1、公路桥梁的检测与维修加固摘要; 目前，路桥使用期的延长，超重车、大型车不断出现等对路桥的质量造成了很多不利影响，同时由于受到当时的设计、材料、施工等方面局限，许多桥梁处于超负荷状态，损坏和老化程度加速。因此，开展桥梁检测与旧桥维修加固是非常重要的工程任务，这对于保证桥梁安全、促进公路运输科学发展有重要意义。 关键词；公路桥梁；路桥检测；维修加固 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 公路桥梁是国家重要的基础设施建设工程，也是保证各种物资顺利流通的枢纽。在公路桥梁施工建设时，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，公路桥梁建成之后，如何对路桥的建设品质进
2、行检测和评定是非常重要的工作环节。 二、常见的公路桥梁病害及造成病害的原因 （一）维护工作不到位 我国部分路桥在竣工后，没有得到有效的维修养护，导致桥梁年久失修，受到严重损坏，老化速度加快。特别是在软土地基上建设起的拱形桥，长年累月没有得到有效的维修养护，地基出现推移和沉陷现象，导致桥梁发生变形，桥身和桥面有开裂迹象，进一步加剧了桥体的损坏。（二）超出桥体荷载值 由于经济的飞速发展，人们很难对公路桥梁的实际要荷载值做出一个精准的评估，由于无法预料公路桥梁未来的运输需求，为了节约建设成本，一般没有过高的车辆荷载要求。因此，在修建桥梁过程中通常都采用较低的荷载标准，如今导致许多修建好的桥梁，难以支
3、持汽车使用的荷载量，难以满足汽车运输量的发展需求。 (三)施工方法不恰当 施工过程是修建公路桥梁最重要的环节，它是对桥梁设计方案的实践与检测。但是我国部分桥梁，因为修建时对桥梁施工过程不够重视，对施工方法的要求不严格，使用落后的施工技术，降低了桥梁的承载能力，影响了桥梁的整体质量，不仅不能达到最初的设计目标，而更严重的是，降低了对例如地震、洪涝等非预见性灾害的抵御能力，给人们的生命安全和财产安全造成威胁，带来不必要的经济损失。 （四）其他自然或人为因素 我国大多桥梁都是在露天的环境中存在的，必须要面对各种各样的天气和自然环境，而过于恶劣的自然灾害，会对桥梁这种结构为产生一定的威胁，对路桥的造成
4、不能预见和估计的损害。另外，一些不按照与交通运输有关法规条例的车辆，在路桥上造成冲撞等意外事故，或是违规超载等人为因素，也对路桥也有很大的损坏，降低了路桥原本的承载能力。 三、公路桥梁的检测方法 （一）公路桥梁的常规检查 重视对公路桥梁的常规检测，有助于维护路桥，延长路桥的使用寿命，具体方法如下： （1）了解桥梁的运营情况。熟悉桥梁病害形成的原因，针对桥梁具体的病害情况，进行反复地观察检测，特别注意查看桥梁是否有发生变形或是移位、桥面风化剥落、混凝土施工质量等结构上的问题，一旦发现路桥有损坏的趋势，应当及时进行补救。 （2）详细记录下检查测量桥体总体尺寸、截面尺寸、支座位置、钢筋直径时的具体数
5、据。 （3）了解桥梁建设所需材料的性能，以便能对桥梁钢筋混凝土或是其他石料等材料的质量作出判断，保证对桥梁检测的效果。 （二）公路桥梁的鉴定检查 只有明确了路桥存在的病害，检查判断出病害会造成的损坏程度，才能对路桥实施一系列的维修与加固的措施，针对不同要求的路桥，应该采用不同的方法进行检测，具体参考方法，简要列出如下： （1）通常检测公路桥梁承载力的方法有三种，分别是实物调查比较法、分析计算法以及荷载试验法； （2）检测公路桥梁中混凝土强度通常使用钻取试样法，或是无损检测法； （3）对于桥梁结果出现的裂缝，通常观察检验桥梁裂缝的结构以及特征变化，根据导致裂缝出现的原因和程度，判断裂缝的危害程度
6、，以便实施出最适合可靠的补救方法。 四、旧桥维修加固的工作方向及特点 从公路桥梁的常见病害可以得到，路桥维修加固有以下几个工作方向： （一）当路桥承载能力不足时，按照现行需要对不能满足强度要求的路桥需要进行加固； （二）桥梁局部产生破损，如裂缝、剥落等，若破损严重，已不能满足强度要求时，应尽快对个别受损构件进行加固； （三）桥面宽度不足，影响车辆通过能力时，应进行拓宽加固； （四）桥梁局部或整体刚度不足，以影响正常使用时，为提高其刚度，需进行加固。 与新建的公路桥梁相比，旧桥在维修加固有自身的一些特性： （1）旧桥在维修加固时所采用的标准与先前设计的标准有所不同； （2）旧桥维修加固的实施难度
