1、新建海南西环铁路工程XHZQ-4 标路基边坡锚杆抗拔试验检 测 报 告报告编号： XHZX4-MGKB-008北京铁五院工程试验检测有限公司二一五年五月三十日 第 2 页 共 3 页新建海南西环铁路工程XHZQ-4 标路基边坡锚杆抗拔试验检 测 报 告报告编号： XHZX4-MGKB-008委托单位：海南高速铁路有限公司建设单位：海南高速铁路有限公司设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：郑州中原铁道建设工程监理有限公司施工单位：中国建筑股份有限公司检测人员：报告编写：审 核：批 准：检测单位：北京铁五院工程试验检测有限公司地 址：北京市大兴区康庄路 28 号电 话：010-532
2、71770第 3 页 共 3 页目 录一、前言 .1二、试验仪器设备、方法和标准 .2三、锚杆设计与施工资料 .3四、试验结果及分析 .3五、检测结论 .4六、附件一：试验数据汇总表及 Q-s 曲线图检测结论 .5七、附件二：检测锚杆位置平面图 .8第 1 页 共 8 页一、前言根据国家和铁路行业有关规范和规程，受海南高速铁路有限公司委托，北京铁五院工程试验检测有限公司于 2015 年 3 月 28 日对新建海南西环铁路工程DK344+650-DK344+690 左侧边坡的支护锚杆进行了锚杆抗拔验收试验，目的是检测锚杆轴向抗拔力是否达到设计要求。表 1 工程概况表施工标段 新建海南西环铁路 X
3、HZQ-4 标段单位工程 DK344+650-DK344+690 左侧边坡建设单位 海南高速铁路有限公司委托单位 海南高速铁路有限公司勘察设计单位 中铁第二勘察设计院集团有限公司施工单位 中国建筑股份有限公司监理单位 郑州中原铁道建设工程监理有限公司质量监督站 铁道部工程质量安全监督总站广州监督站锚杆类型 32HRB400 锚杆孔径(mm) 110锚杆中钢筋（钢绞线）数 1锚杆体直径（mm） 32锚固段长度（m） 6.93自由段长度（m） 1.07设计锚杆长度（m） 8抗拔力设计值Nt（kN） 80锚杆总数 60 检测数量 3检测方法 锚杆抗拔验收试验 检测日期 2015 年 3 月 28 日
4、备 注 /第 2 页 共 8 页二、试验仪器设备、方法和标准1、试验加载装置本次试验采用穿芯液压千斤顶分级加载，利用支墩承受荷载反力，支墩由工字钢和钢板组成，千斤顶置于支墩上，对试验锚杆施加上拔力。2、试验加载方法和位移观测(1) 试验最大拉力取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的 1.5 倍：(2) 试验时采用分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的 0.10 倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、1.50 倍。表 2 本次试验加卸载分级表加荷分级 1 2 3 4 5 6 7 卸载试验荷载（kN） 8 40 60 80 96 106
5、.4 120 8持荷时间（min） 5 5 5 5 5 5 10 10(3) 锚杆的上拔量观测：在锚杆设计标高处正交直径方向安装 2 个大量程百分表，按规定时间测定位移量，百分表精度为（0.01）mm。本次试验每级荷载均应稳定 5min，并记录位移增量。最后一级试验荷载维持10min。如在 110min 内锚头位移增量超过 1.0mm，则该级荷载应再维持 50min，并在 15、20、25、30、45 和 60min 时记录锚头位移增量。加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至 0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。绘制荷载位移（Q-s）曲线。3、检测标准根据岩土锚杆（索）技术规
6、程（CECS 22：2005）中有关锚杆验收试验的规定，当符合下列要求时，应判定验收合格：（1）拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的弹性位移量，应超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的 80%，且小于杆体自由段长度与 1/2 锚固段长度之和的理论弹性伸长值；第 3 页 共 8 页（2）在最后一级荷载作用下 110min 锚杆蠕变量不大于 1.0mm，如超过，则660min 内锚杆蠕变量不大于 2.0mm。三、锚杆设计与施工资料据委托单位提供的资料，试验锚杆设计与施工资料如表 3 所示。表 3 试验锚杆设计与施工资料序号 锚杆编号 锚杆类型 锚杆长度（m）锚杆直径（mm）浆体强度等级自由段长度
