汽车车身汽 车 车 身 的 结 构汽车钣金与涂装2早期的木质车身3马车型汽车 早期的汽车外形是由马车的外形发展而来,只能称为“无马的马车”4箱型汽车汽车的速度逐渐提高。马车型汽车很难抵挡风雨，因此人们加了一个大箱子，上面装有门窗。随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露出来。5甲壳虫汽车箱型汽车的后期，人们逐渐意识到空气阻力的重要性。影响空气阻力的因素1934年，美国克莱斯勒公司生产的气流牌小汽车，首先采用了流线型的车身外形（卡尔比尔）。1949年，甲壳虫汽车才大规模的生产。（费迪南德波尔舍）6船型汽车 甲壳虫汽车的缺点：一是乘员活动空间狭小，二是对横向风的不稳定性。 1949年，福特公司推出了具有历史意义的福特V8。船形车身存在的问题：由于车的尾部过分的伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。7鱼型汽车缺点： 汽车后窗倾斜大、面积大、因此降低了车身的强度，车内温度高 汽车高速行驶时易产生很的升力。升力使汽车与地面附着力减小，使汽车行使稳定乡和操作性降低最早的鱼形汽车是1949年美国的别克牌汽车为了克服船型汽车尾部呈阶梯状而产生较强的空气涡流的缺点，设计
