1、 乾 -河 110KV输电线路工程跨越吉怀常吉高速公路方案新荣水电开发有限责任公司乾 -河 110KV输电线路工程2012 年 04 月 30 日审 批 页批准： 年 月 日审核： 年 月 日编写： 年 月 日目 录1、编制说明2、跨越概况3、跨越施工方案及越线架搭设技术措施4、跨越施工方法及程序5、施工现场管理方案和安全保障措施一6、危险点辨析及防范措施7、应急预案与响应附图一l 编制说明1.1 编制依据1)电力建设安全工作规程( 架空电力线路部分 )(DL5009.22004)2) 电力建设安全健康与环境管理工作规定 (2002.01.21)3)跨越电力线路架线施工规程(DL5106199
2、9)4) 乾 -河 110KV 输电线路工程设计施工图纸5)乾 -河 110KV 输电线路工程架线施工作业指导书6) 现场收集的各种资料1.2 适用范围本施工作业指导书适用于：乾-河 110KV 输电线路工程 P4-P5、P8-PB1、 P10-P11、P12-P13、P22-P23 档跨越吉茶和长吉高速的施工。2 跨越概况本工程为新建 110KV 线路工程，起自位于吉首市城南（乾州） ，张花高速公路与西环路的交汇处。从花垣县塔里电站至吉首的老线路搭接，止于吉首市河溪镇的吉首市河溪工业园区。线路全长约 13.5 公里。单回路架设。本工程导线采用 LGJ-240/40 型钢芯铝绞线，由于起始段跨
3、越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用 LGJ-240/55 型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。本工程地线采用 17-9.0-1470-B-YB/T 183-2000 稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称 XGJ-50） ，地线逐基直接接地。本工程共使用杆塔 45 基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断,以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型 本工程在 P4-P5 档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用 LGJ-240/55，地线采用 2 根 17-9.0-1470-B-YB/T 183-2000 稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称 XGJ-50） 。 P
4、4 塔型 1A8-JC3，呼高 24 米；P5 塔型 1A8-DJC1，呼高 24 米。P4 塔边缘距邻近高速中心 28 米，P5 塔边缘距公路中心 25 米，跨越处线路与高速夹角为 800，导线弧垂最低点与路面净空距离为 30 米（80验算条件下)，两边导线间距 7.6 米。跨越点技术参数详见表 2.l，施工现场平面图详见图 2.1。表 2.1 跨越点技术参数桩号档距（m）公路名称 路面宽度 跨越位置与相邻杆塔最近距离交叉角P4-P5 96吉茶高速公路25m 2065km+950mP4：28mP5：25m800P8-PB1 档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用 LGJ-240/55，地线采用 2
5、根 XGJ-50。P8 塔型 1A8-JC1，呼高 15 米；PB1 塔型 1A8-JC1，呼高 10米。P8 塔边缘距高速公路中心 30 米，PB1 塔边缘距公路中心 29 米，跨越处线路与高速夹角为 350（施工条件受限） ，导线弧垂最低点与路面净空距离为 15 米（80验算条件下)，两边导线间距 6.6 米。跨越点技术参数详见表 2.l，施工现场平面图详见图 2.1。表 2.1 跨越点技术参数桩号档距（m）公路名称 路面宽度 跨越位置与相邻杆塔最近距离交叉角P8-PB1 173吉茶高速公路25m 2067km+50mP8：30mPB1：29m350P10-P11 档跨越吉茶高速，跨越档内
