钢绞线错孔扭结的问题。安装结束后注意检查锚具、千斤顶、孔道三者的轴心是否统一对位，可有效避免滑丝情况出现。 要严格遵照工程需求的张拉标准进行张拉，从张拉顺序到方式等每道工序都要掌控在合理的范围内。张拉力的扩大必须要有存在过渡层，也就是逐层增加，每一层的递增必须严格控制伸长值和张拉力，最大限度精确提高测量的读数。在张拉过程中不能多次进行滑丝、断丝情况而引起的钢绞线重复张拉的情况，钢丝
11、和锚具出现明显的磨损时必须及时更换。 3.5 预防防滑丝和断丝 公路桥梁预应力混凝土施工中最易出现滑丝和断丝现象，滑丝和断丝会严重阻碍预应力混凝土的施工进程，于是强调从业人员必须要控制这两个可最大限度预防的组成部分。可有以下的预防措施：第一，使用的预应力钢材与锚具使用的材料应与之前试验所用的材料保持一致，如中途更换必须重做组装，因为锚具和预应力的钢材必须要有良好的高度匹配，这是保证锚固定性能的关键。第二，应及时检查预应力钢材表面质量，防患于未然，若果发现局部的不合格，必须切除重组。第三，处理预应力筋捆扎成束的问题时，必须慎重对待，有条不紊的逐根处理。第四，预应力筋传入孔道后，必须保持锚固持段等
12、处的洁净性，及时清除外端的浮锈和污物擦拭干净。第五，千斤顶安装时必须将工具锚和前端的工作锚对正，使两者之间的预应力钢材相互平行，不能扭绞错位。并注意，如工具锚板出现明显的变形和表面损伤时，都必须更换新的工具锚板。 4 结束语 公路桥梁预应力混凝土的构成以及施工中常见的几种问题进行探讨解决措施和控制质量要点的分析，公路桥梁预应力施工是个复杂的系统工程，对于科学技术和控制技术都有较高要求和难度，在施工过程中应尽可能避免以上问题在施工过程中出现、做到事前可控制，以确保预应力混凝土桥梁的工程的顺利完工，施工过程中必须坚持因地制宜、实事求是的精神和工作态度，对施工进行系统的规划、标准的设计，提高工程质量，切实落实到每个环节，并各个阶段的安设质量检查的验收工作，以确保构件的整体性和持久性。 参考文献 1李运启;浅析后张法预应力施工技术J;安徽建筑;2008 年 02 期 2李建锋;浅谈后张法预应力施工的质量控制J;甘肃科技;2008年 20 期 3刘松良,常书珍;预应力混凝土空心板裂缝产生原因与防治J;山西建筑;2004 年 18 期 4苏龙海;浅谈防治预应力混凝土空心板裂缝J;中小企业管理与科技(上半月);2008 年 02 期 5刘勇;刘建雄;汪云锋;预应力混凝土桥梁常见病害与施工工艺现状分析J;湖南交通科技;2011 年 02 期