7、要比新建桥梁的大； (3)桥梁维修加固时采用了很多新施工工艺； (4)桥梁维修加固施工中对原有结构的拆除、清理工作量大而繁琐，并常常隐含很多不安全因素。因此，在维修与加固时，施工人员要注意确保原有结构的损伤最小化，并充分利用原有的结构构件，且保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。 五、桥梁加固方法 （一）旧桥加固的范围 (1)桥梁承载能力不足，按照现行需要进行验算不能满足强度要求的需进行加固。 (2)桥梁局部产生破损，如裂缝、剥落等，若破损严重，已不能满足强度要求时，应尽快对个别受损构件进行加固。 (3)桥面宽度不足，影响车辆通过能力时，应进行拓宽加固。 (4)桥梁局部或整体刚度不足，以影响正
8、常使用时，为提高其刚度，需进行加固。 （二）旧桥加固方法的选用原则 (1)桥梁加固可以有各种不同的方式，视旧桥的情况、承载能力的减弱程度以及今后的任务进行选择。桥梁的加固一般有如下几种： 扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度； 以新的结构代替旧的应力不够的结构； 改变原结构的受力体系，使原结构减少受力； 对原结构施加外应力(如预应力)，以改变原结构的受力状态，达到提高桥梁刚度和强度的目的。 (2)采用扩大或增加桥梁构件截面的方法进行加固时，应特别注意新加部分与原有部分的结合，使其成为一个整体起到加固作用。 (3)不管采用何种加固方案，都应考虑投资少，工效快、不中断交通、技术上可行
9、、有较好的耐久性等方面的要求。 （三）桥梁上部结构加固方法 压力灌浆法；喷射砂浆法；桥面补强层加固法；梁下部截面增强法；钢板粘贴法；增设纵梁法；改变结构体系加固法； 预应力加固法；更换部分或全部主梁法；填缝法 压力灌浆法、喷砂浆法和填缝法一般用于混凝土或砖石圬工构件的裂缝及表面缺陷的修补，而其余加固、补强措施则用于提高现有桥梁的承载力和通行能力。 （四）桥梁下部结构加固方法 扩大基础加固法；加桩法；减轻荷载法；顶升法；支撑梁或加宽加厚法；用钢筋混凝土套箍加固墩台；抛石法；其他加固法(如旋喷法、砂桩法等)。 六、桥梁维修加固后的检测 常规的检测方法是利用静载试验和动载试验，将试验结果与加固设计的
10、计算结果进行对比，来判断桥梁加固成功与否。 （一）桥梁静载试验 静载试验通过测试桥梁结构在试验荷载作用下控制截面的应变、位移或裂缝来分析判定桥梁的承载能力。加载设备常采用可行式车辆，测点的布置不宜过多，但要保证质量，一般情况下，主要测点布设应能控制结构的最大应力和最大挠度。 （二）桥梁动载试验 动载试验通过测试桥梁在动载作用下的响应，分析桥梁的频率、阻尼和振型等动力特性，根据动力响应和动力特性进行桥梁承载力评定。 桥梁结构的动力特性只与结构本身的固有性质有关(如结构的组成形式、刚度、质量分布和材料性质等)，而与荷载等其他条件无关。桥梁在实际动荷载作用下，根据结构各控制部位的动力响应，如振幅、频
11、率、速度和加速度以及反映结构整体动力作用的冲击系数等，来分析结构在动荷载作用下的受力状态。 结语 长期受到病害侵蚀却又没有得到及时维修加固的桥梁，会渐渐失去原有的结果中具备的耐久性以及实用性，损坏情况格外严重的桥梁，甚至有威胁使用桥梁者生命安全以及桥梁运营安全的负面作用。秉承着“安全第一”的原则，有关部门还是要对桥梁的维修养护以及加固工作给予重视，定期对当地的桥梁进行调差研究，根据各地公路桥梁受病害的实际情况，仔细分析造成路桥病害的原因，在对损坏的桥梁进行准确地检查勘测之后，及时做出准确的判断，通过运用科学合理并且具有可行性的技术与维修加固方法，增强桥梁的承载能力，加大桥梁运营的安全系数，最大限度地消除交通运输中的安全隐患，为汽车运输发展提供支持，为我国经济发展增添助力。 参考文献 1刘亚昌，浅谈桥梁的检测与维修加固J，交通科技，2009 2任旭东，张晓诚.浅谈公路桥梁的养护与维修加固J，山西建筑，2009 3栾庆志，桥梁工程常见病害分析及维修加固措施J，中国科技信息，2008
