AI设计方法简介自1955年以来，美国地沥青学会（AI）为沥青路面厚度设计出版了八个版本的系列手册（MS-L）。MS-1手册中沥青厚度设计方法都是采用经验方法。MS-1的第七和第八版是以AASHO道路试验、WASHO道路试验和一些英国试验路的数据为基础。1981年出版的MS-1的第九版本与前面的版本不同，第九版本以力学一经验法为基础，应用弹性多层体系理论以及经验的破坏准则确定路面的厚度。对于沥青混凝土面层、沥青混凝土或乳化沥青基层采用三层连续体系；当其卞还有粒料基层时，釆用四层连续体系。荷载图式为双圆垂直荷载，以80KN单轴荷载为标准，每轮当量圆半径S=11.5em,两轮中心间距为3。以沥青基层层底拉应变和土基顶面垂直压应力为控制标准。认为临界应变位于双轮荷载对称轴线上。根据名为DAMA的计算机程序，研制了一系列设计图表。1991年又提出了MS-1第九版的修正版本，包括了三个不同温度区范I制的路面厚度设计。图1是AI设计法流程图。一、设计标准A1设计方法采用两种应变作为破坏准则。一个是沥青层底部的水平拉应变饶，控制疲劳开裂；另一个是土基表面的竖向压应变“控制永久变
