1、潮莞高速连接大道新建工程 预制箱梁架设施工方案1目 录第一章 编制说明 .31.1 编制依据 .31.2 编制目的 .31.3 适用范围 .3第二章 工程概况 .32.1 工程简介 .32.2 设计概况 .42.3 计划工期 .42.4 主要技术标准 .42.5 自然条件 .42.6 施工条件 .62.7 主要工程数量 .7第三章 工程重难点分析 .73.1 建设标准高、工期紧 .73.2 安全和环境要求高 .73.3 运梁距离长、沿途山区地形复杂、运输条件差 .8第四章 总体目标 .84.1 工期目标 .84.2 质量目标 .84.3 安全目标 .84.4 环境保护、水土保持目标 .84.5
2、 文明施工目标 .94.6 职业健康管理目标 .94.7 总体施工组织布置 .94.7.1 施工组织管理机构 .94.7.2 施工队伍部署及任务划分 .9第五章 主要大型临时设施 .105.1 布置原则 .105.2 架桥机拼装场地及运梁便道 .105.2.1 拼装场地施工 .105.3 施工准备 .115.3.1 技术准备 .115.3.2 临时工程 .115.3.3 机具设备及材料 .115.3.4 施工队伍调遣 .125.3.5 其它 .12第六章 施工进度计划 .126.1 主要作业指标 .126.2 施工顺序、进度安排 .136.2.1 施工顺序 .136.3 工期保证措施 .136
3、.3.1 工期组织保证体系 .136.3.2 保证工期的组织措施 .136.3.3 保证工期的技术措施 .15第七章 箱梁、桥墩交接及复测 .157.1 箱梁的外形尺寸及外观质量的检查 .167.2 墩台复测 .16潮莞高速连接大道新建工程 预制箱梁架设施工方案2第八章 箱梁架设方案 .178.1 施工总体方案 .178.2 运梁车 .188.3 临时支座设计 .218.3.1 砂筒式临时支座的设计原理 .218.3.2 砂筒式临时支座实际设计 .218.3.3 砂筒作为临时支座结构分析 .228.4 架桥机架梁 .238.4.1 架梁设备拼装与调试 .238.4.2 吊装钢丝绳选用 .258
4、.4.3 架梁施工准备 .268.4.4 提梁、运梁 .308.4.5 架梁施工工艺流程 .328.4.6 架梁施工 .328.4.7 过孔工艺 .338.4.8 架桥机架梁 .368.4.9 过孔过程时最不利工况检算 .408.4.10 边梁架设时抗倾覆验算 .418.4.11 运梁车在已安装的梁板上行驶时受力验算 .428.4.12 安装箱梁应注意事项 .43第九章 风险源分析 .449.1 风险源分析 .449.2 风险源评估 .45第十章 起重作业安全措施 .4610.1 执证上岗 .4610.2 起重作业要求 .4610.3 起重工安全操作 .4610.4 起重机司机的安全操作 .4
5、710.5 吊索具及辅助设施安全使用要求 .4810.6 吊环螺栓的安全操作要求 .49第十一章 应急预案 .4911.1 危险源与风险分析 .4911.2 应急组织机构及职责 .5011.3 预防与预警措施 .5211.4 应急响应 .5311.5 信息发布 .5711.6 后期处置 .5811.7 保障措施 .5811.8 培训与演练 .61第十二章 附件 .61附件一 ：箱梁架设施工进度计划横道图 .61潮莞高速连接大道新建工程 预制箱梁架设施工方案3第一章 编制说明1.1 编制依据1、 潮莞高速连接大道新建工程（K0+000K5+674.097）施工图设计 ；2、 公路桥涵施工技术规范
6、 （JTG/TF50-2011） ；3、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ；4、 公路工程施工安全技术规范 （JTJ/076-95） ；5、 公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范JTG D62-2004；6、 起重机设计规范 （GB/T3811-2008） ；7、 架桥机安全规程 （GB 26469-2011） ；8、对工程所在地的现场调查资料；9、我公司拥有的技术成果、工法成果、机械状况、施工技术水平与管理水平以及多年来在类似工程施工实践中积累的成功经验。1.2 编制目的1、合理、科学、可靠组织施工和部署，明确施工方法和施工工艺。2、明确质量目标，健全保证体系，完善
