水泥混凝土路面力学特点： 1 混凝土的强度远大于基层和土基模量和强度；2 水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折强度；3 基层表面与路面板间摩擦力较小；4 板块厚度相对与平面尺寸较小，板块在荷载作用下的挠度（竖向位移）很小；5混凝土板在自然条件下，存在沿板厚方向的温度 梯度，会产生翘曲现象，如果受到约束，会在板中 产生翘曲应力。 6 荷载多次重复作用，温度梯度也反复变化，混凝土板有疲劳现象。第一节 概 述一、混凝土路面结构特征： 力学特点与力学模型混凝土的强度远大于基层和土基的模量和 强度 这就决定了基层、土基的模量、强度参 数变化对整个结构的应力分布情况影响 不大，这时可以将下层结构看作统一材 料（介质）的弹性体（地基）。 水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折 强度 实际工程中，板块往往因为抗折强度不 足，发生断裂（而不是压碎），这与以 上力学特点相吻合。这同时确定了水泥 混凝土路面板块厚度设计时，应按抗折 强度作为主要标准。 基层表面与路面板间摩擦力较小 在力学模型中，可以将摩擦力忽略，从 而得到了板块与基层间完全光滑的联结条件。也就是板块和弹性地基间只传递 竖向应力，而不传递水平面上的
