主讲人：宋占峰 中南大学GPS控制测量（ CP0， CP ， CP ） 1、目的为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要。一、 三网合一 2、主要技术要求v高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于 10mm/km。v高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（ CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（ CP ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（ CP ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为为轨道控制网（ CP ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。国家 GPS规范（ 2009）1km控制测量 三网合一的重要性和意义无砟轨道铺设精度要求高：（ 1） 10米弦长，轨向偏差 2mm，高低偏差 2mm；（ 2） 300米弦长，正矢偏差 10mm。测量控制网的精度必须满足轨道铺设的精度要求。线下工程控制网与轨道控制网在坐标系统、起算基准和测量精度上要协调统一。线下工程控制网的测量误差或系统误差越大，更改设计的工作量也越大。铁路 GPS规范 (2010)二、铁路 GPS测量控制测量各等级控制网相邻点间弦长精度应按下式计算的标准差- 基线弦长标准差（ mm）d- 相邻点间距离 （ Km）
