1、船舶动力装置练习题（1-8 ）概念1. 按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向 2. 柴油机气缸对外做功的工质是： A柴油 B燃烧产物 C空气中的氧气 D燃油油雾与空气的可燃混合气 3. 柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4. 柴油机是按混合加热循环进行工作的。Y5. 柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C
2、. 可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6. 柴油机的一个工作循环由_过程组成。 A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7. 船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧 B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠 D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8. 船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A汽油机 B二冲程柴油机 C四冲程柴油机 D以上三者都有9. 发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为_.A结构简单 B工作可靠 C转速满足发电机要求 D单机功率大10.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A柴油机是以柴油为燃料的热力
3、发动机B柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C柴油机是压燃式内燃机D柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11. 我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_设置数起 A. 动力端 B. 自由端 C. 飞轮端 D. 人为设定12. 下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A柴油机 B燃气轮机 C汽轮机 D汽油机13. 下列油中不能作柴油机的燃油的是： A轻柴油 B重柴油 C柴油机机油 D重油 14. 以下不是柴油机的优点的是_。A运转平稳柔和，噪音小 B经济性好 C机动性好 D功率范围广 15. 在柴油机气缸中燃烧的是： A柴油 B燃烧产物 C空气中的氧气 D燃油与空气的可燃混合
4、气 16. 在热力发动机中，柴油机最本质的特征是： A高压供油 B内部燃烧 C压燃发火 D用柴油作燃料 17. 在热力发动机中，柴油机最突出的优点是： A热效率最高 B功率最大 C转速最高 D结构最简单 结构参数18.柴油机的缸径是指： A. 活塞的外径 B. 气缸的内径 C. 活塞环的内径 D. 活塞销外径19. 柴油机的压缩容积V c、气缸工作容积V h与气缸总容积V a三者的正确关系是_。AVc=Va+Vh BV h=Va+Vc CV a=Vh-Vc DV a=Vh+Vc 20.柴油机的压缩容积是指： A进气阀关闭时的气缸容积 B活塞在下止点时的气缸容积C活塞在上止点时的气缸容积 D活塞
5、由上止点到下止点所经过的空间 21. 柴油机的压缩容积又称为： A工作容积 B燃烧室容积C气缸总容积 D压缩比22. 气缸工作容积是指： A燃气膨胀做功时的气缸容积 B活塞在上止点时的气缸容积C活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积 D活塞在下止点时气缸容积23. 活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称： A. 气缸总容积 B. 气缸工作容积 C. 燃烧室容积 D. 存气容积24. 四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：A一个工作容积 B二个工作容积 C三个工作容积 D四个工作容积25. 柴油机活塞行程的定义是指：A. 活塞的高度 B. 活塞由上止点运动到下止点的位移 C
6、. 等于曲柄半径R的两倍 D. B或C26. 活塞行程S与曲柄半径R 的关系是_。AS=R BS=4R CS=2R DR=2S27.活塞在气缸中位移一个行程（由上止点到下止点的过程中），相应于曲柄的转角是_。A360 B180 C90 D二冲程是180，四冲程是36028.柴油机气缸严重漏气可导致其理论压缩比变小。N29.气缸的密封性变差后，该缸的压缩比_。A将变小 B不变 C将变大 D以上三种变化均有可能30.柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证_。A压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点 B最高爆发压力正常C冷车起动可靠与低负荷运转稳定D燃烧室有足够的油气混合空间31. 下列四项中，会
7、使压缩比增大的是_。A加大进气压力 B加大气缸直径 C减小缸盖垫片厚度 D提高转速 32. 小型高速机合铸式气缸盖的气缸垫的作用有：防止漏气 调整压缩比 防止漏水 防止润滑油泄漏A B C D33. 压缩比过低会使柴油机起动不可靠，运转不稳定，因此压缩比应尽量高些。Y 34. 影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是： A进气量 B进气密度 C压缩比 D气缸的气密性分类及型号35.国产柴油机型号中气缸直径的标注单位，中小型机是_大型船用机是_。Acm/m Bmm/m Cmm/cm Dmm/mm 36. 国产6ESDZ43/82型柴油机型号中各技术特性代号的含义是： AE十字