7、（m）锚固段长度（m）锚固土层轴向拉力设计值 Nt(kN)1 1-3# 32HRB400 8 32 M35 1.07 6.93 风化岩层 802 2-5# 32HRB400 8 32 M35 1.07 6.93 风化岩层 803 3-8# 32HRB400 8 32 M35 1.07 6.93 风化岩层 80四、试验结果及分析锚杆抗拔试验的荷载和变形数据见表 4，有关荷载位移（Q-s）曲线见附件。表 4 试验结果汇总表序号 锚杆编号轴向拉力设计值 Nt(kN)最大试验荷载（kN）最大试验荷载 1-10min 位移增量（mm）最大试验荷载 6-60min 位移增量（mm）最大试验荷载弹性位移量（
8、mm）自由段长度理论弹性伸长值的 80%(mm)自由段长度与 1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值(mm)结论1 1-3# 80 120 0.01 / 2.61 0.64 3.39 合格2 2-5# 80 120 0.01 / 2.38 0.64 3.39 合格3 3-8# 80 120 0.00 / 2.59 0.64 3.39 合格本次检测的 3 根锚杆在试验加载到最大试验荷载下所测得的弹性位移量，超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的 80%，且小于杆体自由段长度与 1/2 锚固段长度之和的理论弹性伸长值；在最后一级荷载作用下 110min 锚杆蠕变量都小于 1.0mm，故都满足设计
9、要求。第 4 页 共 8 页五、检测结论本次对该工程的 3 根锚杆进行了锚杆抗拔验收试验，其抗拔力都满足设计要求。第 5 页 共 8 页六、附件一：试验数据汇总表及 Q-s 曲线图检测结论锚杆拉拔力试验记录工程名称 DK344+650-DK344+690 左侧路基防护工程锚杆框架梁 检测日期 2015.03.28锚杆编号 试验荷载 智能数字压 力表读数 测定时间 位移读数（mm） 位移增量（kN） （kN） （min） 1 2 3 平均值 (mm)0.10Nt 8.32 0 5.09 3.45 4.27 0.00 0.50Nt 40.32 5 5.64 4.10 4.87 0.60 0.75N
10、t 60.48 5 6.09 4.64 5.37 1.10 1.00Nt 80.56 5 6.48 5.13 5.81 1.54 1.20Nt 96.67 5 6.78 5.58 6.18 1.91 1.33Nt 107.14 5 6.97 5.94 6.46 2.19 1 7.37 6.36 6.87 2.60 6 7.38 6.36 6.87 2.60 10 7.38 6.37 6.88 2.61 15202530451.50Nt 120.44 601-3#0.10Nt 8.32 10 6.24 4.58 5.41 1.14 第 6 页 共 8 页锚杆拉拔力试验记录工程名称 DK344+6
11、50-DK344+690 左侧路基防护工程锚杆框架梁 检测日期 2015.03.28锚杆编号 试验荷载 智能数字压 力表读数 测定时间 位移读数（mm） 位移增量（kN） （kN） （min） 1 2 3 平均值 (mm)0.10Nt 8.32 0 2.17 7.70 4.94 0.00 0.50Nt 40.32 5 2.78 8.25 5.52 0.58 0.75Nt 60.48 5 3.29 8.73 6.01 1.07 1.00Nt 80.56 5 3.72 9.14 6.43 1.49 1.20Nt 96.67 5 4.02 9.49 6.76 1.82 1.33Nt 107.14 5
12、 4.21 9.85 7.03 2.09 1 4.54 10.07 7.31 2.37 6 4.55 10.07 7.31 2.37 10 4.56 10.08 7.32 2.38 15202530451.50Nt 120.44 602-5#0.10Nt 8.32 10 3.43 8.85 6.14 1.20 第 7 页 共 8 页锚杆拉拔力试验记录工程名称 DK344+650-DK344+690 左侧路基防护工程锚杆框架梁 检测日期 2015.03.28锚杆编号 试验荷载 智能数字压 力表读数 测定时间 位移读数（mm） 位移增量（kN） （kN） （min） 1 2 3 平均值 (mm)0
13、.10Nt 8.32 0 5.33 3.89 4.61 0.00 0.50Nt 40.32 5 5.95 4.56 5.26 0.65 0.75Nt 60.48 5 6.47 5.13 5.80 1.19 1.00Nt 80.56 5 6.88 5.59 6.24 1.63 1.20Nt 96.67 5 7.23 5.91 6.57 1.96 1.33Nt 107.14 5 7.44 6.18 6.81 2.20 1 7.88 6.51 7.20 2.59 6 7.88 6.51 7.20 2.59 10 7.88 6.52 7.20 2.59 15202530451.50Nt 120.44 603-8#0.10Nt 8.32 10 6.52 5.66 6.09 1.48
