1、 G205 五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01标 （ K21+609.209 K26+059） 隧道测量施工专项方案 编制人： 王政 2017 年 03 月 19 日 审核人： 丁士国 2017 年 03 月 20 日 审批人： 年 月 日 安徽省公路桥梁工程有限公司 G205 五里亭至桃林段改建工程 TJ-01 标 隧道测量施工专项方案 审批表 工程名称 G205 五里亭至桃林公路改建工程 日期 2017.03.20 现报上下表中的技术管理文件，请予以审批。 类别 编制人 册数 页数 隧道测量施工专项方案 王政 30 申报简述： G205 五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01 标 项目经理
2、部 ， 拟于 2017年 4月 1 日进场施工，现各项 准备工作完成，我项目部根据现场实际情况，结合设计图纸和施工规范要求，编制了本工程 隧道测量施工专项方案 ，请予以审核和审批。 申报部门（公章）： G205 五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01 标 项目经理部 申报人： 丁士国 2017 年 03 月 20 日 审核意见： 有 无 附页 审核部门（公章）： 审核人： 年 月 日 审批意见： 审批结论： 同意 修改后报 重新编制 审批部门（公章）： 审批人： 年 月 日 隧道测量施工专项方案 报审表 工程名称： G205 五里亭至桃林公路改建工程 编号： 致： G205 五里亭至桃林公路改建
3、工程监理办 我方已根据施工合同的有关规定完成了 隧道测量施工专项方案 的编制，请予以审查。 承包单位（章）： 项目经理： 日 期： 专业工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师审核意见 监理机构 （章） ： 总监理工程师： 日 期： 目 录 第一章 编制说明 . 1 1 编制原则 . 1 2 编制依据 . 2 3 编制范围 . 2 第二章 工程概况 . 3 1 工程简介 . 3 2 主要工程量 . 6 3 隧道平面设计 . 6 4 隧道纵面线形设计 . 6 5 隧道横断面设计 . 6 第 三 章 施工方案及技术措施 . 7 1 测量作业任务及内容 . 7 2 施工测量技术方案
4、 . 7 3 控制测量 . 7 4 控制网贯通精度预算 . 17 5 隧道施工放样测量 . 20 6 爆破测量 . 24 7 隧道竣工测量 . 26 第四章 质量保证措施 . 27 第五章 安全保证措施 . 29 1 第一章 编制说明 1 编制原则 1.1 安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技
5、术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.3 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩 级 别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工 序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 1.4 确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 1.5 科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求
6、，在施工组织中2 实行科学配置，选派有 丰富 施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设 备的科学合理配置。 1.6 合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。 2 编制依据 （ 1） 施工图设计文件； （ 2） 公路隧道施工技术细则（ JTG/T F60-2009） ； （ 3） 公路隧道施工技术规范（ JTG F60-2009）； （ 4） 工程测量规范（ G
7、B50026 2007）； （ 5） 公路勘测规范（ JTG C10）； （ 6） 公路勘测细则（ JTG/T C10）； （ 7） 相关法律、法规； （ 8） 本企业 编制的质量手册、程序文件、安全操作规程； （ 9） 工程招标文件和施工合同； （ 10） 各级部门颁发的与建筑施工有关的有效文件等； （ 11） 根据施工现场实地考察 情况和多年的施工经验， 初步 编制 。 3 编制范围 编制范围为“ G205 五里亭至桃林段改建工程” TJ-01 合同段，贺溪隧道 K21+561 K26+059，全长约 498m。 3 第二章 工程概况 1 工程简介 1.1 地理位置及地形地貌 贺溪隧道位于
