模块5 车站联锁设备n 学习目标 掌握联锁的概念及基本内容 了解联锁道岔、进路 了解进路的建立和解锁任务一：联锁及联锁设备城市轨道交通的信号系统通常由ATC系统(包括ATP、ATO、ATS三个子系统)和车辆段信号控制系统两大部分组成，用于列车进路控制、行车调度指挥、信息管理和设备维护等，是一个高效的综合自动化系统。城市轨道交通的信号系统组成中，联锁系统是一个重要的组成部分，用来在车站和车辆段实现联锁关系。任务一：联锁及联锁设备一、联锁1、联锁的概念：信号、道岔、进路这三者之间相互制约的关系。2、联锁道岔是指在车站联锁区范围内参加联锁的道岔。（1）、道岔定反位定位：道岔经常开通的位置反位：排列进路时临时改变的位置安全线 安全线是进路隔开设备之一。设置安全线目的是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆运行的进路， 避免发生冲突事故。安全线有效长一般不小于50m。 进路汇合处安全线的设置 避难线 为防止在又陡又长的下坡道上列车失去控制，或在陡长的上坡道上因车辆断钩，而溜入占用的区间或站内，在陡长坡道下方专设一条线路，叫避难线。道岔定位确定原则：1）单线区段车站正线道岔，以车站两端开通不同股
