地震对隧道的破坏是客观存在的。20世纪以来从世界地震震害资料可以看出，当地震烈度达7度时，就有隧道发生轻微破坏的先例，且洞身修复困难，甚至中断行车，给国民经济造成重大的损失。 1906年美国旧金山发生8.3级地震，严重破坏了位于断裂带上的两座隧道；1923年日本关东发生8.2级地震，震区铁路线上82座隧道遭到破坏或变形； 1952年美国克斯发生7.7级地震，穿越地震断裂带的四座铁路隧道全部都发生了严重破坏；6.1 隧道的震害类型及特征6.1.1 国内外隧道震害实例 1983年距上海市150km以外的洋面上发生6级地震，打浦路管片上的出现了5座可见裂缝； 1995 年在日本阪神大地震中,地铁结构发生了很大破坏，车站结构破坏尤为明显。图6-1所示为神户高铁大开6.1 隧道的震害类型及特征图6-1 日本大开地铁车站在阪神地震中遭到破坏6.1 隧道的震害类型及特征车站的震害情况，该车站用明挖法于1964年建成，中间柱（B400D1000mm，3.5m）约30根完全破坏，顶板下沉约3m，隧道断面变成M形。隧道的中柱上端或下端混凝土剥落，钢筋弯曲。在线路方向及垂直方向上，轴向钢筋鼓出，箍筋也有许多
