1、毕 业 设 计 （ 论 文 ）中文题目 受电弓常见故障研讨 学习中心（函授站）： 济南铁路局 专 业： 机械设计制造及其自动化 姓 名： XXX 学 号： 14700799 指导教师： XXX 北京交通大学远程与继续教育学院2019 年 3 月毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本毕业论文是本人在读期间所
2、完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者签名：_ _年_月_日指导教师签名：_ _年_月_日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级 2014 层次 本科 专业 机械设计制造及其自动化 姓名 XXX题目 受电弓常见故障研讨指导教师评阅意见成绩评定： 指导教师：年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人： 年 月 日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 2014 级 机械设计制造及其自动化 专业 学生 XXX 设计（论文）题目
3、：受电弓常见故障研讨一、毕业设计（论文）基本内容结合我国铁路高铁动车组的受电弓日常运用的现状，通过对动车组受电弓的了解，正确地分析现阶段动车组受电弓常见故障的特点，有针对性地研究分析受电弓常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。二、基本要求随着我国铁路客运朝电气化、高速化方向发展，受电弓各类故障频繁发生，危及铁路客运行车安全、制约高速动车组的发展。为此，有必要对受电弓的各类故障进行研究分析并提出解决措施。要求能根据各型受电弓实际运用中，受电弓出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握受电弓的各类主要故障，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。三、重点研究的问题结合日常运用中常见的多发故障，
4、针对铁路动车组受电弓出现的各类故障进行研究分析，找出各类故障的发生规律并提出解决措施和可行性整改方案。四、主要技术指标五、其他要说明的问题下达任务日期： 年 月 日要求完成日期： 年 月 日指导教师：开 题 报 告题目：受电弓常见故障研讨学生姓名： XXX 学号： 14700799 2016 年 3 月 10 日一、文献综述本文根据目前国内外学者对受电弓的研究成果，借鉴他们的经验，结合自己的工作实际，对受电弓的常见故障进行探讨。这些文献给与本文很大的参考价值。本文主要查阅进几年有关电力机车和动车组受电弓的文献期刊。受电弓是动车组的重要受流部件，动车组受电弓从接触网获得 AC25KV/50HZ
5、电能，为动车组提供牵引动力，受电弓的安全性能和技术状态直接影响动车组的安全可靠运行。通过对受电弓的常见故障进行研究，指导具体的日常运用和检修工作，并为厂家进行设备改进提供合理化建议。陈刚和林杰（2013）在动车组受电弓故障分析及改进中指出，受电弓故障产生的原因往往涉及弓网两方面，这其中，既有受电弓自身设计的结构和制造材料的原因，也有运行环境的原因。提出了改进受电弓设计，采用新材料、新技术的方法，加强并保证运用检修质量，探索并优化运用检修周期，实行受电弓部件寿命的动态管理。主张动车组受电弓故障原因设计面广，科研和运用部门、机务和牵引供电部门要进一步加强合作与沟通，加强弓网关系和受流技术的研究，加
6、强受电弓故障的统计分析和原因查找有效消除受电弓附属部件的电气、机械故障。马果垒（2009）在受电弓系统研究中指出，高速受电弓与低速受电弓的差别之一是其归算质量大大减轻。高速受电弓大量采用质量较轻的铝合金取代低速受电弓中质量较大的结构钢，在满足强度与刚度的前提下，最大限度减小受电弓归算质量，以改善弓一网动态性能是受电弓设计的关键问题。韩峰和吴积钦（2013）在中国铁路受电弓的发展与展望中指出，受电弓的设计和特性对弓网运行质量具有举足轻重的作用。如果高速的接触网配了不适合高速的受电弓，就不会产生所期望的结果。相反，也不可能通过采用适合高速的受电弓将普通接触网的最高速度提高到更大程度。为实现对高速列
7、车理想的供电质量，必须有适合的接触网和相应的高速受电弓相互配合。为保证高速运行需要，在运行过程中，根据要求适当控制受电弓的平均接触压力，以确保一方面没有不适当的燃弧，另一方面磨损不超过限制值和损坏滑板，并将接触线的抬升控制在规定范围内。这种受电弓需要增加主动控制设备。曹铮（2013）在关于动车组受电弓故障处理与检修的探讨中指出，受电弓的故障类型在入库检修和运行途中不尽相同。其中还有一点是，检修人员的技术水平和素质也对受电弓的性能有较大影响。主要体现在日常的检修和维护上是否到位。 赵晓明（2013）在CRH3 型动车组受电弓故障分析及改进措施中指出，空气阻力和会车时的压力波都会对受电弓设备造成损
