1、全面质量管理在公路工程中的应用摘要：随着社会的发展，人流和物流的急聚增加，公路工程建设已成为国家基建的一个重要组成部分，工程建设管理需要一套行之有效的管理方法，我部在施工过程中推行全面质量管理办法，使我们这几年来在工程建设质量控制方面有了很大的提高。 关键词：公路工程；全面质量管理；工程质量；提高效益 Abstract: with the development of society, the flow of people and goods also increased, highway engineering construction has become an important par
2、t of the national infrastructure, project management requires a set of effective management methods, the implementation of total quality management in the construction process, so that we in the past few years in terms of quality control engineering construction improved greatly. Keywords : highway
3、construction; total quality management; engineering quality; improve the efficiency of 中图分类号：F540.3 2008 年，我部承担了柬埔寨国家 76 号公路，斯努至森莫诺隆段改建工程。路线全长 127 公里，山岭重丘区三级路标准，路面宽 11 米，两层沥青表处。此项工程中我们在以往的基础上，推行了全面质量管理模式，基本实现了全面质量管理对全员、全过程的控制。 1 、加强全面质量管理体系建设 1.1 靠质量树信誉,靠信誉拓市场,靠市场增效益,靠效益求发展,这一企业生存和发展的生命链,已被国内外众多的企业家
4、所认识,对于建筑施工企业来说,在激烈竞争的市场角逐中认识更加深刻。把质量视为企业的生命,把名优工程当作市场竞争的法宝,把质量管理作为企业管理的重中之重,已被多数建筑企业的经营管理者们所认同,“内抓现场质量领先,外抓市场名优取胜”,走质量效益型道路的经营战略已被广泛采用。从这一意义上讲,建筑市场的竞争已转化为工程质量的竞争。而工程质量形成于施工项目,是企业形象的窗口。因此,抓工程质量必须从施工项目抓起。项目质量管理是企业质量管理的基础,也是企业深化管理的一项重要内容。 1.2 全面质量管理是指为了能够在最经济的水平上，并考虑到充分满足用户要求的条件下进行市场研究设计、生产和服务，把企业内各部门研
5、制质量，维持质量的活动，构成为一体的一种有效体系。在我们公路施工的过程中可以理解为：在最经济的水平上，并考虑到充分满足设计文件，国家有关行业规定要求的条件下进行施工，把施工、自检及监督等各部门的活动构成为一体的一种有效体系。这样就需要调动各部门人员全体参加，做到“上面有人抓、中间有人管、下面有人干” ，这样就应该建立相应的质量管理体系，以保障这一工作的实施，在开工以来组建施工机构的同时，建立了一系列的全面质量管理组织，成立了全面质量管理小组，制定工作计划、质量标准、检查实施情况，解决存在问题，在项目部 QC 小组进行日常的质量管理活动。 2、 加强 QC（全面质量管理）教育和技术培训 搞好质量
6、管理是参加施工全体人员的共同职责，推行全面质量管理，要对施工管理人员进行思想教育和技术培训，提高对质量管理的认识，提高技术水平，建立 QC小组后，针对施工队伍中，文化素质低，质量意识淡薄，技术素质差的实际情况，编制了一系列的学习资料，以各种形式进行宣传教育，主要解决以下问题： 2.1 使全体施工人员对质量的概念有了广义理解，认识到质量首先必须建立在经济效益的基础上，以尽可能满足顾客要求为前提（这里的顾客指下道工序，或设计文件，验收规范） ，质量问题不仅仅是工程技术人员、监理人员及检查人员的事，而且包括全生产过程的每个成员、每道工序、每项工作的质量。每道工序都是为下道工序服务都应在满足下道工序的
7、基础上获得最大的经济效益。 2.2 使大家认识到旧的管理办法的弊病，改变传统的质量管理办法，变“事后检查”为“事前把关” ，以“预防为主”防检结合，把不合格的工序消失在它形成过程中，实行中间检查和工序验收，实行复查上道工序的质量，保证本道工序的质量，坚持优质、准时为下道工序服务。 2.3 通过技术培训，使参加施工的全体人员撑握了每道施工工序的施工工艺和技术要求，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。 3 、建立健全各种责任制 3.1 搞好工程质量、提高经济效益是整个工程管理的核心，建立健全各种责任制是推行全面质量管理的基本条件之一。我们根据生产过程，把质量管理的每项工作具体
8、的落实到每个班组，每个人员的身上，并订立明确的责任制，尤其是工人、收料员及主要机手等直接控制工程质量的人员要各负其责，各级管理人员都要有明确的具体分工和职责范围。如：对施工人员实行“一定四包”责任制， “一定”即定项目，“四包”即是包质量、包效益、包工期、包安全。另外通抓影响工程质量的关键工序，确定明确的职责，如制定了“进场材料验收制” ，对一切原料、半成品进场都要进行检验收，对不合格的材料杜绝进场，对路基施工过程重点控制分层压实，以免路基成型后达不到弯沉值这一综合性指标；底基层重点控制灰剂量及压实度；水泥稳定砂基层重点控制标高、横坡度、灰剂量以及级配，以免造成不必要的浪费；面层要求的各项指标
