1、Flight Dynamics飞行动力学习题课 (二 )Flight Dynamics1、 几个特征点 ：质心、压心、焦点（中性点）、握杆机动点的定义及其位置关系；2、 静稳定性 定义：定速静稳定性、速度静稳定性、定载静稳定性3、 零升力矩 的含义及 飞机配平飞行的二个条件 ；4、 静操纵性 的概念、正操纵与反操纵；5、配平对飞机升力特性的影响；平衡升降舵偏角随升力系数（迎角）飞行速度的变化规律；6、 定常拉升时飞机的平衡特性 及平衡舵偏角的变化规律。第七章知识要点Flight Dynamics7.1 何谓飞行器全机焦点？分析影响焦 点位置的主要因素。全机焦点取决于翼身 组 合体的焦点位置和平
2、尾所引起的焦点后移量，因此影响焦点位置的因素有 飞 机的气 动 布局。另外 影响焦点的位置， 亚 音速 时增大，全机焦点 变 化不大；跨音速全机焦点迅速后移；超音速机翼焦点 变 化不大，但是机翼引起的下洗减小，使平尾引起的焦点后移 显 著增加。全机焦点为迎角变化时全机升力增量的作用点，在焦点处当迎角变化时，气动力对该点的力矩不变。Flight Dynamics7.2 纵向定速静稳定性和定载静稳定性定载静稳定性 ： 飞机受扰动后，会引起迎角和飞行速度均发生变化，但二者的变化满足 的约束。即研究飞机作定直水平飞行时，受到瞬态扰动，飞机有无恢复原平衡状态的趋势，称之为定载静稳定性 。定速静 稳 定性
3、 （迎角静 稳 定性）： 给 定速度和升降舵偏角， 飞 机在某一平衡状 态 ，受瞬 时扰动 ， 增加，能 够产 生小于 0的恢复力矩 M， 趋 于减小 。具有恢复到原平衡状 态 的 趋势 。称 飞 机在原平衡状态 是定速静 稳 定的。Flight Dynamics7.3 说明飞行器在跨声速区飞行时出现“ 自动俯冲 ” 现象的物理原因。在跨音速区，出 现 自 动 俯冲 现 象主要原因是由于空气 压缩 性使全机焦点迅速后移 ， 产 生低 头 力矩，使得 飞 机失去了定 载 静 稳 定性。 跨音速区全机焦点迅速后移为 大的 负值 ，使Flight Dynamics静不 稳 定！ 变 化的量： 不 变
4、 的量： 焦点位置、升力曲线重心移 动 后（ 1）（ 2）7.4 在风洞中测得某机纵向力矩参数与迎角成线性关系，且测得 1=4时， Cm1=0.005; 2=6时， Cm2=0.025。已知CL=3.5 1/rad， 试确定该机的静稳定导数 。又如只改变飞机的质心位置，测得 3=4时， Cm3=0.025。试求质心的相对移动量。Flight Dynamics来流与机体 X轴 的 夹 角来流与零升力 线 的 夹 角 定义：Flight Dynamics第八章知识要点u 横航向 静稳定性 定义u 飞机构形和飞行状态对飞机横航向静稳定性的影响规律u 方向舵和副翼的操纵定义u 定直侧滑 飞行的平衡u 侧风着陆 的平衡u 不对称推力 的平衡Flight Dynamics8.1方向舵固定在中立位置时， 曲线为什么常通过原点，呈反对称变化？偏转方向舵时，如在气动力线形变化范围，则曲线如何变化？方向舵固定在中立位置 时 ，通常情况 飞 机左右完全 对 称， 时不产生偏航力矩，因此 曲线常通过原点。飞机航向静稳定时， 时产生正的偏航力矩；时产生负的偏航力矩，因飞机左右完全对称，因此有 ，即呈反对称变化。Flight Dynamics偏 转 方向舵 时 ，若