8、害，要从材料和设计上对受电弓总成进行改进，延长受电弓各组成部分的寿命，降低运用过程中的线上故障。滕莉娜（2014）在DSA 250 型受电弓原理及常见故障分析中指出，根据受电弓的原理及其在实际使用的运行状况总结，它的故障主要分为电路故障和气路故障两大类 ，运行中的动车组因易发生异物打击，因此气路故障较多，而电路故障则易发生在入库进行维修和调整时。受电弓的故障都可以通过日常维护及时发现并避免故障的发生，因此在动车组每次进库检查时，都要对受电弓的组成部件进行全面认真的检查，对数据仔细核对，并严格按照维护计划和作业标准执行，保证其顺利运行。中国铁路总公司（2013） 铁路动车组运用维修规程中规定，受
9、电弓各部件应安装牢固，无丢失、变形、松动，气路无漏泄；各关节转动灵活；弓头弹簧无裂损；弓角、碳滑板符合限度规定；软编线完好；气囊无裂损；升弓控制盒锁闭良好。通过以上文献综述，不难发现：高速电气化铁路关键技术之一是如何保证在高速运行条件下具有良好的受流质量，其重要因素就是受电弓电力机车的关键部位，受电弓工作质量的优劣对动车组受流状况有重要影响。受电弓直接与接触网导线接触，在静止或滑动状态下从接触网获得电能为机车供电，长期暴露在自然环境下工作，且在运行中由于离线等因素与接触网导线不断产生电的烧蚀、机械磨损，因此对其综合性能有着十分苛刻的要求。伴随着我国高速铁路的发展，对既有线路的提速改造和高速客运
10、专线的加快建设，其中受电弓日常检查维修工作也日益彰显。 二、选题的目的和意义受电弓是动车组的重要电气部件，属于高压电器，它直接与接触网接触，将电流从接触网上引入动车组，供动车组使用。随动车组运行速度的不断提高，对其受流性能也提出了越来越高的要求，其基本要求有：滑板与接触导线接触可靠；磨耗小；升、降弓时不产生过分冲击；运行中受电弓动作轻巧、平稳、动态稳定性好等。而在高速铁路迅速发展的今天，受电弓故障频繁的发生严重制约了高速铁路的发展，因而研究受电弓的故障原因与其处理方法具有很大的现实意义，同时也顺应了高速铁路的发展。动车组具有清洁环保、高效节能等优点，在铁路运输中发展迅速，是今后铁路交通发展的一
11、个重要方向。正是因为它的大力发展，也突显了受电弓的故障问题。受电弓是动车组与电流之间衔接桥梁，受电弓的好坏会影响动车组在运行过程中的安全问题，现在普遍在对动车进行提速，对于受电弓的性能也提出了比较高的要求，对于受电弓容易出现故障的原因，做出相关处理的措施，对受电弓定期的检测和故障处理，让动车组能够安全的运行。我国目前运行动车组数量接近 1400 对，所采用的受电弓型号有DSA250、DSA/300、CX-NG 型等。随着开行线路增加、客运量增大以及运行距离的加长，动车组受电弓故障频发，危及动车组行车安全，给动车组发展带来巨大挑战。因此，我们有必要对受电弓常见故障进行分析研究。通过对常见故障的分
12、析研究，总结规律性；同时，通过认真阅读铁路动车组运用维修规程 ，掌握我国铁路对动车组受电弓的检修要求。提出改进措施和建议，并为日常的运用检修工作提供指导。三、研究方案（框架）总体来说受电弓故障的主要原因有：接触网与受电弓的不匹配产生的问题，空气的摩擦力对于受电弓的影响，受电弓与动车顶端链接不当，碳滑板磨损严重，网线故障，受电弓碳滑板龟，裂检修工艺不太完善，检修人员专业技能不熟练。动车组在运行过程中受到不可抗力的影响，使受电弓不能正常运行，出现故障。对我局所配属的 CRH380B 型车在运营过程中常见的故障进行总结，对不同厂家所提供的元件的使用寿命、故障率和故障原因进行分析比对，对碳滑板的更换周
13、期进行观察，对线路中发生的降弓事故进行分析。通过对故障原因进行总结，总结出受电弓的常见故障并制定出相应的解决措施。四、进度计划1 月 1 日 3 月 1 日分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。3 月 11 日 4 月 10 日划分论点，进行方案论证，撰写论文。4 月 10 日 5 月 15 日划分论点，进行方案论证，撰写论文撰写毕业论文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。五、指导教师意见指导教师： 年 月 日中 期 报 告题目：受电弓常见故障研讨学生姓名： XXX 学号： 14700799 一、进展情况已经完成受电弓功能及动作原理的总结分析，搜集了 CX018 受电弓的常见故障，通过对常见故障的分析总结出了部分原因。其他部分还在资料搜集汇总，常见故障的针对性解决办法还在研究中。二、指导教师意见指导教师： 年 月 日结 题 验 收一、完成日期二、完成质量三、存在问题四、结论指导教师： 年 月 日