9、是工程检测的主要部位。 3.2 各项工序实行质量监督、检查和验收，按照技术规范和验收标准要求制定了一系列的表格，并设专人检测，实行以质量与效益相结合的经济责任制，促使从自觉执行，层层狠抓落实，保证了工程质量。 3.3 推行全面质量管理,建立三级质量保证体系。质量管理首先开展质量先期控制,项目经理部成立土工和材料试验室,每个专业施工队设试验检测组,负责日常试验、检测工作,形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题贵在“严”字,重在“落实”,核心是抓“标准化” 。 4 、制定施工过程的管理程序，明确质量标准及施工操作规程 4.1在质量管理方面，通过技术交底形式，明确提出该工程的质量目标，并确定出确
10、保质量而又经济的施工方案，开工前，对施工过程，材料、机械、设备、施工人员、施工方法等进行调查研究，根据实际情况，绘制出工程质量程序管理图。 4.2 抓工程质量首要的是“严”字当头,专职人员要做到处处从严出发,实行“一票否决制” 。该返工重做的一定要返工,直至合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量,真正使工程施工质量得到有效的控制。 4.3 以实事求是的工作态度对待施工过程中存在的问题,分析原因,及时总结,对施工过程中先进的施工工艺及方法,给予肯定,并通过例会的形式互相交流,互相学习,从而有效的指导施工。 4.4 加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场。要求钢筋、水泥、
11、钢绞线、防排水材料等外购原材料进场时要有出厂合格证，同时由业主指定的试验室进行试验，合格后方可进行原材料的定购。在施工过程中，根据“技术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，以杜绝不合格材料进入工地。 加强施工现场的试验检测工作，在各项工程施工过程中，认真进行试验检测工作，对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及时进行补救处理，确保工程质量控制由试验检测数据说话，避免凭经验办事等盲目的质量控制。 4.5 施工影响的因素：路基部分：路基压实度、路基中线、路基宽度； 底基层部分：含灰剂量、压实度； 水泥稳定碎石基层：滑料级配、压实度、标高、平整度； 面层：平整度、厚度、标高、宽
12、度、中线、压实度。 4.6 试验影响的因素： 填方料颗粒分析、试验取样方法、压实度检测方法 ；含灰剂量试配、最大干容重测量、沥青的三大指标 ；搞好工程质量，必须做到工程质量目标明确、具有合理操作规程，根据有关技术标准我们做到了相应的各道工序的质量标准，使施工人员心中有数，自觉控制工程质量。5 、加强质量情报工作 质量情报是反映产品质量的环节，工作质量的信息，包括基本数据，原始记录，检查记录和其它资料，以及国内外工程质量目前达到水平和今年的发展趋势，以便从中找出工程的差距，明确今后的努力方向，否则反馈到工序上，无法对加工状态进行最佳有效的控制，甚至会使企业成为“无源之水” 、 “无本之木” 。2
13、009 年 11 月以前，我部的水泥稳定碎石基层采用的是路拌法，用平地机铺筑，压路机配合碾压。在水泥稳定碎石基层成型后，我们发现部分段落表面松散且平整度较差，针对这样情况，我们重新分析、研究施工过程并重新调配铺筑机械，改用摊铺机铺筑，使这一问题得以解决，并对部分相关的段落进行了返工处理。如果信息不灵，或采取报喜不报忧的态度，这一情况不能及时的进行反馈并解决，势必造成材料的浪费，增大工程成本影响工程质量。 5.1 开展 QC 小组活动，进行 PDCA 循环 QC 小组是全面质量管理中最积极、最活跃、最有生命力的组成部分。它是全面质量管理的基础，根据工序、工种的不同，共成立了 1 个 QC 小组，
14、QC 小组的活动按 PDCA 循环方式，以选择课题，运用“两图一表” （排列图、因果分析图及对策计划表） ，找出问题，分析原因，制定对策。 5.2 进行 PDCA 循环 2008 年以来，已经进行了三个 PDCA 循环，主要解决了高填方段路基弯沉值偏大，厂拌水泥稳定碎石基层含灰剂量不准，基层标高平整度差。 5.3 提高路面平整度对策 路面平整度是直接影响行车稳定性和舒适性的关键因素,不良的路面平整度影响行车安全,降低行车舒适性,增大行车噪音污染,加速结构层破坏等。为此,必须加强在施工中对平整度的质量控制。 平整度差：摊铺前进行验收，合格后方可进行；面部松散：进行面部处理要达到平整度要求；混合料
15、不均匀：现场取样实验，不合格料废弃重新调整配比； 温度：随时检测，加湿保温；材料；选择最佳材料 ；摊铺机：调整到最值状态；压实设备：多种压实设备合理配套使用；工地 QC 小组通过认真分析、严密组织加强摊铺作业过程控制，精心施工严格控制路面结构层平整度。在路面施工中,各结构层摊铺作业过程的精细控制,不仅是保护路面内在质量的关键,同时也是提高路面平整度的关键环节。控制得好.可以有效地弥补下承层的不平整,同时也为上一层的平整度创造有利的条件。 结束语 近年来，在公路工程施工过程中，我们推行了全面质量管理，收益不小，由于水平有限，以上所述只是几点体会，望同行们多多提建议，共同研究决策一起把管理工作做得更好。 参考文献 1苏秦.现代质量管理学M.北京:清华大学出版社出版,2005. 2李飞.公路工程质量管理与质量体系建立以及竣工验收标准规范手册M.北京:人民交通出版社出版,2004.