6、导线采用 LGJ-240/55，地线采用2 根 XGJ-50。P10 塔型 1A8-JC2，呼高 21 米； P11 塔型 1A8-JC1，呼高21 米。P10 塔边缘距邻近高速中心 25 米，P11 塔边缘距公路中心 35 米，跨越处线路与公路夹角为 350（施工条件受限）导线弧垂最低点与路面净空距离为 20 米（80验算条件下)，两边导线间距 6.6 米。跨越点技术参数详见表 2.l，施工现场平面图详见图 2.1。表 2.1 跨越点技术参数桩号档距（m）公路名称 路面宽度 跨越位置与相邻杆塔最近距离交叉角P10-P11 198 吉茶高速公 25m 2067km+550m P10：25m 3
7、50路 P11：35mP12-P13 档跨越吉茶高速互通，跨越档内导线采用 LGJ-240/55，地线采用 2 根 XGJ-50。P12 塔型 2A4-JC2，呼高 30 米；P13 塔型 1A8-DJC1，呼高 24 米。P12 塔边缘距邻近高速中心 40 米，P13 塔边缘距高速中心 32 米，跨越互通 1 处,线路与吉茶高速、吉长高速夹角分别为 800 和700，导线弧垂最低点与路面净空距离分别为 55 米和 45 米（80验算条件下)，两边导线间距 7.6 米。跨越点技术参数详见表 2.l，施工现场平面图详见图 2.1。表 2.1 跨越点技术参数桩号档距（m）公路名称 路面宽度 跨越位
8、置与相邻杆塔最近距离交叉角P12-P13 558吉茶高速公路25m 2066km+800mP12：40mP13：32m800700P22-P23 档跨越常吉高速，跨越档内导线采用 LGJ-240/40，地线采用2 根 XGJ-50。P22 塔型 1A8-JC2，呼高 15 米； P23 杆型 1A8-JC2，呼高15 米。P22 塔边缘距邻近高速中心 100 米，P23 塔边缘距高速中心 70 米，跨越处线路与公路夹角为 500，导线弧垂最低点与路面净空距离为 40 米（80验算条件下)，两边导线间距 6.8 米。跨越点技术参数详见表 2.l，施工现场平面图详见图 2.1。表 2.1 跨越点技
9、术参数桩号档距（m）公路名称 路面宽度 跨越位置与相邻杆塔最近距离交叉角P22-P23 239吉长高速公路25m 1235km+50mP22：100mP23：70m5003.2 施工方案采用高速公路中间搭设越线网，利用短暂交通管制时间，连接两侧导引绳并升空，最后牵张设备张力放线。3.3 越线网的搭设（1）承力梁绑扎位置铁塔大号侧横担往下 1.5 米处；在铁塔在小号侧横担往下 2 米处。（2）承力梁用 15 钢丝绳绑扎在跨越档侧的塔身上。承力梁吊绳每点采用 15 钢丝绳，对抱杆夹角不小于 70，用 50kN 双沟调节使其受力一致。在跨越档铁塔承力梁上各设置两根临时拉线，拉线规格使用11 钢丝绳，
10、采用两联桩进行锚固，对地夹角不大于 30。（3）主承力绳由 16 迪尼玛绳、50kN 抗弯连接器、50kN 卸扣构成，直接锚固在 50kN 钢地锚上。一端用 60kN 手扳葫芦调节，调节完毕后将荷载转移到钢丝绳上，确保安全网对被跨越物的安全距离，16 迪尼玛绳组合长度 400 米。（4）地锚设置:在铁塔小号设置一组（六个）地锚。在铁塔大号侧设置一组（六个）地锚，确保主承力绳对地夹角不大于 30 度,地锚埋深 2 米（坑深 2.2 米） 。（5）安全网与跨越物距离使用仪器进行测量，测量数据后通知两场指挥人员对安全网进行调整。（6）安全网与被跨越物的距离：展放导线时，安全网 110kV 乾河线导线