8、头式；S二冲程；D增压型；Z可逆转BE可逆转；S十字头式；D增压型；Z二冲程CE增压型；S可逆转；D 二冲程；Z十字头式DE二冲程；S十字头式；D 可逆转；Z增压型37. 按我国对柴油机型号的标注规定,在中小型柴油机型号中不标注的项目是_。A. 气缸排列形式 B. 气缸内径 C. 四冲程或二冲程 D. 活塞行程38. 柴油机按_分为低速机、中速机、高速机。A. 工作循环 B. 结构 C. 转向 D. 转速 39.柴油机按_可分为四冲程机和二冲程机两类。 A. 工作循环 B. 换气形式 C. 曲轴转速 D. 气缸排列40. 高速柴油机是指_.A. 标定转速在3001000r/min范围的柴油机B
9、.标定转速低于 150r/min的柴油机C. 标定转速高于1000r/min的柴油机D.标定转速低于300r/min的柴油机原理及定时41. 柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到： A150250 B300500 C600700 D8001000 42. 定时图可以直观、明了、全面地表示柴油机各热力过程开始和结束的时刻。 Y 43. 四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转_周。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 44.四冲程柴油机一个工作循环中，对外做功的冲程数有： A一个 B二个 C三个 D四个45.用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称_。A. P-V图 B. 示功图 C
10、. 柴油机正时圆图 D. 气阀正时圆图46. 在电力起动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有： A5个 B6个 C7个 D8个47. 在压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以查到进气、排气、供油、起动四项定时的开始和结束时刻。N 48. 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有： A. 5个 B. 6个 C. 7个 D. 8个 49. 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是： A. 供油开始时刻 B. 喷油器关闭时刻 C. 气缸起动阀开启时刻 D. 气缸起动阀关闭时刻 50.非增压四冲程柴油机的四个冲程中，对外做功的冲程是： A进气冲程 B压缩冲程C膨胀冲
11、程 D排气冲程51. 任何柴油机的工作循环，都是由压缩、作功和换气三个过程组成的。Y52. 四冲程柴油机按扫气形式不同，可分为直流和弯流扫气两种。N53. 四冲程柴油机进气阀的开启时刻是在： A上止点前 B上止点后 C下止点前 D下止点后54. 四冲程柴油机的进气阀定时为： A. 上止点前开，下止点后关 B. 上止点后开，下止点后关 C. 上止点前开，下止点前关 D. 上止点后开，下止点前关55. 四冲程柴油机进气持续角为： A. 大于90 B. 小于90C. 大于180 D. 小于18056. 进气提前角是从_到_的曲柄转角。A进气阀开/上止点 B进气阀开/下止点 C上止点/进气阀开 D下止
12、点/进气阀开57. 下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是_.A进气提前角过大 B排气提前角过大 C进气延迟角过大 D排气延迟角过大58. 四冲程柴油机的压缩冲程实际上是从（ ）这一时刻开始的。A进气阀开 B进气阀关 C排气阀开 D排气阀关 59. 四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应： A. 开始关闭 B. 开始开启 C. 保持开启 D. 保持关闭60. 四冲程柴油机的膨胀冲程进行到_为止A进气阀开 B进气阀关 C排气阀开 D排气阀关61. 从排气阀开启到下止点的曲柄转角叫做排气提前角。Y 62.四冲程柴油机排气阀关闭的时刻是在： A上止点
13、前 B上止点后 C下止点前 D下止点后63. 排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了_.A提高压缩压力 B扫气干净 C充分利用热能 D提高进、排气量64. 下列气阀定时失准的情况，会造成燃气膨胀功损失增大的是_.A进气提前角过大 B排气提前角过大 C进气提前角过小 D排气提前角过小65.四冲程柴油机的以下四个冲程过程中，占曲柄转角大于180度的过程是： 进气冲程 压缩冲程 膨胀冲程 排气冲程A B C D66. 柴油机进气阀和排气阀的开、关时刻都不在上、下止点，而是：A提前开，提前关 B延迟开，延迟关 C延迟开，提前开 D提前开，延迟关67. 四冲程柴油机进排气阀的开启与关闭均不在上、下止
14、点，其目的是为了： A提高压缩压力 B提高增压度 C充分利用热能 D改善换气质量68.下列四项中，可能会导致在气阀重叠角期间产生废气倒流的是_。 进气提前角过大 进气延迟角过大 排气提前角过大 排气延迟角过大A B C D四冲程柴油机的气阀重叠角等于： A. 进气提前角+排气提前角 B. 进气提前角+排气滞后角 C. 进气滞后角+排气提前角 D. 进气滞后角+排气滞后角69. 四冲程柴油机进排气重叠角能使废气排得更干净，进气更充分，所以重叠角越大越好。N 机座70.下述关于柴油机机座的功用不正确的是 ： A. 承受全机重量 B. 承受气体力和运动部件的惯性力 C. 承受高压、高温燃气作用 D.
