柴油机共轨控制系统一、为什么需要共轨控制系统；二、柴油机三种电控系统的对比；（1）第一代位置控制式（2）第二代时间控制式（3）第三代高压共轨控制系统三、柴油机的空气控制系统；四、共轨控制系统的结构细节；五、关于共轨系统的一些基本问题；1柴油机面临的问题21 柴油机面临的问题 与汽油机比较： HC和CO排放相对较少 CO2少 NOx排放和汽油机基本相当，但是汽油机可以加三效催化装置 微粒排放较高 噪声较大解决NOx和PM的排放3柴油机面临的问题4柴油机面临的问题5柴油机发展趋势 理想喷射特性 预喷射、初始喷射速率低，主喷速率高，后喷停止速度快 缸内高压喷射 轿车：2000bar，卡车：2600bar以上 增压中冷，废气再循环(EGR) 提高升功率、经济性和降低排放6柴油机发展趋势 排气后处理微粒捕捉器，氧化催化器，NOx催化器 解决方案：电子控制： 电子控制燃油喷射 电子控制可变截面涡轮 电子控制废气再循环 电动进排气门 电子控制单元实现理想的喷油速率是解决柴油机排放的基础，配合空气系统和电子控制，是柴油机发展的根本途径。72 柴油机三种电控燃油喷射系统的对比1 位置控制式2 时间控制式
