悬索桥结构计算理论主要内容F 概 述 悬索桥的近似分析F 悬索桥主塔的计算F 悬索桥成桥状态和施工状态的精确计算1.概述1.1 悬索桥的受力特征 悬 索 桥 是 由 主 缆 、 加 劲 梁 、 主 塔 、 鞍 座 、 锚 碇 、 吊 索 等 构 件构 成 的 柔 性 悬 吊 体 系 ， 其 主 要 构 成 如下 图 所 示 。 成 桥 时 ，主 要 由 主 缆 和 主 塔 承 受 结 构 自 重 ， 加 劲 梁 受 力 由 施 工 方 法 决定。成桥后，结构共同承受外荷作用，受力按刚度分配。 v 主缆是结构体系中的主要承重构件，受拉为主；v 主塔是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件，受压为主；v 加劲梁是悬索桥保证车辆行驶、提供结构刚度的二次结构，主要承受弯曲内力；v 吊索是将加劲梁自重、外荷载传递到主缆的传力构件，是连系加劲梁和主缆的纽带，受拉。v 锚碇是锚固主缆的结构，它将主缆中的拉力传递给地基。 悬索桥各部分的作用1.概述(续)悬索桥计算理论的发展与悬索桥自身的发展有着密切联系 早期，结构分析采用线弹性理论(由于桥跨小，索自重较轻，结构刚度主要由加劲梁提供。 中期(1877), 随