15、 集中与贮存滑油并密封空间71. 在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是：A抗拉强度 B刚性 C抗冲击韧性 D耐疲劳强度 72. 柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大易产生的不良后果是_.A上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B会引起机座变形 C会破坏机体上下平面的平行度 D会造成机体变形缸线失中73. 在船舶营运中柴油机的机座最常见的缺陷是_。A. 变形 B产生裂纹 C断裂 D地脚螺栓断裂 74. 机座产生变形后的最大危害是： A. 运动部件失中，使磨损加剧 B. 缸线失中，造成敲缸甚至拉缸 C. 使机体承受弯矩，可能产生裂纹 D. 曲轴轴线挠曲过大，可能使曲轴因交变弯曲疲劳而断裂 75.
16、 会导致机座产生变形的原因中，不正确的是： A曲轴轴线挠曲 B船体变形 C机座垫块安装不良 D贯穿螺栓上紧不均 76. 在主机机座的地脚螺栓均匀上紧后，对机座垫块上下接合面的检验要求是_。A. 用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mm B. 允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺栓C. 允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓 D0.05mm的塞尺不应插入77. 主机机座地脚螺栓中的紧配螺栓的安装位置一般应： A集中设置在机座的前端B集中设置在机座的中段C集中设置在机座的后端 D均匀设置在机座的四角78. 柴油机机座中设置多道横向隔板，它的作用中不包括： A增大机座的刚性和强度 B是每道
17、主轴承的安装处 C是地脚螺栓的紧固点 D是贯穿螺栓下端的紧固点79. 为保证柴油机在机械振动和船体摇摆时不在基座上移动，机座的紧配螺栓应布置在机座的四个角上。N 80.船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的_，且 任何情况下不应少于_。A25%/4个 B20%/8个 C15%/4个 D10%/4个81. 中小型柴油机的机座结构形式大都采用： A分段铸造结构 B整体铸造结构 C钢板焊接结构 D铸造焊接结构82. 大型柴油机焊接机座所用的钢板是_。A优质合金钢板 B高碳碳素钢板 C中碳碳素钢板 D低碳碳素钢板机体83. 中型四冲程柴油机的箱式机体一般制成整体式，通过_将
18、机体与_紧固在一起。 A. 贯穿螺栓/气缸盖B. 地脚螺栓/机座 C. 地脚螺栓/气缸盖 D. 贯穿螺栓/机座 84. 柴油机的贯穿螺栓是一根双头螺栓，它上端紧固在_上，下端紧固在_上A机体上平面/机座横隔板 B气缸盖上平面/机体下平面C气缸盖上平面/机座横隔板 D机体上平面/机体下平面85.大型四冲程柴油机的箱式机体制成上下两部分,上段叫_,其作用是在其中安装_,下半部分叫_。A气缸体/气缸盖/曲轴箱 B气缸套/曲轴箱/气缸体C气缸体/气缸套/曲轴箱 D曲轴箱/气缸套/气缸体86. 大中型柴油机的机体会安装在：A机座上 B机架上 C曲轴箱上 D船体基座上87. 下述四个柴油机部件中，不安装在
