1、分析大城市的人性空间设计摘要：城市设计是以人为本的有目的性的设计工作，其服务应体现在服务对象本身。因而如果规划工作之中不能体现人性化，那么起工作就偏离了正确的方向，以至于损害了所要服务的的大众公众利益，使工作失去了支持，也失去了存在的价值。所以，以人性化为主、群众的认可程度为标准是每个城市设计研究者工作的意义。本文从提出问题、问题阐述以及解决问题三个方面对大城市的人性空间设计进行探讨。 关键词：人性化城市设计城市空间多样性 中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 1 人性化的定义及发展现状 人性化设计是指“在设计过程中，根据人的行为习惯、人的生理结构、认得心理情况、人的思维方式等
2、等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对其进行优化 吕长卓 张清著趋向人性化的城市规划与城市设计” 。 中国现在的城市规划，正在走西方五六十年代的老路。在此过程中暴露了一些问题，其中，城市单一。匮乏毫无新意，缺乏人性设计为其主要问题。正如雅各布斯在书中开始便强调到：“如果说城市中的改建部分以及遍布城市各处的无休止的新的开发项目正在把城市和周边地区变成一碗单一的、毫无营养的稀粥，这并不奇怪。所有这一切以第一手、第二手、第三手或第四手的方式，出自同一碗知识稀烂粥，在这碗粥里，大城市的素质、需求、优势和行为整个与那些毫无生气的（小城镇）居住区的素质、需求、优势和行为混为一谈” 。 2 实例分析 我所
3、居住的那个地方是一个纯住宅区。无论是成人还是孩子，一个一元化的社区，对于一个自然追求多样性需求的“人”来说，总是不相协调的。但是，事实上我们的城市却变得越来越“一元化” 。在这里，“一元化”并不是指我们拥有了越来越多的单一功能城市，而是在城市中居住的人们的生活可及范围内的所获得功能越来越单一。我们拥有超级大的住宅区，但是在住宅区我们除了睡觉却有可能什么都做不了，我们的工作区域却是在两个小时车程之外的中央商务区或者市郊的大型工业区，而我们买东西则要去那些被特意开辟出来的商业步行街和商圈；甚至只是要买个菜，我们还要开车出门去已经被规范化的菜场或者大型卖场，而简单的、家门口的路边菜场则因为卫生和安全
4、问题被明令禁止。3 问题阐述 作为反现代主义城市规划理论的先锋，雅各布斯认为， “城市就像生命科学一样也是一种有序复杂性问题” ，而非“简单性问题”或“无需复杂性问题Jane JacobsThe Death and Life of Great American Cities （美国大城市的生与死）” 。城市中的各要素处于这样一种情形中：诸多的变数各不相同，但同时又通过一种微妙的方式相互联系在一起。因此，城市问题表现出来的往往也不会是单独的一个问题，我们只要通过对现实的观察和分析就不难发现这样的事实。这些问题表现出很多变数，但并不是混乱不堪，毫无逻辑，相反，它们互为关联组成一个有机整体。在这一点
5、上，我认为当今的这种住宅区、商业区、工业区、CBD 的明晰的区分其实已经关注到了“有机整体”这个概念虽然仍然带有无需复杂性问题那种简化的视角。它将整个城市比作一个生物体，而其中各个地区、街区、街道就扮演者器官、组织、细胞、血管的作用。我们不能说在城市规划时那些设计师规划师们没有考虑到“多样性”的概念或者没有思考过这些区域的位置、功能以及它们之间的关系，规划师们事实上也在不断改进住宅区和工作区之间的交通出行（因而出现了高速路、沿着地铁站的大型停车场和巨大而拥挤的交通枢纽） ，但是似乎问题从来没有被解决过。 那么，问题出在什么地方呢？我认为，至少从表面上看，问题在于“多样性”的层次。仔细阅读美国大
6、城市的死与生就会发现，雅各布斯所谓“多样性”指的并不只是城市总体功能的多样性，而是深入地区、街区、街道的多样性，是每一条街的多样性。雅各布斯认为， “尽管城市的街区有着其内在的外向性的特质，城市人并不是因此没有街区也可以生活得很好。即使是对一个最具城市化的人来说，不管在街区外面有多少选择，他也得关心他所在的街道和地区的氛围。对于城市人的日常行动和生活而言，他们要在很大程度上依赖于他们所在街区。城市人互相间拥有的最大的共同点莫过于共享一个地理位置。但是，如果他们不能很好地管理，这里就会成为一个失败的地方。Jane JacobsThe Death and Life of Great America
