1、公路沥青砼施工的管控措施【摘要】:随着经济的飞速发展，我国公路建设事业也取得了很大的进展，其中，沥青砼路面凭借其良好的稳定性和抗滑性已经在我公路建设中得到了广泛的运用。因而，提高沥青砼路面施工质量对于提高我国公路建设水平有着重要的意义，鉴于此，本文总结了沥青砼道路施工质量的管控措施。 【关键词】：公路工程；沥青砼施工；管控措施 中图分类号：TQ178文献标识码： A 文章编号： 引言 沥青砼路面是我国最常见的路面结构形式，随着道路施工技术的发展，沥青砼道路施工材料、施工工艺和施工质量已经得到了显著的改进。但是由于沥青砼路面施工本身尚且存在一些有待改进的地方，又由于近年来城市车流量的攀升和路面荷
2、载量地增加，沥青砼路面施工质量必须得到进一步的提升。 在沥青砼道路的施工质量控制中，沥青砼道路的平整度无疑是人们最为关注的问题，而众所周知，沥青砼路面的平整度由很多因素决定，如沥青混合料的质量、沥青混合料的摊铺质量和路面碾压质量等等，因而应加强沥青砼道路施工质量的管理和控制。 一、做好沥青砼道路施工准备 认真对基层表面进行清扫，清扫工作的目的是保证基层表面的清洁、干燥、无灰尘和杂质，为了保证施工过程中基层表面能够保持清洁，清扫范围应延伸至沥青砼面层两侧至少 30 厘米以外。除此之外，要检查基层表面的平整度，对于难以清扫掉的杂物，应人工清扫或凿除。 二、沥青混合料的生产技术与管理 沥青混合料的生
3、产与质量管理是保证整个沥青路面施工质量的重要环节，沥青混合料拌和场能否生产符合目标配合比设计要求的均匀的优质热沥青混合料是关键中的关键。 1、原材料的管理 保证沥青贮存期内沥青的性质不变，拌合场对每批到场的沥青均应取样检验以验明是否符合要求。集料堆放场地应清洁硬化，排水设施良好，细集料的堆放场地应设有雨棚或遮雨的蓬布；不同规格的集料应用高度不小于 2m 的隔墙隔离。料场入口 50m 内道路采用硬化地面，并设有冲洗设施，对进出车辆车轮进行冲洗。保持集料规格、特性的一致性，每批材料进场时应对集料的规格、级配、含泥量、针片状含量等特性进行取样分析，证明合格后方可进场堆放，并签发验收单。集料质量检验的
4、各项指标应符合各项技术要求，不同规格或同一规格但不同来源的集料分开堆放，严禁混杂。 2、成品料质量的动态质量管理方法 成品料质量的动态管理是利用概率统计分析来控制热沥青混合料生产质量的一种管理方法。它通过对混合料生产过程的各种数据进行统计分析获得一系列代表这一生产过程的概率统计特征值，然后将这些统计分析结果随施工进度而变化的情况以图表的形式显示出来。如出现异常情况可帮助人们分析问题的原因及如何改正，以便在成品料质量尚未超差之前就及时采取措施加以纠正。成品料质量动态管理监测的参数可以是沥青、粉料的含量、成品料的温度、搅拌设备生产过程总量控制的数据等等所有感兴趣的影响混合料生产质量的参数。这种质量
5、的动态管理方法不仅可用于成品料生产的过程控制，也适用于摊铺和碾压过程的过程控制。 四、要注重沥青混合料的摊铺施工质量 沥青砼摊铺之前，应将基层清扫干净，浇洒透层油或粘层沥青。最好采用机械摊铺，多幅路摊铺应做到接缝紧密，拉直，并设置样桩控制厚度。 1、摊铺时要集中力量，及时摊铺好大面积的路面，既做到有备无患，又不能压车等候，在符合现场铺筑的条件下，及时将沥青混合料摊铺好，保证达到设计要求的厚度和平整度。摊铺厚度可将设计厚度乘以松铺系数，一般机铺时沥青砼混合料粗粒式按 1.15，细粒式按 1.35，人工摊铺时粗粒式按 1.25，细粒式按 1.5 进行，碾压后就可达到设计厚度，施工时应注重控制摊铺温
