1、 油改气发动机故障灯亮排除方案 车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门 问题依旧 切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU 认气反而不认油 ,关闭钥匙拆下电瓶 5 分钟使发动机 ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两
2、个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机 ECU 模拟一个脉动信号,欺骗发动机 ECU,使发动机 ECU 感觉烧气也是在烧油 ,从而发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机 ECU 的连接线 ,测了一在烧油状态下 ,氧传感向发动机 ECU 输出的直流在 0-1V 之间波动,每 10S 约 7 次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机 ECU 输出的电压在 0.1V 左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯 SVS 亮的原因,将氧传
3、感器输出与发动机 ECU 的连接线剪断 ,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机 ECU 输入端连接 ,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机 ECU 输出的电压在 0.1v 左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯 SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机 ECU 输入端,将仿真器原接发动机 ECU 输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机 ECU 传感器向发动机 ECU 输出的直流仍就在 0-1V 之间波动,每 10S 约 7 次左右
4、,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机 ECU 输出电压变为在 0.5-0.8 之间波动,观察发动机故障 SVS 灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功 ,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气 也不再见有回火、放炮、故障灯 SVS 亮的现象 大功告成. 我们重庆油改气虽装有仿真器 但只是起到了切断四个油嘴的作用 并没与氧传感器和发动机 ECU 相连 从而导致有回火、放炮、故障灯SVS 亮的现象 甚至引起烧气时出力不够 功率下降 而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考 总是说这些都是油改气后的正常现象 好多车主根本不懂 人云亦云
5、以至油改气后效果并不理想 我甚至打电话到仿真器的生产厂家 厂家都说仿真器与氧传感器和发动机 ECU 可接可不接 可见这些人是多么的不负责 或许是他们的技术有限 但仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器 但依然有回火、放炮、故障灯 SVS 亮的现象 主要是仿真器与氧传感器和发动机 ECU 没有连接或是连线不对 仿真器与氧传感器和发动机 ECU 连接后一定要用电压表进行测试 直到参数符合标准为止值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表 以防测试时损坏氧传感器 这东东贵得很 另外电压表量程以直流 为宜 表要用指针式的 便于观察. 油改气后很多朋友反应有这样那样的问题
6、 效果好与不好 涉及 个方面 一是要加点火提前器且保证接线调试正确 二是要加仿真器且保证接线调试正确 三是怠速阀和动力阀要调试正确 只要以上 个方面保证了 油改气效果应该是很好的,还有一点补充 在进行相关接线时需要将电源负极拆下 以防意外损失 接线完毕需对发动机 ECU 重新初始化 方法详见 ECU 初始化方法 :如果你的车将电瓶拆下来充电 安装时需要初始化 ECU。如果你的车着车时怠速抖动 也可初始化 ECU 试试 1、关闭钥匙开关 关闭电源 。 2、将电瓶线摘掉。 3、2 分钟后装上电瓶线。 4、打开钥匙开关 不要启动 只接通电源 。等候 15 秒 5、所有的传感器检测完毕后 机油 ABS
7、 气囊等指示灯熄灭关闭钥匙开关6、等候 10 秒 再次打开钥匙开关 等所有传感器检测完毕后启动发动机。初始化结束 注 安装有防盗器的朋友注意 安装电瓶线时要把钥匙和遥控板带在身上 因为有的防盗器断电后上电马上进入防盗状态 车门落锁 。 8000KM 油改气,到今天 11000KM,油改气后共跑了 3000KM,共计加气 420 元,平均 14 元/100KM,其间用于启动加油约 50 元,原来烧油时每百公里 8 升左右约 50 元(城内较多),相当于每百公里节约 36 元,我一年大概跑 2 万公里,可节约 7200 元,我加装的是 70L 罐,花费 5000 元,开始改装厂没给我加装点火提前器
8、和仿真器,导至力量较差和油莫名减少,我发现这两个问题后与改装厂严正交涉,厂家最后全部补装,由于改装厂技术较差,调试效果太差,我自已查阅大量资料,也得到了地主的大力支持(在此谢谢),经过自已反复对比调试,目前效果好极了,打空调也没感觉力量差,毕竞1.8CVVT 发动机,别的司机开我车,事先不告诉他,都没感觉在烧气,我单位同事与我同时改气,也是我帮他调试,目前感觉与我无异,可以说在我们地区我们这两台车各方面调试算是最好的了,本人学电子的,对这方面较感兴趣也比较内行,因此才有这种效果,改装厂技术太臭,BS,另外,远景后备箱大,我加了 70L 罐后都还宽,远景车不管从发动机还是后备箱方面都非常适合改气
9、,可以说远景改气,效果相当好,目前问题:后备箱加了一个百多斤罐后后减振似乎下沉了近 3 公分,已在淘宝购减震胶,60 元,可望得以解决,我的车 08 年 1 月参加湖北团购买的,舒适型 7.08 万元,加上改气合汁 7.58 万元,感觉物有所值,性价比特高,非常适合我这种爱车的穷人,总之,我满意,谢谢地主及各位兄弟. 经常用气不用油有可能出现电脑 ECU 认气不认油,出现烧气正常,而烧油时怠速不稳的情况,简单,只需几分钟即可将电脑 ECU 初始化,又可恢复到出厂状态,方法如下: ECU 初始化方法 如果你的车将电瓶拆下来充电 安装时需要初始化 ECU。如果你的车着车时怠速抖动 也可初始化 EC
10、U 试试 1、关闭钥匙开关 关闭电源 。 2、将电瓶线摘掉。 3、2 分钟后装上电瓶线。 4、打开钥匙开关 不要启动 只接通电源 。等候 15 秒。 5、所有的传感器检测完毕后 机油ABS 气囊等指示灯熄灭 关闭钥匙开关。 6、等候 10 秒 再次打开钥匙开关 等所有传感器检测完毕后启动发动机。 初始化结束。 注 安装有防盗器的朋友注意安装电瓶线时要把钥匙和遥控板带在身上 因为有的防盗器断电后上电马上进入防盗状态 车门落锁 。 电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序 进行电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序,方法如下: 1、电子节气门的初始化程序 电子节气门在更换发动机控制单元、电子节气门、修复节气门 含清洗 、发动机控制单元进行编码等后需进行初始化操作 1 点火开关置于“M”位置并保持 30 s。注意 不得踩加速踏板。 2 断开点火开关 15 s 发动机电控单元在 EEPROM 中记录节气门初始化参数 。 3 拔出点火钥匙。注意 断开点火开关 15 s 时间内不能重新接通点火开关。 2、加速踏板位置传感器的初始化程序 加速踏板位置传感器在更换发动机电控单元、更换或维修加速踏板位置传感器后 需进行初始化操作 1 在不踩加速踏板的情况下将点火开关置于“M”位置。 2 将加速踏板踩到底。 3 松开加速踏板 并起动发动机 即可。2013 年 03 月 12 日
