第七章 车辆跟驰理论第一节概述n 交通流理论是运用数学、物理学和力学原理描述交通流特性的一门边缘科学，目的是为了阐述交通现象形成的机理，使城市道路与公路的规划设计和营运管理发挥最大的功效。n 1933年金蔡（Kinzer.J.P）首次论述了泊松分布应用于交通流分析的可能性,随后亚当斯(AdamsW.F.)于1933年发表了数值例题，标志着交通流理论的诞生；n 1950年赫尔曼（Herman）博士运用动力学方法建立跟车模型，进而提出了跟车理论。n 1955年，莱脱希尔（Lighthill）和惠特汉（Whitham）提出了流体动力学模拟理论。n 随着小汽车进入家庭时代的到来，汽车保有量迅猛增加，人们的出行观念和时效观念均发生了深刻的变化，交通拥挤、交通安全及交通管理等问题急切需要通过理论加以诠释和解决，于是交通波理论和车辆排队理论等相继问世一、交通流理论研究回顾n 1975年，丹尼尔（DanielL.G.）和马休（MatthowJ.H.）合作出版了交通流理论一书，1998年出版了修订版。该书全面系统地阐述了交通流理论的研究内容和成果，成为交通流理论的经典论著。n 此后，从20世纪70年代中
