1、广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案1 / 13目录1. 编制依据 .22. 工程概况 .23.施工工艺及质量目标 .44.工艺评定 .75. 钢桥组装焊接工艺 .76. 涂装工艺 .106.1 涂装技术要求 .106.2 喷砂、油漆施工顺序详述 .116.3. 喷漆施工的操作要领 .126.4 损坏区域修补程序 .13广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案2 / 13开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案1.编制依据1、广深公路-开创大道立交设计蓝图2、广深公路-开创大道立交设计蓝图加工技术要求3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-864、建筑施工高处
2、作业安全技术规范JGJ80-916、钢结构工程施工及验收规范 GB 50205-20018、建筑钢结构焊接技术规程 JGJ 8120029、 钢结构设计规范 （GB50017-2003）10、 钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001）11、 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 12、 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011)13、 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 （GT/T722-008）2. 工程概况本工程位于萝岗区与黄埔区交界处，广深公路为一级公路，呈东西走向，开创大道为城市主干路，呈南北走向。开创大道主线采用高架桥跨越广深公路，北端与既有开
3、创大道相接，南端与规划富南路相接。其中 C 匝道钢箱梁段桥宽10.2-12.1m，桥长 148.793m，箱体高 1.38-2.0m 采用 49.293+55.5+44m 钢箱梁跨越广深公路。主桥钢梁制作时胎架横向坡度 C1-C2 轴向曲线外 2%渐变到0%；C2-C3 向曲线内 0%渐变到 2%；C3-C4 轴均为向曲线内 2%。实际施工时将主梁分为 6 段 12 片施工，以方便制作、运输和安装，具体见分段图如下：广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案3 / 13构件清单如下：构件编号 长度（m ）宽度（m ）高度（m ）重量（ t）1#主梁 25.2 5.04 1.6 48.4
4、2#主梁 24.3 5.04 1.6 48.73#主梁 23.1 5.04 2.0 51.54#主梁 23.1 5.04 2.0 51.55#主梁 25.4 5.04 2.0 56.76#主梁 25.6 5.04 2.0 57.17#主梁 24.8 4.84 2.0 54.08#主梁 26.7 4.84 2.0 57.09#主梁 18.5 4.84 2.0 41.710#主梁 20.6 4.84 2.0 44.111#主梁 20.7 4.84 2.0 41.012#主梁 22.7 4.84 2.0 43.2C1 横梁 10.3 1.5 1.4 10.3C2 横梁 10.3 3.8 2.0 25
5、.1C3 横梁 12.0 4.4 2.0 31.2C4 横梁 10.4 1.8 1.4 12.4考虑本工程箱体结构广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案4 / 133.施工工艺及质量目标钢箱梁制作的质量目标是：通过严格的生产管理制造满足图纸设计要求和满足规范要求的合格产品。为保证达到质量目标各个生产工序的组织及质量检验如下：1、钢箱梁分段划分：见附图“全桥分段示意图” 。2、主要工艺流程：技术准备 主胎架制作 构件下料、矫正 顶、底板拼接 无损探伤 上胎架组装底板、加劲肋、横隔板、腹板、顶板 焊接 焊缝检查、探伤 分段主尺度检查、火工矫正 油漆涂装。3、各分项工序说明、检验及质量要
