1、ATS子系统简介王 龙 ATS子系统汇集来自联锁和 ATP的列车位置、进路状态、列车状态、车次号、信号设备故障等信息，依据当天计划时刻表对全线的运行列车实施监督和控制。 ATS能够自动排列进路，还能通过调整停站时间和站间运行时间来自动调整列车运行。在必要的时候， ATS系统可以进行人工操作。概述* 信号项目组 2六、 HMI* 信号项目组 3系统 总览一、 ATS系统组成图* 信号项目组 6 服务器一号线 MOCS系统服务器选用 IBM服务器。全系统共配置 5套服务器，包括 CAS服务器（ 2套热备冗余配置）、 DB数据库服务器（ 2套冗余配置）及培训服务器。 工作站控制中心调度员工作站（ H
2、MI）、车辆段 /停车场操作工作站（ HMI）、车辆段 /停车场派班表工作站、投影接口工作站、维护工作站、时刻表处理器、培训工作站、模拟工作站以及本地操作员工作站（ LOW及 CLOW）选用标准 IPC计算机。 通信前置机（ FEP）数量共计 9套，其中 OCC1套，每个设备集中站 2套，并按热备冗余方式配置，控制中心 FEP 实现与中央外部子系统，如 FAS/BAS/SCADA、无线通信（ Radio）、时钟系统（ GPS）、广播（ PA）等的连接。 设备集中站 FEP 将 SSI 联锁与中央 ATS和本地 ATS相连接；并且通过数字 I/O、以太网或串口等形式，连接 DTI、 IBP等车站
3、级外部子系统。ATS系统组成图* 信号项目组 7 网络设备 FEP NET (冗余 )SIC NET（单套）为 1000M光纤以太网，网络拓扑结构为总线型 。 中央 ATS各设备之间、编表室各设备之间、车辆段 ATS各设备之间、停车场ATS各设备之间的网络为冗余的 100M以太网，网络拓扑结构为星型。 发车指示器（ DTI）发车指示器（ DTI）是信号 ATS系统的一个组成部分，当控制中心有效时，显示信息由中央应用服务器（ CAS）经设备集中站 FEP发至DTI，当控制中心失效时，显示信息由本地时刻表处理器经设备集中站 FEP发至 DTI。 * 信号项目组 8ATS系统组成图 1.进路设置功能二、 ATS子系统功能 * 信号项目组 9序号 符号描述1 车次号2 ATR状态3 偏离时间4 车组号5 乘务组号6 偏离时间显示 2.列车监视和追踪 3.列车调整功能 4.时刻表系统 5.派班管理 6.报警管理二、 ATS子系统功能 * 信号项目组 10A 14.05. 06:06 Q Chang XIZ W1401 S0:连接受干扰A 14.05. 05:06 Q * XIZ W1403