7、保证措施，确保质量满足设计及规范要求。3、明确安全目标，采取安全可靠措施，确保施工安全、人员和设备安全。4、明确工期目标，合理安排生产计划，保证工期措施得力，确保工程工期满足业主要求。1.3 适用范围本方案适用于潮莞高速连接大道桥涵工程预制箱梁运输及架设工程。第二章 工程概况2.1 工程简介潮莞高速连接大道新建工程位于广东省东南部，汕尾市西部，隶属深汕合作区管委会，线路总长度为 13.4km，其中公路段长 5.7km,公路段起点位于连接潮莞高速赤石互通立交 A 匝道(K0+000)处,道路沿线经埔顶、大竹园、大安村、下田心、三角坑至终点鸟场(K5+700)处。潮莞高速连接大道新建工程 预制箱梁
8、架设施工方案4线 路 全 长 5.7km， 车 道 为 双 向 4 车 道 （ 43.5m） ， 设 计 车 速 为60km/h， 线 路 宽 度 为 20.5m。 公 路 段 部 分 共 设 桥 梁 9 座 ， 总 长 1380 米 ， 共需 架 设 30m 预 制 箱 梁 276 片 。2.2 设计概况本区段桥梁单孔跨径为 30m，每孔架设分左右两幅分别架设 3 片预制箱梁。简支小箱梁桥墩采用圆柱式桥墩接盖梁，下部采用桩基础，桥台采用挡堤式桥台。简支小箱梁盖梁采用 GYZ 40084（NR）橡胶固定支座，桥台采用 GYZF4 35074（NR）滑动支座。架设过程为先简支后连续，利用设置和解
9、除临时支座进行体系转换。2.3 计划工期潮莞高速连接大道预制箱梁架设计划 2017 年 7 月 11 日开始架设，2017 年 11 月29 日结束。预制梁架设顺序：K2+430 桥、K1+800 桥、K1+570 桥（斜交 30） 、K0+233桥、K3+433 桥、K3+643 桥、K4+052 桥、K4+645 桥、K5+180 桥。2.4 主要技术标准公路等级：一级公路兼主干路路基宽度：20.5m汽车荷载等级：公路-级行车道路数：4荷载等级：公路-级构环境类别：类构设计安全等级：一级（结构重要性系数 1.1）百年一遇洪水位：K3+433 桥梁：13.10m；K4+645 桥梁：10.2
10、5m；K5+180 桥梁：9.33m跨径：30m单幅桥梁片数：3预制梁高：1.6m预制梁最大吊装重量：边梁 929.2KN；中梁 849.1KN2.5 自然条件1、气候、水文汕 尾 地 处 北 回 归 线 以 南 ， 属 南 亚 热 带 季 风 区 ， 海 洋 性 气 候 尤 为 明 显 ， 光 、 热 、潮莞高速连接大道新建工程 预制箱梁架设施工方案5水 资 源 特 别 丰 富 ， 物 质 能 量 转 换 迅 速 。 汕 尾 气 候 温 和 ， 最 高 气 温 38.7 。年 平 均 无 霜 期 211.8 天 ， 霜 冻 机 率 很 小 ， 年 平 均 日 照 时 数 2648.3 时 ，
11、 太 阳年 辐 射 量 5404.9J/m2， 日 照 率 为 49%。 本 区 的 降 水 主 要 是 锋 面 雨 ， 其 次 是 台 风 雨 。 全 区 平 均 最 大 暴 雨 量 为282mm/d， 最 大 值 达 385.8mm/d， 历 年 平 均 降 水 量 1800mm 2200mm， 多 年 平均 降 雨 量 为 1667mm， 最 大 年 降 雨 量 为 2382mm， 最 小 年 降 雨 量 为 761mm， 属湿 润 地 区 。 境 内 雨 季 始 于 3 月 下 旬 ， 终 于 10 月 中 旬 ； 常 年 雨 量 集 中 在4 9 月 的 汛 期 ， 降 雨 量 占
