1、广州铁路（集团）公司广州通信段技术支持中心广州铁路（集团）公司广州通信段技术支持中心 GSM-R室故障案例室故障案例调度台紧急组呼和智能语音业务故障处理 *目目录录案例案例 2： 调度台调度台 FAS终端无法呼通机车司机终端无法呼通机车司机案例案例 1： 299紧急组呼异常发起干扰调度台紧急组呼异常发起干扰调度台铁路工作人员没有按照 299紧急组呼相关文件规范操作，非紧急情况下使用 GSM-R手机异常发起 299紧急组呼。发起后没有选择 “ 关闭 ” 组呼，而是选择 “ 退出 ” 299紧急组呼，导致 299紧急组呼一直保持。 299紧急组呼强制要求组呼成员参与通话，相应的调度台被呼起，保持通
2、话，经过299紧急组呼区域的列车通信会受到影响。 案例 1： 299紧急组呼异常发起干扰调度台1.案例描述 案例 1: 299紧急组呼异常发起干扰调度台 故障申告（示例）： 列调台被 299紧急组呼异常呼起 故障现象2014年 1月 20日，调度员向 GSM-R室反映广深列调台被 5051326299紧急组呼异常呼起。 故障原因GSM-R移动用户（ 14985720924）在广深线深圳东小区（ 22277-25114）异常发起299紧急组呼，发起 299紧急组呼后没有正常关闭。 影响范围该次组呼导致 13:11-14:51经过 平湖 ,平湖 -深圳东 01,深圳东 三个小区的 GSM-R用户以
3、及广深线调度台调度员、深圳东车站值班员、 GSM-R移动用户都会被强制呼起。 案例 1: 299紧急组呼异常发起干扰调度台2.故障申告 组呼定义了一种由多方参加（ GSM-R移动台或固定电话），其中一部分人可以讲话，多方聆听的点对多点语音通信方式。常见的组呼有车站基站区组呼（ 210）和紧急组呼（ 299）等，其中， 299为相邻三小区组呼，等级为 0级，用户会用强制呼起。 语音组呼业务，简称组呼， VGCS (Voice Group Call Service)组呼就像 QQ群，很多人可以一起通话。案例 1: 299紧急组呼异常发起干扰调度台3.组呼简介 调度台 FAS终端 确认有无紧急情况，
4、保持通话规范操作调度台 FAS终端被 299紧急组呼呼起之后，调度员应该先询问是否有紧急情况，如果确认没有紧急情况， 299紧急组呼为异常发起，不要挂机，应该直接按 “*” 三个星，关闭 299紧急组呼。 要求认真学习集团文件 【 广铁电发 2013 248号广铁（集团）公司关于发布 广铁集团 GSM-R网络 “299”紧急呼叫业务运用管理办法（暂行） 的通知 】 。 如果被 299紧急组呼异常呼起，不要随意做以下的操作：a. 不予理睬，挂机，或者，询问没有回应后挂机；b. 关闭设备，或者拔掉设备的线缆。 案例 1: 299紧急组呼异常发起干扰调度台4.故障处理 如果被 299紧急组呼异常呼起
5、， 应该规范做以下的操作：a. 接听并讲话，向外广播咨询是否有紧急情况；b. 确认 299紧急组呼是否为异常发起；c. 操作按键，直接按 “*” 三个星号，关闭 299紧急组呼。 GSM-R移动用户 严格遵守规章制度，熟悉组呼操作流程GSM-R移动用户应该严格遵守规章制度，没有紧急情况不允许随意发起 299紧急组呼，日常工作需要熟悉组呼操作流程，要点测试完成后正常关闭组呼。要求认真学习集团文件 【 广铁电发 2013 248号广铁（集团）公司关于发布 广铁集团 GSM-R网络 “299”紧急呼叫业务运用管理办法（暂行） 的通知 】 。 如果异常发起了 299紧急组呼，不要随意做以下的操作：a.
6、 将移动终端搁置一旁，不予理睬，延误故障处理；b. 操作按键，选择退出 299紧急组呼；c. 关闭手机、 CIR等设备，或者拔掉手机、 CIR等设备的电源。案例 1: 299紧急组呼异常发起干扰调度台4.故障处理 如果异常发起了 299紧急组呼，应该规范做以下的操作：a. 按住 “ PTT” 键讲话，向外广播没有异常情况；b. 操作按键，选择关闭 299紧急组呼；c. 操作按键，直接按 “*” 三个星号，关闭 299紧急组呼。 GSM-R核心网 关于紧急组呼强拆的说明广州通信段技术支持中心 GSM-R室负责 GSM-R网络的维护，接受组呼故障申告，进行故障的定位，确认影响范围。如果紧急组呼异常
7、发起后无法挂断， GSM-R主叫用户和调度台 FAS终端都无法挂断，可以通过电务调度 -段调度流程向 GSM-R核心网申告，确认信息包括被起呼的是哪个列调台、组呼参考是多少，如调度台显示的 5051326299，尝试通过技术手段进行强拆。需要说明的是，强拆 299紧急组呼是比较危险的操作，需要有一些前提条件。案例 1: 299紧急组呼异常发起干扰调度台4.故障处理 强拆 299紧急组呼的前提条件：a. 确认 299紧急组呼是否为异常发起， GSM-R核心网无法确定，需要由现场人员和调度员确认，因此，故障申告前列调台应该先了解清楚是否为异常发起；b. 强拆 299紧急组呼一般是通过锁闭移动交换中
8、心 MSC设备的业务单板，如果网络中同时有多个 299紧急组呼存在， GSM-R核心网无法区分，只能强拆辖内所有 299紧急组呼 (有风险 )。案例 2:调度台 FAS终端无法呼通机车司机 案例 2:调度台 FAS终端无法呼通机车司机1.案例描述 调度员通过调度台 FAS终端呼叫机车司机提示无法呼通。即调度员通过 FAS终端拨打列车车次，比如 G9999，通过车次功能号呼叫机车司机。紧急情况下，可采用机车功能号或直拨机车司机 MSISDN号，格式如 149857xxxxx。案例 2:调度台 FAS终端无法呼通机车司机故障申告（示例）： 调度台 FAS终端无法呼通机车司机2.故障申告 序号 时间 调度台 FAS终端 列车 故障原因 备注1 2013.12.23 广深线常平站 FAS台 D7025D7050 CIR语音模块故障2 2013.12.26 广深线列调台 D7022 CIR语音模块故障3 2013.12.29 茂湛线列调台 T201列车司机手持台（14985725323）注册了 T201车次功能号4 2014.1.3 武广二台 G54614985126623错误注册了G546车次功能号
