1、第 1 页 共 20 页3 铁路通信维护规则规定，屏蔽室应良好接地,接地电阻应( A ).A、不大于 5 B、等于 5 C、不大于 10 D、等于 104 铁路通信维护规则规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内，屏蔽衰耗（ A ）.A、不小于 100db B、不小于80db C、不小于 70db D、不小于 65db5 铁路通信维护规则规定，固定设置的无线通信设备的接地电阻一般应（ C ）.A、小于 5 B、小于 15 C、小于 10 D、小于 207无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修，确保机车电台（ A ）良好出库.A、100% B、95%C、98%D、99%8隧道内电缆支架的安装位置
2、距离钢轨面高度一般为（A ）m. A、4.84.9 B、4.54.8 C、2.55 D、4.0 4.59 铁路通信维护规则规定，机车电台的驻波比为（B ）.A、小于 1.5 B、不大于 1.5 C、小于 2.0 D、不大于 2.010 铁路通信维护规则规定，400MHz 列调机车电台调制接收带宽为（A）.A、不小于 25KHz B、6KHz C、15KHZ D、不小于5KHz11 铁路通信维护规则规定，B 、C 制式的车站电台场强覆盖第 2 页 共 20 页范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（C ）.A、1/5 B、 2/5 C、1/2 D、1/312 铁路通信维护规则规定，按 95%的地点
3、和时间概率，非电气化区段 450MHz 机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于 20dB 时，接收机的最小接收电平不小于（ D ）.A、10dBB、6dBC、3 dB D、0 dB三、判断题1铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两种（）2屏蔽室的接地电阻应小于 10（）.3设备大修一般按系统进行，逐段实施。单项设备指标下降严重，影响系统质量时，只能对此项设备进行重点整治或中修，不能进行单项大修（ ）.4无 线 列 调 区 间 设 备 失 效 达 8h， 为 通 信 一 类 障碍（ ） .5无 线 通 信 系 统 大 修 期 一 般 规 定 为 系 统10 15 年 ， 车 载 台
4、 10 年 ， 固 定 电台 10 12 年 （ ） .6避雷针架设高度应保证天线体在其 45保护范围内（ ） .7无线列调电台的质量标准亦即为电性能质量标准（）.第 3 页 共 20 页8 无线列调漏泄同轴电缆的挂架距轨面高度一般为4.84.9m（ ） . 9 铁路无线通信必须执行国家通信保密和信息安全等有关规定。10 铁路专用无线通信的维修工作包括日常检修、集中检修、重点整修。11 当铁路无线通信系统及其设备受到干扰时，应及时上报无线电管理机构，积极配合无线电管理机构查找和处理干扰源。12凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，不列通信障碍。13无线列调机车电台或机车综合无线通信
5、设备（CIR）不能正常使用，为二类障碍。14维护工作必须认真执行“三不动、三不离”和“三不放过”等安全制度。15铁路专用无线通信的施工和维护应充分利用运输“天窗”时间进行。16机车设备出库实行障碍修。在库内滞留时间超过 36 小时的第 4 页 共 20 页必须上车检查。17电气化区段隧道内吊挂漏缆可在接触网回流线的同侧。18无线中继设备的防雷地线接地电阻应10 ，山岩地段应30。19为满足提速列车车机联控作业需要，允许小区间两端车站的电台适当向邻近区间越区覆盖。20 LBJ（列车防护报警设备）天线电压驻波比不大于 1.5，馈线衰耗不大于 1.5 dB。21 CIR 设备跨局（段）检修点，每处各
6、种型号倒修设备应配备不少于 1 套，以上设备均纳入运用设备管理、维护。22、跨局运用的机车，对车载通信设备实行入库检修制度。 （ ） 23、 CIR 天馈系统包括 450M 天线、GSM-R 语音天线、GSM-R数据天线、800MHZ 天线、 GPS 天线和各部馈线。 （ ） 24、铁塔投入使用后，任何单位和个人不得随意附挂其他设施。 （ ） 四：简答题第 5 页 共 20 页1、铁路专用无线通信包括哪些系统设备？答：铁路专用无线通信主要包括列车无线调度通信（简称无线列调，含承载的列车无线车次号校核信息传送、调度命令无线传送）、列车无线防护报警通信、列尾通信等。 2、铁路无线通信维护工作应遵循
