中国高速铁路建设的面临的现状问题及对策地球科学与信息物理学院 老 师:马驰峰 老师 2011 年12 月27 日 高速铁路既是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达 到 每小时 200 公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时 250 公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车 辆、路轨、操作都需要配合提升。高速铁路是一项投资规模大、建设周期长、影 响面广、社会效益大的项目，这已经从日本新干线和法国TGV 等国外高速铁路的 建设中得到证实。中国高速铁路与发达国家相比发展的较晚，但中国的高速铁路 大有“后来者居上”的气势，中国的高速铁路的建设始于1999 年所兴建的秦沈 客运专线。经过10 多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造。截至2010 年底，中国新建高铁营业里程5149 公里，另有在建里程1.7 万公里。中国在短 短几年里新建的高铁里程超过世界所有国家在过去半个世纪里新建的高铁里程 总和。 随着当今世界运营时速最快的京沪高速铁路的顺利开通运行，标志着中国的 高速铁路已经走在了世界铁路发展的前列，但我国的高
