车端连接装置组成 高速列车的车端连接装置主要包括： 车钩缓冲装置 电气连接器 密闭式风档等。 而车钩缓冲装置通常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。第一节 密接式车钩的组成与作用原理密接式车钩 密接式车钩属于刚性自动车钩，它要求在两车钩连接后，上下和左右基本没有移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围内（约12mm）。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零部件的磨耗和噪声均有重要意义。密接式车钩及缓冲器装置图密接式车钩缓冲器车钩电连接器连接座密接式车钩缓冲器的组成密接式钩缓装置的特点1）具有自动连挂和分解功能，并备有手动连挂分解功能；2）具有电气和风管自动连接或手动整体连接功能；3）具有足够的强度和刚度，能顺利传递纵向力；4）缓冲器在满足容量要求的前提下，尽量减小初压力，要求有良好的动力特性（阻抗力位移）曲线，以提高列车的纵向振动舒适性；5）尽可能缩小体积和减轻重量。常见的密接式车钩有三种结构形式：1）日本新干线高速列车上所采用的柴田式密接式车钩，我国北京地铁车辆的车钩也属此列；2）常见于欧洲国家所制造的地铁、轻轨及高速车辆上的Schafenberg型密接式车钩，上海部分地铁
