庄卫林，蒋劲松（四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，四川成都610041）汶川地震造成了公路桥梁的巨大破坏，仅四川省境内国省干线公路上的受损桥梁就达千余座。桥梁的主要震害类型可归纳为：垮塌、落梁、梁体移位、梁体开裂、桥墩开裂、桥墩压溃或剪断、崩塌落石砸毁桥梁等。面对急迫的抢险救灾和恢复重建，打通生命线通道是首先需要解决的关键问题；而桥梁作为生命线通道中的控制性节点，其安全与否，至关重要。在抢通、保通和灾后恢复重建等三个阶段中，面对的情况和要求是完全不同的，采取的技术措施也不一样。现将汶川地震抗震救灾期间的桥梁处治技术加以总结，对与常规桥梁加固技术不同之处予以阐述。1震后抢通阶段本阶段的首要目标是“通”，可以限载限宽通行；特点是“快”，因此提出的加固措施必须以最简单的方式、最快捷的方法，并能在最短的时间内完成。该阶段所承担的安全风险最大，必须分段逐点设置交通管制。地震发生后，要让抢险救援人员和救灾车辆第一时间能赶到现场，必须确保生命线通道的通行。本阶段必须派出有经验的桥梁工程师开展现场调查，依据本身经验，了解桥梁的损坏情况，正确评估桥梁的损毁程度，及时判断桥梁能