7、n Cities （美国大城市的生与死）” 我们应当认识到，城市不是车的城市，而是人的城市。an GehlCities for People （人性化的城市）”人的多样性、人的需求的多样性以及人的欲望的多样性是不言自明的。因此，每一条街道的多样性实质反映的是街道中生活的“人”所内生的多样性的要求。而这恰恰就是（极端）现代主义所要消灭的。 （极端）现代主义想要建立的是源生于“人” 、又在城市发展中逐步脱离了“人”的、作为客体存在的城市；它的目标并非是人的自身价值的最大化，而是城市本身、以及城市拥有者（国家）价值的最大化。 因此，用极端现代主义所包装出来的城市，就是这样一个去异质性的、千篇一律的、
8、令人乏味的、抽象的城市，是一个只能看见标准而看不见每一个具体的生命力的城市。然而在那种社会里，对不同可能性的限制，对个人的约束不仅仅只是体现在同于创造艺术品的材料和观念上，而是设计生活的方方面面（包括思想领域）以及人与人的关系。这样的限制和约束对我们来说是不能忍受的，因为它是对生活的窒息。 大部分在这样独裁性的城市中进行社会化的人，他们不能也不敢实践自己的多样性和独特性，否则将被视为“越轨”而被社会排斥。这样一种社会化的过程，在我们的教育体系中已经体现出来：城市经济学告诉我们，CBD、工业区和纯住宅区的产生是必然的、而且是最有效率的。人与人之间的联系不再是互相交融的社会交往，而只是流水线上人力
9、资本之间的连结。 除了“社会化”之外，另一条剥夺了城市人的多样性权力（权利）的途径是资源的掌握。 “城市最基本的特征是人的活动。城市人赖以生存的资源的集结产生了“城市”对于“城市人”的权力；按照韦伯的定义，“权力意味着在一种社会关系里哪怕是遇到反对也能贯彻自己意志的任何机会，不管这种机会是建立在什么基础之上 何晓佑人性化设计”。而权力的存在对应着权利的具体使用；当没有权力的时候，即使名义上仍然拥有权利，但这样的权利没有任何可以实施的基础。 4 解决途径 要想在城市的街道和地区生发丰富的多样性的四个必不可少的条件：4.1、地区以及其尽可能多的内部区域的主要功能必须要多于一个，最好是多于两个。这些
10、功能必须要确保人流的存在，不管是按照不同的日程出门的人，还是因不同的目的来到此地的人，他们都应该能够使用很多共同的设施。 4.2、大多数的街段必须要短，也就是说，在街道上能够很容易拐弯。4.3、一个地区的建筑物应该各色各样，年代和状况各不相同，应包括适当比例的老建筑，因此在经济效用方面可各不相同。这种各色不同建筑的混合必须相当均匀。 4.4、人流的密度必须要达到足够高的程度，不管这些人是为什么目的来到这里的。这也包括本地居民的人流也要达到相等的密度。 5 结 语 随着城市本身的发展和其特点的不断展现，城市脱离了城市人而成为主体的存在；进而在极端现代主义的推波助澜下，城市形成了独裁性，而城市人丧
11、失了其应有的地位和权利（权力） ，从城市开创者和主人沦为了城市的附属品。由此形成了一座没有“人”的城市。但也许，我们是可以改变这种趋势的。如果我们能够做到雅各布斯所提议的这些或者这些中的某几项，包括交叉功能、老建筑的保留、较短的街道、适度的密度与公园的布局、竞争性分散、助人自助的非贫民区化、渐次性资金、隔断与地标等等，也许我们能够延缓这样一种趋势，为真正的对策积累经验、创造时机。我一直相信，人们为了生存，来到了城市；为了生活得更好，人们留在了城市。没有“人”的城市在短期内可能是发展的，但是长期来看，它是不可持续的。它所忽视的那些“人”的因素必将以其他的形式表现出来，而这些形式往往是现代主义秩序更加不能接受的。参考文献 1 夏祖华.黄伟康.城市空间设计M.东南大学出版社,1992 2 张春和.人 开敞空间 城市跨世纪城市规划师的思考M.中国建筑工业出版社,1990 3美国简-雅各布斯.金衡山（译）.美国大城市的死与生.M北京：译林出版社.2005.05 4 马云霞等.创造以人为本的城市广场J.河北建工学院学报,2003.9 5 俞青.人本主义 城市文脉与城市公共空间塑造J.福建建设科技,2006.2 6 徐小东.城市街道广场人性化空间设计初探J.南京:东南大学.2000 7 马进军.城市人性化公共空间的整体构建初探J.杭州:浙江大学.2001
