第三章 牵引供变电电气主设备原理第四节 基于两套整流机组四组三相整流桥并联构成的等效24脉波整流电路 轨道交通牵引供变电技术第四节 基于两套整流机组四组三相整流桥并联构成的等效24脉波整流电路 由电工基本知识可知，经整流机组整直电流的波纹系数愈小，愈接近直流，则其谐波总含量愈小，功率因数愈高，运营愈经济合理，并有利于提高电能质量。要达到这一目标，最简单的方法是增大整流电路每工频周期的导电相数。近年来轨道交通中广泛采用由两套12脉波整流机组构成的等效24脉波整流电路，从而可在一个工频周期的时间内形成24脉波整流的效果。 轨道交通牵引供变电技术一、等效24脉波整流电路构成原理 等效24脉波整流电路的构成原理接线图如图3.33所示。它由两套相同等容量的12脉波整流机组构成，其中各设有每台具有原边分别产生移相（ 电角度）和 （7.5电角度）作用的轴向分裂式三相四绕组整流变压器T1和T2，其接线组别分别为D、D； 、 和D、D； 、 。它们的二次绕组（d、y绕组）输出分别连接至两组三相整流桥，各组成一套12脉波整流电路，如图3.33中的RCT2与RCT1和RCT4与RCT3。 轨道交通牵引供变电