11、与高速公路垂直距离为 8 米。牵引绳与安全网的垂直距离控制在 8米以内。导线与安全网的垂直距离控制 7 米以内，确保事故状态安全网对 110kV 乾河线导线与高速公路垂直距离大于 6 米。（7）安全网织网布置:如图所示，安全网宽度 24 米；安全保护范围4 米。导线跨高速公路安全网长度 40 米,安全网直接锚固在主承力绳上。安全网的保护范围需满足下表不同高度的可能坠落范围半径 m 作业位置至其底部的垂直距离2-5 5-15 15-30 30其可能坠落的范围半径3 4 5 6（8）两端迪尼玛绳锚固采用 16 迪尼玛绳连接八字制动器，八字制动器连接 15 钢丝绳连接地锚拉棒进行锚固（地锚拉棒采用钢
12、丝绳需连接 10T 卸扣后再进行锚固） ，15 钢丝绳连接长度保证八字制动器连接16 迪尼玛绳处高于地面 2 米。16 迪尼玛绳尾端采用绳卡进行固定，绳卡不得少于 3 个，绳卡压板应在迪尼玛绳主要受力一边，不准正反交叉设置，绳卡距离不应小于迪尼玛绳直径的 6 倍。3.4 越线架的搭设及拆除计划时间1)计划搭设时间： 2013 年 10 月 01 日2013 年 12 月 20 日2)计划拆除时间： 2013 年 12 月 21 日2013 年 12 月 25 日3.5 跨越吉怀高速公路施工计划时间2013 年 10 月 01 日2013 年 12 月 20 日4 跨越施工方法及程序1)施工前必
13、须到高速公路管理部门办理好跨越施工许可手续后方可允许跨越施工2) 安全保证措施1项目部派专人与监理部门联系，办理线路第二种工作票。2项目总工或工具员现场检查跨越使用的工具，并对检查情况进行书面记录。施工负责人现场监督施工,切实把好安全生产关。现场施工应服从监督人员指挥及检查。同时分工应明确，除交待任务外，应明确岗位安全责任。施工过程中，应设专职安全监护人，确保施工过程符合安全要求。3严格执行技术交底制度,详细进行施工现场技术交底，做到现场工作人员对技术方案清楚,施工过程熟练。4跨越使用的迪尼玛牵引绳，采用高强度纤维制造，并经树脂处理，具有强度高，耐压好的特点。迪尼玛绳使用及保管注意事项如下：（
14、1）为保证跨越时安全，迪尼玛绳的安全系数不得小于 4。（2）使用过程中保持迪尼玛绳干燥、清洁，不得接触各种绝缘性差的液体、固体颗粒等，以保证缆绳的绝缘性能。（3）使用时应避免迪尼玛绳在局部与其他绳索相对运动摩擦，从而产生高温导致迪尼玛绳熔断（摄氏 145左右） 。（4）避免与非常粗糙的表面摩擦，以免损坏迪尼玛绳保护套。（5）迪尼玛绳使用后，为保持迪尼玛绳的绝缘性能，应将迪尼玛绳用刷子清洁后盘好置于清洁干燥处。（6）展放迪尼玛绳时,地面必须铺设彩条布,工作人员须脱鞋后才能上彩条布进行工作.工作时戴干净的白手套,避免汗水、污泥沾上绳索降低绝缘性能。5飞行动力伞的安全性能:（1）发动机采用双回路保险
15、系统,基本无熄火的概率。（2）伞盖的材质优良、设计合理。（3）万一空中出现机械故障,大面积充气伞能有效保障人、机安全着陆。（4）操作简便。6飞行动力伞操作（1）操作人员必须经过专业培训,持证上岗。（2）超过 4m/s（4 级）的风速以及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。（3）在起降及飞行过程中,地面安监人员应疏散围观人员,以免发生意外。（4）飞行人员、指挥人员、塔位人员、地勤人员等通讯信号应保持畅通。（5）引绳之间连接必须牢固可靠。7飞行动力伞展放引绳（1）每基需放线的塔位应悬挂红旗,作为导航标记。铁塔两侧设置竹木并成羊角形布置,羊角升出地线横担 2m 以上,防止放线过程中引绳滑出塔外。飞行场地要求平整,起飞方向两侧应无障碍物。（3）引绳展放过程中,放线员抛绳头时,塔上人员应站在安全的位置,以免被绳头连接的沙包击中。塔上人员接到绳头后,应及时绑扎在塔头上,多根引绳展放时应按顺序分开摆放。炎热天气应尽快将引绳进放线滑车。（4）4 迪尼玛绳在牵引施工中,张牵速度尽量保持一致,防止跳槽磨损。塔上监护人员应密切监护,如发现有磨损现象,必须采取措施重新连接。
