一、驼峰调车作业特点 学习任务2.2 驼峰调车作业三、提钩作业二、车辆通过驼峰的限制 四、驼峰调车作业过程及作业方案五、半自动化驼峰调车作业六、简易驼峰调车作业七、自动化驼峰调车作业一、驼峰调车作业特点与牵出线调车比较，驼峰调车具有以下特点：牵出线调车 驼峰调车1.车辆溜行动力 主要依靠机车推力 主要依靠车辆本身的重力 2.提钩地点 不固定 固定在压钩坡至峰顶 3.溜放速度 车组脱离车列的初速度较高，调节溜放速度的范围较大，车辆走行性能对溜放距离影响较小 车组脱离车列的初速度较低，调节推峰速度的范围较小，车辆走行性能对溜行速度、距离影响较大 4.车组间隔调节 主要靠调车长推送速度和脱钩时机来形成;其次靠制动员拧闸来调节 主要靠机车变速推峰和车组在峰上脱钩时间间隔来形成;其次靠车辆减速器或铁鞋制动来调节 二、车辆通过驼峰的限制1. 客车(21、22型除外)、动车组及D17、D19g型落下孔车禁止通过驼峰2. 21和22型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼(包括活鱼苗)、跨装货物的车辆(跨及两平车的汽车除外)等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关部门根据驼峰坡度及长度等情况，进行计