12、全 年 80%以 上 ； 而 自 10 月 起 至 翌 年 3 月 ， 雨 量 度稀 少 ， 降 雨 仅 占 全 年 的 15-20%， 故 春 旱 、 夏 涝 是 汕 尾 水 旱 灾 害 的 一 般 规 律 。全 年 主 要 风 向 为 东 和 北 东 ， 多 年 平 均 风 速 2.6m/s 3.6m/s。 由 于 汕 尾背 山 面 海 ， 岸 线 较 长 ， 台 风 的 影 响 较 显 著 。 1952 年 1978 年 ， 台 风 共 121次 ， 平 均 每 年 4.5 次 ， 78%集 中 在 7 月 9 月 。 最 多 年 份 有 7 次 (1958 年 )，最 少 年 份 只
13、有 1 次 (1976 年 )。 台 风 大 风 的 最 大 风 速 (2 分 钟 的 平 均 风 速 )和极 大 风 速 (瞬 时 风 速 )的 风 向 都 以 北 东 东 和 北 东 为 主 ， 占 42% 48%。 最 大 风速 主 要 是 11 20m/s， 占 80%， 极 大 风 速 主 要 是 10 29m/s， 占 82%。 最 大风 速 也 有 30m/s 的 ， 共 有 2 次 ； 极 大 风 速 也 有 40m/s 的 ， 共 有 4 次 。 气 旋带 来 的 狂 风 、 暴 雨 和 海 潮 ， 往 往 酿 成 风 、 涝 、 潮 灾 害 。汕 尾 市 境 内 集 雨 面
14、 积 100 m2 以 上 的 河 流 有 螺 河 、 螺 溪 、 南 北 溪 、 新 田 水 、乌 坎 河 、 长 山 河 、 水 东 河 、 龙 潭 河 、 鳌 江 、 赤 石 河 、 明 热 河 、 黄 江 河 、 西 坑 水 、吊 贡 水 、 大 液 河 等 15 条 ， 其 中 直 流 入 海 的 有 螺 河 、 乌 坎 河 、 鳌 江 、 黄 江 、 赤石 河 等 5 条 。 螺 河 和 黄 江 河 是 汕 尾 市 两 条 大 河 。 螺 河 处 北 向 南 纵 贯 陆 河 、 陆 丰两 地 ， 直 流 入 海 。 该 河 发 源 于 莲 花 山 脉 三 神 凸 东 坡 ， 全 长
15、 102km， 于 海 陆 丰交 界 处 的 烟 港 汇 入 南 海 碣 石 湾 。 螺 河 流 域 面 积 为 1356 m2， 年 均 径 流 量 为19.82 m2。 黄 江 发 源 于 莲 花 山 脉 上 腊 烛 山 ， 流 经 海 丰 16 个 乡 镇 场 ， 在 马 宫盐 屿 注 入 红 海 湾 ， 全 长 67km。 黄 江 全 流 域 面 积 1370 m2， 年 均 径 流 量 为19.35m2,历 史 最 大 洪 水 3500km3/s（ 1957 年 5 月 13 日 ） 。 最 枯 流 量0.8km3/s（ 1963 年 5 月 15 日 ） ， 平 均 坡 降 1.1
16、0。 满 足 汕 尾 大 面 积 的 灌 溉 、防 洪 （ 潮 ） 标 准 ， 且 为 汕 尾 市 区 和 海 丰 县 城 供 水 水 源 奠 定 可 靠 基 础 。沿 线 地 表 水 主 要 为 赤 石 河 水 系 以 及 多 处 冲 沟 、 鱼 塘 。 赤 石 河 由 北 向 南 自 赤 石潮莞高速连接大道新建工程 预制箱梁架设施工方案6镇 流 向 红 海 湾 ， 属 雨 源 性 河 流 ， 径 流 量 随 降 水 量 的 多 少 而 变 化 。 赤 石 河 流 程 较长 ， 汇 流 时 间 快 ， 支 流 沟 汊 较 多 ， 蜿 蜒 曲 折 ， 地 表 水 和 地 下 水 存 在 一 定 的 水 力联 系 。2、地质情况以 断 裂 构 造 为 主 ， 褶 皱 构 造 与 断 裂 相 伴 而 生 ， 由 于 受 到 多 次 断 裂 作 用 及 岩 浆侵 入 破 坏 多 数 不 完 整 。 近 场 区 断 裂 按 其 展 布 方 向 主 要 有 北 东 向 和 东 西 向 二 组 ，其 中 北 东 向 的 莲 花 山 断 裂 带 是 本 区 域