19、机体上的部件是_.A进、排气管 B气缸套 C凸轮轴 D气缸盖88. 多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于：A气缸数 B气缸数2 C（气缸数-1）2 D（气缸数+1）2 89.将气缸体、曲轴箱、机座三者制成一体的柴油机多用于：A大型低速成机 B中型四冲程机 C小型高速机 D中型二冲程机气缸套90. _是由气缸体和气缸套组成。A. 缸盖 B. 活塞 C. 气缸 D. 曲轴91. 柴油机的气缸套安装在_.A 曲轴箱中 B机座中 C机架中 D机体中92.柴油机气缸套的制造材料多采用_。A合金钢 B中碳碳素钢 C低碳碳素钢 D铸铁 93.柴油机燃烧室部件的冷却水温度_，则部件产生的热应力_。A越低/越小 B越高
20、/越大 C越低/越大 D以上都不对94. 柴油机燃用重柴油或重油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是： A加强对燃油中杂质与水分的清除，通过分油机向日用柜供油B. 加强气缸套的冷却C适当增大喷油压力 D保证气缸润滑油有适当的碱值95. 柴油机运转中磨擦功损失最大的部位是发生在_。A活塞与气缸之间B喷油泵的柱塞与套筒之间C轴颈与轴承之间 D传动齿轮之间96. 活塞与气缸套的间隙过小，容易加剧磨损，此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。Y 97. 即使在正常工作条件下，经长期运转后，气缸盖气缸套内壁也会出现不均匀磨损。N98. 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是： A新机或新换
21、部件后磨合运转不充分B气缸壁润滑油供应不足或中断C活塞环搭口间隙过小 D柴油机转速过高99. 气缸套安装到位后，其水压试验要求是： A水压力为0.7MPa，5min无渗漏 B水压力为最大爆发压力，10min无渗漏C水压力为1.5倍最大爆发压力，5min无渗漏D水压力为2倍最大爆发压力，10min无渗漏100. 气缸套吊出后对水密橡胶圈的检查要点的说法中正确的是： A检查橡胶圈表面有无裂口或割口，如有则应换新B检查橡胶圈表面有无老化的网纹，如有则应换新C对照新圈用对比法检查弹性，如弹性减弱10%以上应换新D不需要作任何检查，缸套吊出后原水密橡胶不论好坏一律换新 101. 气缸套拉缸的常见形式有：
22、活塞环与气缸套的拉缸活塞销与气缸套的拉缸活塞头部与气缸套的拉缸 活塞裙部与气缸套的拉缸A B C D102. 气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在：A气缸套内壁上端 B缸套内壁下端 C扫气口附近 D缸套的冷却水表面103. 气缸套在柴油机上的安装状态是： A上端固定，下端可以自由膨胀 B下端固定，上端可以自由膨胀C径向固定，轴向可以自由膨胀 D轴向固定，径向可以自由膨胀104. 燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是_。 A. 气缸壁温度高于该产物的熔点 B. 气缸壁温度低于该产物的熔点 C. 气缸壁温度高于该产物的露点 D. 气缸壁温度低于该产物的露点 105. 柴油机气缸套
23、内壁的低温腐蚀是由_引起的。A硝酸 B氢氧化钠 C硫酸 D盐酸106. 述关于气缸套工作条件的论述，正确的是： A. 承受较大的机械应力和热应力 B. 受燃气和冷却水的腐蚀 C. 受到活塞的强烈摩擦 D. 以上都是 107. 下列关于防止气缸套穴蚀的措施中，错误的是_。A. 冷却水保持合理的水温，不要过高 B使冷却水保持一定的压力，不要过低C适当增大活塞与缸套的装配间隙 D在冷却水中加相应添加剂，提高其消振性能108. 下述气缸套功用中，不是十字头式柴油机气缸套功用的是_。A承受活塞侧推力 B中部开有气口，由活塞来控制换气的时刻C与气缸盖及活塞组成密闭的燃烧空间 D引导活塞的往复运动109.