8、安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高，地形起伏较大，其中海拔最高的为 535 米左右。地貌以中低山为主。沿线植被多以幼树、灌木、杂 草为主，生长茂密。耕地以冲田为主，间有少量旱地。 1.2 地层岩性 隧址区地层属扬子地层区江南地层分区，基岩岩性为青白口系井潭组凝灰岩，分部薄层第四系全新统残坡积粉质黏土和第四系全新统冲洪积粉土岩土工程特征如下 : 粉土（ 1 层）：灰褐色、青灰色，很湿、稍密，含少量角砾，土石等级为 III 类，土石类别为硬土，层厚 4.5米，承载力容许值 100kPa。 粉质黏土（ 2 层）灰黄色、青灰色，可塑，含少量角砾，土石等级为III 类，土石类别为硬土，层厚 2
9、.2米，承载力容许值 200kPa。 强风化凝灰岩（ 3-1 层）青灰色，凝灰质结 构，层状构造，岩性较软，节理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。强风化土石等级为 IV 级，土石类别为软石，层厚 9.3 14 米，承载力容许值 600 800kPa。 中风化凝灰岩（ 3-2 层）青灰色，凝灰质结构，层状构造，岩性较硬，节理裂隙发育，岩芯完整性较好，呈节长 20 40 厘米柱状、长柱状。岩石为坚硬石。岩石饱和单轴抗压强度为 38.5MPa，该层的土石等级为 VI级，土石类别为坚岩。层厚 4.6 89.5米，承载力容许值 1200 2000kPa。 4 1.3 地质构造 隧址区所处大地构造位置为中国扬
10、子板块下扬子台块南缘与江南陆缘隆起带的过渡部位。区内断裂构造发育。路线走廊带主要断裂按其走向可分为北东向断裂、北西向断裂及南北向断裂，部分北东向断裂与北西向形成“ X”共轭关系。 1.4 不良地质现象 地表与路线相较于 K25+740 处，与隧洞相交于 K25+720 处。该断层发育有硅化破碎带，石英脉，非活动断层。受该断层影响，隧道洞身处中风化岩体破碎，围岩稳定性差。断裂通过处往往是地下水富集带，也是地下水的排泄通道，隧道施工时易产生突水、涌水。 1.5 水文概况 隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量受大气降水影响，呈季节性变化。 基岩裂隙水赋存于 岩体构造节理裂隙中，接受大气降水补给，顺风花
11、裂隙、构造裂隙等沿强、风化界面汇集、运动，在斜坡坡脚及冲沟沟口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露，具进源补给，就近排泄特点，由于含水层受强风化层厚度制约，地下水富水性属贫弱含水，故地下水流量很小。 1.6 隧道工程地质评价 1.6.1隧道洞口稳定性评价 隧道进口穿越低山的东北坡。进洞口山坡地形陡，自然坡度约 55，洞口位于一梯田处，形较平缓，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，自然5 边坡稳定。进洞口基底地层为强风化凝灰岩，承载力容许值 600kPa，可作为洞门明挖基 础持力层。 隧道出口穿越低山的西南坡，出口山坡地形较缓，自然坡度约 36，出洞段主要为残坡积粉质黏土和强风化凝灰岩，未见滑坡
12、、坍塌等不良地质现象，自然边坡稳定。 1.6.2隧道洞身工程地质评价 （ 1） K25+561 K25+750（ V级围岩 189 米） 围岩主要为残坡积粉质黏土、强、中风化凝灰岩及断层破碎带，粉质黏土工程性质差，强风化凝灰岩岩性较软，中风化岩岩性较硬，受断层影响，岩体破碎极破碎，地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给，断层破碎带导水。隧道埋深浅，稳定性差，雨季施工可能出现淋雨状出水， 断层破碎带可能出现涌水、突水。该段洞身围岩定为 V 级。 （ 2） K25+750 K25+930（ IV 级围岩 180米） 围岩主要为中风化凝灰岩，岩性较硬，岩体较破碎。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给。雨季施工可能出现淋雨状出水。该段洞身围岩定为 IV 级。 （ 3） K25+930 K26+059（ V级围岩 129 米） 隧道穿越强、中风化凝灰，强风化岩性软，中风化岩性较硬，岩体破碎。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给。隧道埋深浅，稳定性差，雨季施工可能出现淋雨状出水。该段洞身围岩定为 V 级。
