1、公路与桥梁连接处的施工管理探讨摘要：公路与桥梁连接处的施工，一直以来都是影响公路建设质量的重点与难点，施工质量达不到要求，经常会发生“桥头跳车”的现象，威胁人民群众的生命安全。这就要求我们着重加强公路与桥梁连接处的施工管理，提升施工质量，保证行车安全。本文从实际问题出发，对公路与桥梁连接处的施工管理进行深入讨论，总结经验，提出建议，以供同行参考。 关键词：公路桥梁；连接处；施工管理 中图分类号：K928 文献标识码： A 文章编号： 一、公路与桥梁连接处的现存问题分析 不可否认，随着科学技术的进一步发展，在公路建设方面，我们已取得了阶段性的进展，然而，在公路与桥梁连接处的设计施工上还是存在着不
2、容忽视的问题，首当其冲的，就是“桥头跳车”现象。所谓的“桥头跳车” ，指的是在桥头位置，正常行驶的车辆所产生的一种跳跃现象。多种原因都可以造成这个现象，比如说：车速过高、车辆抗震差、路面沉降不均，然而最主要最根本的原因，还是在于公路与桥梁连接处的施工管理不完善。可以从以下三方面做出具体分析。 （一）公路与桥梁下沉量不同，导致“桥头跳车” 由于公路与桥梁构造不同，同一辆车通过公路与桥梁，将使两者产生不同的内应力。内应力累积，将不同程度地压缩公路与桥梁的填料，改变其密度与空隙，最终发生不同程度的沉降。这个过程是缓慢而又不可避免的，稳定下来之后，将使得公路与桥梁连接处路面不平整，进而导致“桥头跳车”
3、 。 （二）排水不畅、填土流失，导致“桥头跳车” 在公路与桥梁连接处不可避免地存在着缝隙，如果公路的排水不畅，降水渗入，会软化路基和填土，在外力的作用下，将直接破坏公路，导致路面下沉，从而使公路与桥梁连接处路面不平，最终导致“桥头跳车” 。（三）施工不合理，导致“桥头跳车” 施工不合理，是导致“桥头跳车”现象最严重的原因，也是最不该出现的原因。在施工过程中，如果工序混乱，管理不当，一味地赶工期、少成本，不充分考虑路基密实度等重要因素，最终必将对公路与桥梁连接处的施工质量造成严重影响，大幅提高“桥头跳车”现象出现的几率。不难看出，出现“桥头跳车”的根本原因，还是在于工程质量不合格，而提高工程质量
4、最根本的要求还是强化施工管理，这是一个长期而艰苦的过程，需要我们为之付出努力。 二、强化公路与桥梁连接处的施工管理的几点建议 从上一节的讨论可以知道，想要改变公路与桥梁连接处质量不过关的现状，必须强化施工管理，为此，可以从以下四个方面入手。 （一）分析原因，明确管理重点，进行针对性管理 公路与桥梁连接处的质量，与桥涵构造物、地基填料等的质量直接相关，为了提高连接处的质量，我们首先需要从材料上入手，做到以下几点： 1、对地质、路堤沉降等因素进行全面考虑，以此为基础设置桥涵构造物。确保了桥梁的位置与跨度，尽可能将恰当的桥涵构造物设置在防护工程处，将有利于控制桥梁下沉量。 2、采取措施，加固地基。地
5、基的加固，有利于提高承载量，减少公路与桥梁下沉量的不均，常用措施主要有排水固结与换土法，一般需要我们联系实际，具体选用。 3、控制填料质量。好的填料，应该有较大的摩擦角，较高的强度，较小的压缩性，压实速度快，透水性能好，是控制沉降量的有力保证。 其次，还应采取措施，使公路与桥梁在连接处过度平稳，进一步减少“桥头跳车”现象的发生。具体而言，可以设置枕梁、搭板等结构，来使过度平稳。 只有针对造成“桥头跳车”的具体原因，制定出切实可行的解决方案，才能从基础上解决好这个问题，这就要求管理部门及时与其他部门交流意见，沟通方案。 （二）由工程设计开始，科学组织施工工序，保障施工质量 合理的工序，是保证施工