24、运转中气缸套内壁的磨损主要是与_的磨擦造成的。A活塞头部 B活塞气环 C活塞裙部 D活塞油环110. 在气缸套外壁水冷却表面的下列缺陷中，哪一种是属于穴蚀的后果？ A出现裂纹 B附着很厚水垢层 C表面干净但有麻点或深坑 D长满黄锈111. 气缸套内壁不可能发生的磨损类型是： A熔着磨损 B磨料磨损 C穴蚀磨损 D腐蚀磨损 112. 气缸套的穴蚀是发生在： A与冷却水接触的外壁面上 B与燃气接触的内壁上侧C与燃气接触的内壁下侧 D内壁气口附近113. 缸套振动会导致穴蚀。Y114. 气缸套外壁冷却水侧产生穴蚀的一般规律是_。 A. 纵向比横向严重 B. 横向比纵向严重 C. 整个外侧圆周面均一样
25、 D. 高速机是纵向比横向严重，低速机是横向比纵向严重 115. 下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素有_。 活塞缸套间隙大 活塞缸套间隙小 供油提前角过大 供油提前角过小 A. B. C. D. 116. 在用量缸表测量气缸套内径时，为了能从量缸表上直接读出实际尺寸数值，必须要与_配合使用才能做到A内径千分尺 B游标卡尺 C外径千分尺 D塞尺117.在正常运转中气缸套内壁磨损最大的位置是在： A第一道气环上止点位置B第一道气环上止点和下止点位置C十字头式活塞在行程中段速度最大，因而缸套中部磨损最大D筒形活塞在行程中段侧推力最大，因而缸套中部磨损最大 气缸盖118. 柴油机的气缸盖安装在
26、： A机座上 B气缸套上 C机体上 D机架上 119. 承受柴油机热负荷的部件是： A. 气缸盖 B. 主轴承 C. 曲轴 D. 飞轮120. 四冲程柴油机的进、排气管安装在_.A机座上 B机体上 C机架上 D气缸盖上121. 在燃烧室各部件的受力分析中,气缸盖的突出特点是： A. 机械负荷大 B. 热负荷大 C. 冷却腔内水腐蚀严重 D. 结构复杂使应力分布不均122. 缸径大于200mm的单体式气缸盖，对燃烧室表面的水压试验要求是： A. 水压力为0.7MPa,5min无渗漏 B. 水压力为最大爆发压力,10min无渗漏 C. 水压力为1.5倍最大爆发压力,5 min无渗漏 D. 水压力为
27、2倍最大爆发压力,10 min无渗漏 123. 检查气缸盖底部安装面翘曲时，对平底板可用_检测。 A. 色油法 B. 塞尺法 C. 水压试验 D. 直尺和塞尺 124. 气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气,原因分析中不正确的是: A. 密封平面不洁夹有异物 B. 缸盖螺母上紧不足或上紧不均C. 最高爆发压力过高 D. 气缸盖发生了变形 125. 气缸盖的刚度较大，上紧时没有什么特别要求。N 126. 若发现气缸盖结合平面处有轻微漏气,正确的处理方法是:A立即将缸盖螺母均匀上紧一遍的方法来消除B立即停车,将缸盖螺母均匀上紧一遍后再开车,看漏气是否消除C作好记载,在泊港完车、温度下降后再将缸盖螺母
28、均匀上紧一遍，再查看D作好记载，泊港后吊缸盖更换密封圈 127. 上紧单体式气缸盖螺母的顺序要求是： A按顺时针方向逐个进行 B按对角交叉的顺序进行 C按逆时针方向逐个进行 D上紧的先后顺序不重要128. 小型高速机组合式气缸盖有多个缸盖螺栓，上紧的正确顺序是_。A从中央开始，向两端交叉对称展开的顺序逐个进行B从两端开始，向中央交叉对称靠拢的顺序逐个进行C沿四周按顺时针或逆时针方向逐个进行 D从一端开始，向另一端逐对依次进行129. 四冲程机气缸盖“鼻梁区”应力集中严重。Y 130. 通常气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用： A. 螺纹配合 B. 定位销固定 C. 焊接固定 D. 过
29、盈配合 131. 从气缸盖上拆下旧气阀座圈常用的拆卸工具是： A. 手鎚，錾子 B. 手鎚、冲子 C. 拉马 D. 千斤顶 132. 四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括下列哪一种： A喷油器 B喷油泵 C示功阀 D进排气阀 133. 下列哪些部件安装在气缸盖上： A. 喷油器 B. 气缸启动阀 C. 示功阀 D. A+B+C134. 指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是： A. 气缸盖密封性好 B. 制造、拆装方便C. 有利于缩短柴油机长度 D. 容易解决热变形 135. 中小型柴油机气缸盖的制造材料多采用： A低碳钢 B铸铁 C高碳钢 D铸钢 主轴承136. 对柴油机主轴承的要求是：
