1、共 17页，第 1页异常作业 “ 停 呼 等 ” 学习资料安技环保科2010.6.4 编制共 17页，第 2页 血的教训 事故案例 何谓异常作业停呼等 执行时的有关事项目 录共 17页，第 3页事故案例事故案例血的教训共 17页，第 4页事故经过：2009年 10月 8日下午 17:10分左右，机械取模操作工阮 发现成型机上模温度过高影响了白模的质量，怀疑冷凝水水管堵塞，在未通知保全人员的情况下就进行调试。调试过程中，阮 将手放在排水口内试图检查堵塞状态并观察排水情况，现场工艺员王 在未确认的情况下直接启动设备，气缸的锥形阀芯将阮 大拇指挤伤 主要启示：1.设备发生异常时，应关停设备，并及时通
2、知保全人员进行调试，不得盲目维修2. 其他原因（略）东风精密铸造有限公司 10.8事故左手大拇指指尖被挤伤位置事故 单 位 东风 精密 铸 造有限公司 事故 时间2009年 10月 8日 17：10时 姓名 性 别 年 龄 工种 本工种年 龄阮 男 50岁 维 修 电 工 25年 共 17页，第 5页事故经过：2009年 6月 25日锻压车间冲剪班冲压工刘 在 J23-30冲床上作业， 9： 00左右，在装夹模具调整结束并试操作后，一切运行正常，操作工刘 便开始操作。 10：20分左右，刘 发现有连冲现象，随即对设备进行检查，发现离合器挡销部位不能立即回位（后调查是由于离合器挡销调整螺栓松动，
3、导致制动失灵），刘 向上调整挡销顶杆螺栓，调整完后开启设备试运行正常，继续操作。 10： 55分左右，当其压完一件工件后，右手对工件进行定位时，滑块又发生连冲。造成右手中指压伤。主要启示： 1.当设备出现连车等异常情况，操作工应及时通知维修工进行修复，不可凭经验盲目调整；2.其他原因（略）车桥襄樊工厂 6.25事故事故 单 位 车桥 襄樊工厂 事故 时间2009年 6月 25日 11时左右 姓名 性 别 年 龄 工种 本工种年 龄刘 男 48岁 冲 压 工 29年 滑块下行方向手压位置下模调整 180共 17页，第 6页事故经过：2009年 3月 26日 9时 35分，东风德纳车桥有限公司十堰
4、工厂减速器车间转岗支援员工童 在操作 EQ0277单轴立车加工 462减速器壳体时，由于零件放偏没有落到定位销上，加工中发出异常响声，童 按下急停按钮后，在主轴还没有停稳的情况下，就处理故障，被转动的主轴将右手挤进刀体与加工的减壳之间。造成右手中指末节旋转撕脱离断伤。 主要启示： 1、要严格遵循 “ 停、呼、等 ”的原则；当发现设备及加工工件异常时，对自行能处理得故障应按操作流程对故障进行排除。2、其他原因（略）得纳车桥十堰工厂 3.26事故事故 单 位 得 纳车桥 十堰工厂 事故 时间2009年 3月 26日 9时 25分 姓名 性 别 年 龄 工种 本工种年 龄童 男 35岁 维 修工 3
5、7天 手被挤压处共 17页，第 7页事故经过：2009年 1月 21日上午 11： 00，小件车间员工叶 、张 二人在台钻上加工T02车所用小件，叶 主操作钻床，当其发现加工工件异常时，便右手扶手柄，左手去扶工件，旋转的钻床将其手连同手套卷入，此时张 赶紧关闭钻床电源，随后将叶 送到医院救治。 左手食指第一关节功能丧失 主要启示： 1、当发现加工工件异常时，应首先停机，待旋转部位停止转动后进行后续调整处理，严格遵循 “ 停、呼、等 ” 的原则。2、其他原因（略）股份公司特种车事业部 1.21事故事故 单 位 股份公司特种 车 事业 部 事故 时间2009年 1月 21日 11：00 姓名 性
6、别 年 龄 工种 本工种年 龄叶 男 30岁 装配工 9年 发生绞伤部位共 17页，第 8页事故经过：3月 5日下午 1： 30时左右，轴二作业部齿二班一台内孔磨床设备出现异常不能正常工作，操作工刘 停止设备后，将情况报告班长吴 。班长让其填维修工票送到设备维修班，并将设备打到调整状态，准备检查。刘 送维修工票返回设备后重新启动设备想简单处理故障，此时班长吴 正在设备背后检查皮带，电机突然转动，将其右手轧伤。主要启示： 1.操作工刘 不具备维修设备能力，在设备出现异常并停机后，擅自开机，做了自己不该做的事情；同时开机前未对周围环境做有效安全确认 2.在异常发生后，班长未与刘 做好信息交流便直接
7、到设备后进行检查，且在检查过程中未明示设备检修 3.其他原因（略）变速箱有限公司 3.5事故事故 单 位 变 速箱有限公司 事故 时间2009年 3月 5日 13时30分 姓名 性 别 年 龄 工种 本工种年 龄吴 男 43岁 班 长 17年 共 17页，第 9页事故经过：1月 27日 9时左右，当时正下着小雪，东风朝阳柴油机有限责任公司 102分厂生产科叉车司机李军在 4D分厂 6102缸体车间门前，驾驶叉车往货车上装缸体，缸体置于缸体周转架上，当准备第二次装缸体时发现位于货车中间位置用于固定货车厢板的插板妨碍装卸，李军在货叉装载缸体悬空、没有将叉车熄火的情况下，下车去卸货车插板，此时叉车溜
8、车，将其挤在缸体周转架与货车插板之间， 后经抢救无效后死亡。主要原因： 1、直接原因 :叉车货叉悬空，发动机未熄火，手制动未起作用，造成叉车溜车，使其被挤压致死（叉车安全操作规程规定 :司机离车时，须将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档位置，发动机熄火并断开电源，将手制动拉好，在坡道停车时，还须用垫块垫住车轮。而该事故发生时该叉车货叉悬空，距地面高度 1050mm，发动机处于未熄火状态）。 2、间接原因 :公司安全生产管理出现漏洞;工人转岗安全教育、班前安全教育制度未能有效执行。 东风朝柴 1.27死亡事故事故 单 位 东风 朝柴公司 事故 时间 2010年 1月 27日姓名 性 别 年 龄 工种 本工种年 龄李 男 / / / 杨 勇 余双斌 陈 星 耿兵 陈 小虎 杨长 剑 金祥飞佘祥胜贺 春雨刘文锐 段吉阳 汪雷周宏鹏 王春玲严卫卫刘宏伟 王然陈红波张 文亮 伍宝林 肖海共 17页，第 10页异常作业的停呼等异常作业的停呼等何谓