6、求：（1）技术准备a.图纸会审，详细阅读设计蓝图，对于蓝图不明确的问题填写图纸会审表格，经设计复核后给出答复。b. 材料计划，根据设计蓝图计算出该项目所需钢材材料，交物质部采购。c.根据设计蓝图整体放样，在设计蓝图预拱度基础上添加焊接变形量。d.材料进场，取样第三方材料送件及做焊接工艺评定。（2）材料采购：a.开创大道 C 匝道钢箱梁材料为 Q345qC 和 Q235qC 材质，钢箱梁顶、底板、腹板和墩顶横梁采用 Q345qC 钢板，其余加劲肋、隔板均为 Q235qC 钢板。顶板为 18-24mm，顶板 U 肋为 6mm，I 型加劲板为 12mm， ；底板为 18-24mm，底板 I 型加劲板
7、为 12mm，边腹板厚为 18mm，中腹板为 16mm。翼缘与腹板相接处采用 6mm 板做封板，隔板均为 14mm。b. 钢箱梁所用钢板的钢号、规格应符合图纸和排版的规定，并备有合格证书，钢板进厂应进行复检并记录各批钢板的炉号，按规定每炉号不大于 60吨确定数量送第三方检验，钢板厚度偏差：广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案5 / 13板厚（mm） 588161630公差（mm） +0.8 +0.8 +1.3公差（mm） -0.4 -0.5 -0.6钢板水平度允许偏差：允许的不平度偏差（mm）板厚（mm） 测量长度1000mm测量长度2000mm58 8 12816 7 1116
8、30 7 10钢板表面质量：钢板和型钢表面不应有裂纹、气孔、结疤、折叠、夹杂，钢材不应有分层。如有上述表面缺陷允许清理，清理深度从实际尺寸算起，不应大于钢材厚度公差之关并应保证最小厚度，清理处应平滑无棱角。对处理合格后的钢板进行打砂除锈，喷底漆预处理，车间底漆干膜厚度2030m。c、焊条、焊剂、焊丝必须备有合格证书，碱性低氢型结构钢焊条应在350400C 烘干 12 小时，烘干的焊条应放在 100150C 保温筒内随用随取。埋弧焊剂应在 350C 烘干 12 小时，并防止使用过程中受潮。（3）钢板的矫正，一般在冷态下用辊式矫正机或压力机进行，若在平台上用手锤矫正时，锤痕深度不超过以下规定：对钢
9、板在平面上为 0.5mm，在立面上为 1mm。弯曲度较大的钢板在热态下矫正时，加热温度应控制在 600800C之间，矫正后钢材温度应缓慢冷却。（4）下料、制作样板及号料时，应考虑焊接结构件的收缩量及装配间隙。剪切钢板剪切面斜度不得大于 1:8，边棱上的堆积物、毛刺和凹凸应铲除、毛刺高度不得大于 0.5mm，刻痕不得大于 1mm。气割钢板在厚度方向的偏斜差，板广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案6 / 13厚 24mm 时不超过 2mm，24mm 时不超过 2.5mm；切割边局部咬边深度不超过 3.5mm，咬边长度不超过 200mm，且总计咬边长度不得超过切割长度的20%，号料尺寸
10、允许偏差1mm，自动或半自动切割允许偏差1.0mm，手工气割允许偏差2mm，气割完成后应清除毛刺、割渣、波纹、崩坑等缺陷应修磨匀顺。（5）胎架制作：按图纸尺寸、圆弧、半径、预拱度曲线 1:1 比例制作胎架。胎架必需具备足够的平整度、强度和刚度并需检验合格后方可投入使用。胎架应在平实场地内制作、架设，主骨架用20 钢拼成方形，间距 11.2m 均匀分布，并用角钢连成整体，槽钢上焊接 20mm 钢板作调整板，间距 1m，高度按预拱度曲线，由水平仪测控，偏差不得超过 2mm。（6）拼板：顶、底板和腹板的对接焊缝应相应错开 200mm 以上，长度方向板的拼接不小于 1m，宽度方向板的拼接不小于 300
11、mm。顶、底板和腹板的对接焊缝按级要求进行，采用单面坡口 50 角钝边 3mm，CO 2焊打底，埋弧焊盖面，反面用碳刨清根，埋弧焊盖面完成。边腹板与顶底板做熔透焊，其余焊缝为双面角焊缝。（7）装配：装配必须在检验合格后的胎架上进行，顶、底板单元应探伤合格、矫正完成后上胎架，装配前必须将各焊接及距焊接边缘 20mm（自动焊 30mm）范围内的铁锈、污垢、毛刺等清除干净。装配时的临时点焊若是以后焊缝的一部分，则所用焊条及其要求应和正式焊缝一致。在底板上划加劲肋、横隔板、腹板的定位线偏差不大于 1.0mm。加劲肋装配高度误差 00.5mm。垂直度误差0.5mm，两竖板中心偏移量2.0mm；横隔板和腹