7、什么原则？实行什么维护模式？答：铁路无线通信维护管理工作按分级管理、逐级负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理，段、车间、工区（班组）三级维护。 3、北京铁路通信技术中心在业务上接受哪个部门领导？其主要职责有几条？答：北京铁路通信技术中心（以下简称“通信技术中心” ）在业务上受铁路总公司运输局电务部领导，其主要职责有 9 条。 4、路局无线通信的主管部门是哪个？其主要职责有几条？答：路局无线通信的主管部门是铁路局电务处，其主要职责有12 条.5、铁路通信维护管理应树立什么原则？第 6 页 共 20 页答： 铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实施统一指挥、分级管理的原则。6、铁路通信维
8、修工作的原则和要求是什么？答： 维修工作应树立科学维修理念，推进全面质量管理，加强安全风险控制，优化维修作业方式，推广先进维修经验，提高通信设备维护质量。 7、铁路专用无线通信的维修工作包括哪些内容？其各自的基本任务是什么？答： 铁路专用无线通信的维修工作包括日常检修、集中检修、重点整修。日常检修是及时发现问题，消除障碍因素，确保通信畅通的经常性检修作业，包括周期性的日常巡视、检查、测试和修理等。集中检修是按一定周期进行的设备测试和修理工作，使其强度、性能满足维修标准，包括对倒换设备入所（基地）修，以及在设备使用现场组织专业人员进行的测试和修理。 。重点整修是对存在故障隐患、质量缺陷的设备进行
9、一次性集中修理的工作，包括设备的软件更新、部件更换等。 第 7 页 共 20 页8、对通信段配备的各种仪表有什么要求？答：对通信段配备的各种仪表，应按计量管理有关规定，定期进行校验，以保证其测量精度。使用人员应按操作说明和有关规定正确使用，对仪表要指定专人负责维护管理，注意防潮、防震、防磁，保持性能良好。对仪表的专用附件、说明书、技术资料等要妥善保管。 9、对承担无线电设备检修测试的屏蔽室有什么要求？答：屏蔽室内应配置空气调节、净化、防尘和通风设施。 10、大修的任务是什么？答：大修是根据设备使用年限和设备运用状态，为恢复和提高通信系统的质量和能力，有计划地对相关设备进行全面整修和更换。11、
10、无线通信的漏泄电缆、电杆使用年限是几年？答： 20 年。 12、无线通信设备在什么情况下需要进行系统更新改造？第 8 页 共 20 页答：无线通信设备凡属下列情况之一的，应进行系统更新改造：1.国家和铁路总公司明令禁止使用或淘汰的设备、系统制式；2.设备或技术陈旧，维修配件没有来源，且没有可替代器件，不能保证使用或继续使用可能严重影响运用质量和安全的；3.在正常维护条件下，单台设备和强度不足或主要电气性能指标下降且无法恢复的设备占所在通信系统该型设备运用总量的40%及以上；4未到使用年限的通信设备、设施，经全面检查、检测，综合评估不合格，且通过正常维修难以解决的。 13、对大修或更新改造工程的
11、验收和交接有什么要求？答：对于大修或更新改造工程的验收和交接，必须在工程验交委员会组织领导下进行，对已形成局部运用能力，运输生产又急需的项目，可按有关规定分段验收交接。在各类工程（含大修、更新改造和基本建设）验收中，发现系统或设备存在严重质量问题影响正常运用以及不具备维护管理条件时，维护管理单位不得接第 9 页 共 20 页收。 14、铁路专用无线通信质量指标体系有哪些？其具体指标是多少？答： 铁路专用无线通信质量指标体系有机车无线通信终端设备入库良好率、无线列调车站设备运用良好率、无线列调便携电台运用良好率、设备质量综合合格率、集中检修设备一次验收合格率。具体指标分别是机车无线通信终端设备入
12、库良好率99.5%、无线列调车站设备运用良好率98% 、无线列调便携电台运用良好率98%、设备质量综合合格率95%（截止至 9 月30 日设备状况） 、集中检修设备一次验收合格率 100%。 15、什么情况下按责任障碍统计？答：凡属于下列情况之一者按责任障碍统计：1.违章违纪；。2.维修不良；。3.施工影响；4.原因不明。 第 10 页 共 20 页16、障碍处理必须做到哪“五清”？答：障碍处理必须做到“五清” ，即时间清、地点清、原因清、影响范围清、处理过程清。 17、无线通信设备各级维护单位应执行哪些规定？答： 通信设备的各级维护单位应建立安全生产逐级负责制，执行铁路技术管理规程 、 铁路交通事故调查处理规则 、 铁路行车设备故障调查处理办法及有关规定。 18、无线通信设备维护工作的基本安全制度是什么？具体内容是什么？答： 维护工作必须认真执行“三不动、三不离”和“三不放过”等基本安全制度。1.三不动：未登记联系好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备不动。2.三不离：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。3.三不放过：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放