6、度；石油沥青混合料不低于 100，煤沥青混合料不低于 70。 2、碾压温度是非常重要的。只要摊铺料能承受压路机的重量，砼不被沾起，或有过大的压痕或推移物料，就应当开始碾压。在 129-162时能达到最高初始密实度；在这个温度范围内，集料颗粒上的沥青膜粘度最低，颗粒之间容易互相滑动，实现重新排列，使之更密实。 3、当大面积铺过之后，应及时摊铺边角部位，注意接好接顺各部位的接缝，路缘石的边缘部位更应注重平顺，铺后的沥青砼应使压路机的滚轮都压到，不能出现凸凹不平，一块一条的现象。凡是压不到的部位，密实度就达不到要求，将来会出现局部松散，人工摊铺找平时应轻重一致，往返刮 23 次平整即可，严禁反复撒料
7、和来回刮平，以防造成石料离析。 4、碾压时应按“一平、二钢、三胶碾”的原则进行。就是初压时用双轮 68 吨压路机压 2 遍，其速度应掌握在每小时 1.52km 之间；复压时用双钢轮压路机碾压 46 遍，达到平整无轮迹，其速度应在2.53.5km/h。终压时用胶轮以每小时 2.53.5km 速度压 24 遍。碾压时若发现不平整，路拱、麻面和沟眼，应及时修整补点。碾压时压路机应自路边压向路中，双钢轮应每次重叠 20cm，双轮平碾每次重叠为30cm，要防止在新铺沥青砼混合料上转头，左右移位，突然刹车或从碾压完毕的路段进出；碾压时若砼出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向细缝应设法纠正，碾压后的路面
8、未冷却前，压路机和一切车辆不准在路上停放，等冷却后才可开放交通。 5、其他注意的几个问题 （1） 、灰土基层表面严禁有杂物和细土。以防基层间有杂物，造成车辆行驶不久出现水纹型小横裂，下雨下雪后缝内进水浸泡细土成泥，车辆继续行驶从缝中挤出泥浆，时间再长，油面就松散，严重时还会造成灰土基层破坏，出现坑槽。 （2） 、对基层上部所喷洒的透层油和结合油必须均匀。喷后禁行一切车辆，以防粘走结合层，造成局部所摊铺的沥青砼和基层结合不好。 （3） 、双层式沥青砼面层的上下层铺筑应在当天完成，如间隔时较长，下层受到污染的路段，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒粘层沥青。交通放行后严禁急转弯和急刹车。 （4）
9、 、对沥青砼路面的施工，凡是接缝应紧密平整。缝边要垂直，形成直线，必需涂刷一薄层粘层沥青，然后摊铺新料，立即进行碾压。凡是碾压不到的边角处，应用人工夯实烫平。对接缝处已被压实的沥青面层要进行预热，沥青混合料摊铺后，在接缝处要用热夯夯实，热烙铁烫平，并使压路机沿缝加强碾压。 （5） 、雨季施工应加强联系，现场应缩短施工路段，各工序要紧密衔接，作好防雨排水措施，下层经雨若潮湿时，不能摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料，确保施工质量。 五、做好竣工验收工作 自检合格后报监理部抽验。抽验合格后，由施工单位提供一份施工总结，包括:工程概况(含设计变更情况)，工程基础资料
10、(材料施工组织设计、机械、及人员配备、施工进度、试验、工程结算等)，还应有自检结果原始录像或照片。竣工资料齐全后，由业主组织设计、监理、质检站、原施工单位对沥青砼路面按设计及施工技术规范及验收规范等文件进行随机抽样，外现评定，实测实管，并按建设部市政统一用表填写评分。评分合格后将资料归档，施工单位填写工程保修单，并预留 5%(合同总造价)保证金 结束语 我国高等级公路建设发展迅速,各项施工工艺及相应质量控制也日趋成熟,交通压力也日益增加，较为普遍的路面结构形式之一沥青路面的施工仍然是一项技术复杂的工程。提高沥青砼路面施工质量，进一步提升其平整度和稳定性，已经成为缓解交通压力、促进经济发展和发展道路建设事业的必然选择。只有优化组织施工、加强质量管理和不断创新改进施工技术，才能建设出高质量的沥青砼道路。 参考文献： 谭宁.沥青砼路面常见病害原因分析与防治.J.魅力中国.2010(18). 赵武峰.沥青砼面层施工质量控制.J.中华居民.2010(9). 张哲.浅探如何控制沥青砼路面的施工质量.J.科技之友.2010(5). 蔡丽洁.提高沥青砼面层压实质量的几点措施.J.科技资讯.2010(12).
