地铁暗挖施工技术及安全管理（监理内部培训教材）前 言 青岛地铁采用的浅埋暗挖法，是以加固、处理软弱地层为前提，采用足够刚性的复合初砌为基本支护结构的一种用于软土地层近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工监测为手段，指导设计与施工，控制地表沉降，保证施工安全。青岛地铁11号线简介 青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程，位于青岛市东岸城区东部，于2013年4 月1日开工，全线线路起于苗岭路站，止于盐田东站，线路全长59.2公里，设置车站22座（4座地下站，18座高架站），平均站间距2753m。第一驻地监理工程师办公室监理范围为 K12+000K30+640，线路长18.64km，共9站9区间；其中01标、02标为暗挖段4站4区间和一个折返线，区间均为暗挖，3个明挖车站1个暗挖车站；03标、04标为高架桥部分，其中04标有一个575米隧道；工程费用约21.72亿元。 一、浅埋暗挖法 选用浅埋暗挖法应考虑的基本条件有：首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，如果含水地层达不到疏干，带水作业是非危常险的，开挖面的稳定性时刻受到水的威胁，甚至发生塌方。把地下水，尤其是上层滞水处管理好是非常关键的环节，它直接影响到浅埋