30、 A. 有足够的刚度 B. 有足够的热强度和热硬度C. 有减磨性和耐磨性 D. A+B+C 137. 采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有_，设置一个_来收集和贮存润滑油，这种结构多用于_柴油机。A机体/机座/小型高速 B机座/油底壳/中型C机座/油底壳/小型高速 D机体/机座/中型138. 采用滚动式主轴承的小型柴油机，其机体是_。A隧道式 B机架式C倒置式D箱式 139. 在轴瓦厚度测量工作中，一般主轴承只测量_，连杆大端轴承只测量_。 A. 下瓦/下瓦 B. 下瓦/上瓦 C. 上瓦/上瓦 D. 上瓦/下瓦 140. 测量轴瓦的厚度，主轴承只测下瓦而连杆大端轴承只测上瓦。Y141. 主轴承
31、的润滑介质是： A. 水 B. 柴油 C. 滑油 D. A或B142. 主轴承轴瓦合金的硬度和强度_轴颈。A. 高于 B. 等于 C. 低于 D. 不确定143. 主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是： A重负荷连续运转 B大负荷断续运转 C空负荷连续运转 D从小负荷开始，渐加负荷运转 144. 螺旋桨直接传动与间接传动的船舶主机相比较，其主轴承磨损的速度一般是： A间接传动式的快 B直接传动式的快 C无明显区别 D无固定规律 145. 使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是： A超负荷运转 B低速运转 C频繁变速运转 D频繁起动 146. 轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是_。
32、A腐蚀疲劳 B热应力疲劳 C机械疲劳 D润滑油供给不足147. 目前很多薄壁轴承制造中在减磨合金层表面加镀一薄层软质合金，其主要目的是_。 A. 提高磨合性能 B. 提高抗疲劳强度C. 提高抗腐蚀能力 D. 提高承载能力 148. 为保证薄壁轴瓦在座孔中定位，安装时要有一定的过盈量。N 149. 在薄壁轴承的下列优点中，最重要的是_。 A. 互换性好 B. 质量轻，造价低 C. 抗疲劳强度高 D. 散热快 150. 薄壁轴瓦安装时瓦背与瓦座间要有一定的过盈量。Y151. 薄壁轴瓦安装时不允许锉削瓦口结合面，否则将产生的不良后果是_。A减小轴承的上下间隙 B减小轴瓦与座孔的配合过盈度C扩大轴承的
33、左右间隙 D使轴瓦在座内转动 152. 厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片，当垫片厚度减薄后产生的变化是： A轴承间隙变小 B轴承间隙变大 C柴油机压缩比变小 D柴油机压缩比变大153. 大中型柴油机需要测量全部主轴承下瓦厚度时，主轴承拆出工作的要点是：A拆出顺序应按发火次序进行 B应从自由端开始向后依次拆出C拆出后的全部下瓦应作好标记，严禁装错D每次只允许拆出一道，测量装复后才可拆出另一道154. 单环式推力轴承中能保证在推力环与推力块之间形成楔形润滑油膜的原因是： A推力环的高转速 B滑油的高油压 C推力块断面制成楔形 D推力块能作一定程度的偏转 155. 单环式推力轴承中能保证在推力环与推力块之
34、间形成楔形润滑油膜的主要原因是推力块能作一定程度的偏传。Y156. 利用压铅丝法测量主轴承间隙工作中，不正确的是： A. 应在轴颈表面沿轴向1/4处和3/4处布放二条软铅丝 B. 铅丝不应太粗，免将上瓦合金面压出凹痕 C. 轴承盖帽时，上紧扭矩应比正常值大10%左右 D. 软铅丝的中段最厚处的厚度是轴承的间隙值 157. 桥规测量工作所记录的数据是： A主轴颈磨损量 B主轴承的磨损量C主轴颈的下沉量 D主轴承间隙的变化量 158. 下列关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是_。A在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死B主轴承间隙过大会使机油压力下降C主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔D运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热
