1、 飞机总体设计飞机总体设计飞行器工程学院王琦 教授1第四章 飞机性能估算4.1 重心的定位与调整4.2 飞机性能估算24.1 重心定位与调整v 根据各部件重心到重心基准（任意参考点）的距离，可计算出力矩；该力矩的总和除以总重，就可确定出实际的重心（ CG）位置 34.1 重心定位与调整v 各部件重心位置估算 * 机翼平直翼 后掠或三角翼*这部分数据取自南京航空航空大学 飞机总体设计 课件、 民用喷气飞机设计 及 P.7所列之表，而不同的参考资料中的数据会有一定的差异 44.1 重心定位与调整v 各部件重心位置估算（续） 平尾鸭翼垂尾 : 40%MAC* 注意三种翼面包含范围的不同取法 54.1
2、 重心定位与调整v 各部件重心位置估算（续） 机身 喷气运输机： 发动机安装在机翼上： 0.42 0.45机身长 发动机安装在机身后部： 0.47 0.50机身长 战斗机： 发动机安装在机身内： 0.45机身长 螺浆单发 拉力式 : 0.32 0.35机身长 推进式 : 0.45 0.48机身长 螺浆双发： 拉力式 : 0.38 0.40机身长 推进式 : 0.45 0.48机身长64.1 重心定位与调整v 各部件重心位置估算（续） 起落架 如果起落架支柱详细位置还未确定，可以取飞机重心；如果几何尺寸已知的话，取在机轮的中心处 短舱 从短舱头部算起 40%的短舱长度 动力装置 由发动机重心位置
3、来确定74.1 重心定位与调整v 各部件重心位置估算（续） 燃油 根据油箱布置的位置、油箱的体积和燃油重量确定 有效载荷（乘客和行李、 货物或武器） 根据有效载荷的布置确定 空机其余部分 4050%机身长84.1 重心定位与调整v 飞机重心位置一般用其与机翼平均气动弦（ MAC）之比来表示xA 机翼 MAC的前缘点到重心定位参考坐标系原点的距离bA 机翼 MAC的长度v 不同类型飞机的大致范围 对直机翼 0.200.25 后掠角 3040 0.260.30 后掠角 4050 0.300.34 小展弦比三角翼 0.320.3694.1 重心定位与调整v重心随飞机燃油的消耗和武器的投放而变化。根据飞机稳定性和操纵性分析，规定重心限制范围。为了确定飞机重心是否保持在该范围之内，要绘制 “重心包线 ” v机动性高的飞机的重心位置变化范围应尽量小，通常小于 8%MAC；机动性低的飞机的变化范围可大一些，通常达到 20%MAC左右10
