舷外水密度变化引起船舶吃水差改变量的近似计算1 前言众所周知，船舶进出不同密度水域时，船舶的平均水尺将会发生增减。但其原有的吃水差也将发生变化，这一点往往被人们忽视。2 简析引起船舶吃水差变化的原因主要是由于受船舶线型的影响，船体表面是具有双重曲率的复杂表面，所以船体不是简单均匀的长方体，而是一个有着空间曲度的立方体。当船舶吃水发生变化时，其水线下排水体积的变化是非线性的，船舶排水体积中心(浮心)和水线面中心(漂心)的位置也将随着船舶吃水发生变化；而在一定载况下，船舶连同货物的总重心是一固定值，不随船舶吃水的变化而变化，即船舶重力力矩不变。由于船舶浮心位置变化，导致浮力力矩发生变化，从而使船舶总纵倾力矩变化，这样就导致船舶原有吃水差发生变化。船舶吃水差变化的程度随船型、水密度的变化值的大小而不同，对于小型船有时甚至可以忽略，但对于大型船而言，是不容忽视的，特别是在港口航道水深受限，水密度变化较大时，更要引起重视。3 近似计算下面以73000吨级散货船SSH轮为例，近似计算(计算过程中忽略对船舶排水量进行纵倾修正)因水密度变化引起吃水差的变化量以及变化后的船舶水尺。