6、质量的关键因素，而施工顺序合不合理，又是由工程设计合不合理所决定的，比如说，为了减少因排水不畅而导致的“桥头跳车” ，我们完全可以在工程设计的初期，细致认真地将路堤情况做一番勘察，根据实际的地质条件，安排合理的排水方案，并以此指导施工，从而减少填土流失。由此可见，强化施工管理，科学化的工程设计是前提。 科学化的工程设计，要求我们从一开始就尽可能地考虑深入、考虑长远，从实际入手，明确施工过程中以及工程完工投入使用后将要遇到的各种问题。其中一个需要重点设计规划的部分，就是桥台和路基，两者施工回填薄弱，需要重点规划，严格把关材料质量，科学设计施工方案，调整压实密度，提升透水性。 总之，只有在设计上合
7、理了，才能在施工过程中有据可依、有理可查，只有严格按设计施工，才能使工程保质保量地按时完成。 （三）强化监督，加强现场管理，促进施工质量的提高 现场管理是保证施工质量的关键因素之一，是整个项目工程管理的重点之一。积极展开现场管理，能有效提高公路与桥梁连接处的施工质量。 一方面，我们需要做好技术管理，深入现场，确保各种原材料的品质，确保工程按设计进行，确保各项工作完成其该达到的目标。为此，我们的技术人员因加强现场指导，实时监控，及时发现并处理问题，我们的设备管理人员还应注重施工设备的保养，保证设备在投入使用时不出现任何问题。 另一方面，我们还应注重工程验收，制定好每一阶段应达到的目标，完成一个阶
8、段的任务，就验收一个阶段的成果，发现一个阶段的问题，并及时处理一个阶段的问题，从而避免工程的大返修，造成不必要的浪费。 总之，我们必须正确认识监督的重要性，加强现场管理，从各方面入手，提高施工质量。 （四）提高施工人员技术水平，广泛引入新技术，完善施工管理体系 不难发现，公路与桥梁连接处的施工管理是一个涵盖面广、针对性强的繁杂工作，需要各部门紧密配合，联系实际，发现问题、分析问题，并以科学的态度提出解决方案，经验证后应用于实际。这就要求我们广大施工人员积极提升自己的技术水平，各施工单位广泛引入新技术、新设备。 针对施工管理，就要求我们明确岗位要求，结合自身的管理特点，完善管理体系，通过对材料、
9、设计、技术、人员等各方面的科学管理，来保证施工质量，减少施工成本，缩短施工时间，提升经济效益。 上面四点讨论告诉我们，恰当的施工管理对提高公路与桥梁连接处的施工质量具有重大意义，这需要我们将施工管理贯彻到整个项目之中，从设计之初开始，保证材料的品质，保证合理的工序，保证科学的施工，经常性、阶段性地做好验收工作，并广泛引入新技术、新设备，只有做到了这些，才能从根本上解决“桥头跳车”的问题，促进我国公路建设正常有序地发展。 结束语 公路与桥梁连接处施工质量的提高，对我国公路建设的发展有着重大意义，是提高行车安全，保障人民群众生命安全的一个重点，值得我们花大力气为之奋斗。毋庸置疑的是，强化施工管理是
10、提高施工质量的前提条件，通过加强管理，我们不仅能提高公路与桥梁连接处的施工质量，还能提升企业及国家的国际形象，有利于整个行业的健康发展。 总之，公路与桥梁连接处的施工管理是一个系统性的复杂过程，同时也是一个不容忽视的必要过程，需要我们不断钻研，以科学的态度合理对待。 参考文献： 1王志，魏辉玉，李玉成等.公路与桥梁连接处如何做好科学处理J.城市建设理论研究（电子版）,2012(8). 2林培发.公路与桥梁连接处的设计J.科学创业家,2012(10). 3唐博.小议公路桥涵连接处施工质量控制J.黑龙江科技信息,2009(36). 4刘鹏，刘欣.也议公路与桥梁施工管理J.路桥施工与管理,2009(9). 5杨松林.公路与桥梁连接处的处理及其施工控制J.公路施工与管理,2009(12).