12、板的装配高度差3.0mm，垂直度差3.0mm，中心偏移2.0mm，对角线差1.0mm。（8）焊接：重要构件的焊接必须由持证焊工担任。焊接的顺序应保证使焊接构件的收缩应力和变形趋于最小，顶、底板焊接从中间往两端。对接焊缝的首尾应加与母材等厚，相同坡口的工艺板，引弧与灭弧均应在工艺板上进行，以免产生未焊透及火口等缺陷。焊接后必须及时将熔渣、焊瘤及飞溅清除后才进行下一次焊接。埋弧自动焊后为保证缓冷，焊药应缓回收。（9）焊接变形的矫正：热态下不准在 300500C 时进行机械矫正和锤击，广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案7 / 13以免产生脆裂，禁止在同一部位重复加热。用气体火焰局部加
13、热矫正时，其加热温度应在 700850C 之间，不宜超过 900C。（10）焊接质量检查，所有焊缝都应进行外部检查，以判断有无下列不允许存在的缺陷：烧穿、裂纹、鳞状高度不均匀，焊缝间断，露出弧坑及深度超过 0.5mm。4.工艺评定1. 焊接工艺评定1) 焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据，应在钢箱梁制造开工前完成。评定试验用的母材应与产品一致，尽可能选用 C.S.P 含量上限制备试板。试板焊接时，要考虑坡口根部间隙、环境和约束等极限状态，以使评定结果具有广泛的适用性。焊缝力学性能等方面和母材匹配。焊缝的冲击韧性指标原则上与母材相等，按 GB/T15912008 标准执行。2) 根据本桥设计图纸的
14、规定，编写焊接工艺评定任务书 。根据批准的焊接工艺评定任务书，模拟实际施工条件，逐项进行焊接工艺评定试验。3) 针对本桥钢箱梁的接头形式，初步拟订焊接工艺评定方案。4) 焊接工艺评定试验提供最终报告，经监理工程师审查、批准生效，并在生产中跟踪、检查、补充和完善施工工艺。如生产过程中某焊接工艺产生不稳定低于质量要求时应立即终止使用。5) 试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织施工。2. 工艺文件的编制按照技术总说明和设计文件的要求，编制各个工序的工艺文件，用于指导生产，控制施工质量。5. 钢桥
15、组装焊接工艺拼装方式的选择开创大道钢箱梁截面尺寸为 1#、2# 、3#、4# （5100200025000）mm、5# 、6#、7#、8#（5100-60502000 25000）mm 和广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案8 / 139#、10#、11#、12#（6050200025000）mm，为了拼装方便且便于控制，采用倒装的形式，以顶板为基准面进行拼装，倒装时保证腹板和地面垂直，并严格按照设计起拱曲线控制起拱线形并添加千分之一的焊接变形量。拼装的顺序是先铺设顶板，检验合格后安装箱梁内部横隔板，然后安装隔板，调整好线型后，安装腹板，最后安装底板。开创大道钢箱梁 6 个分段
16、12 个片体，拼装时第一轮 1#和 2#分、3#和4#、5#和 6#、 7#和 8#、9# 和 10#、11#和 12#两段进行整体制作。典型梁段拼装现以典型标准段的拼装为例来进行阐述钢桥拼装的一般过程，其他分段的拼装过程类似。步骤一：拼装胎架的搭设步骤二：拼装顶板步骤三：安装隔板广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案9 / 13步骤四：安装中间腹板、中间内隔板的安装步骤五：安装两端腹板步骤六：安装底板广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案10 / 136. 涂装工艺6.1 涂装技术要求部位配套编号涂层涂料品种 （防锈等级及粗糙度）颜色道数/最低干膜厚度（um）表面预处理喷砂处理（防锈等级：sa2.5 级）所有钢板表面车间底漆 高超耐热车间底漆 灰色 1/20二次表面处理喷砂处理（防锈等级：sa3.0 级）(粗糙度：Rz30um-80um)底涂层 环氧富锌底漆 灰色 1/60中间涂层 环氧（厚浆）漆 灰色 2/100面涂层 丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆 浅灰色 2/80主体钢结构外表面S04总干膜厚度 240主体钢结构内表面（含U 肋内外表面）二次表面处理手工机械除锈防锈等级：sa3.0 级）
