1、全 国 高 速 公 路 信 息 通 信 系 统 联 网 工 程总体建设方案中华人民共和国交通运输部二一一年十二月目 录1 总体方案 .11.1.网络架构 .11.2 路由选择及业务节点设置 .12.本期工程方案 .42.1 传输线路建设方案 .42.2 传输系统建设方案及局站设置 .92.3 时钟同步 .132.4 公务通信系统 .132.5 网络管理系统 .132.6 系统传输指标 .142.7 通路组织 .142.8 数据通信 .152.9 通信设备配置 .153 项目组织实施 .173.1 工程实施方式与任务分工 .173.2 网络运维管理 .234 实施计划 .254.1 建设工期 .
2、254.2 进度安排 .250目前,全国高速公路信息通信系统联网工程建设条件已基本具备。为了有效指导工程建设，特编制全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案，以保障工程的顺利开展。1 总体方案1.1.网络架构全国高速公路信息通信网在建设上划分为两个层面：即省际间信息通信网和省内高速公路通信网，本方案主要考虑省际间信息通信网的建设。省内高速公路通信网及通信基础设施的建设由各省（区、市）根据实际需求自行建设。网络建设模式如图 11 所示。省 内 传 输 网省 中 心 1省 内 传 输 网省 中 心 2省 内 传 输 网省 中 心 3交 通 运 输 部省 际 间 传 输 网省 际 间 通 信 传
3、 输 网省 内 通 信 传 输 网网 管 中 心图 11 高速公路信息通信网组网模式1.2 路由选择及业务节点设置全国高速公路信息通信网传输路由以 5 纵 4 横的网络架构为主，网络拓扑总体上呈现网状与环形相结合的方式（如图 12 所示） 。1以北京市高速公路（五环和六环路）为主构建北京城域网汇聚路由以连接至各个省区的纵向放射线。5 纵：以京哈、京台、京港澳、京昆、京藏等高速公路为纵向放射线，4 横：以连霍、沪渝（沪蓉） 、沈海、广昆高速公路为主与 5 纵放射线形成网状为主路由；在各省、市、自治区选择省会城市设置联网通信节点，配置干线传输设备，初期以环网加支线链方式形成高速公路省际间通信网络初
4、步框架，并实现与长江航运通信干线传输网的互联。远期，随着高速公路路网建设规模的不断扩大，进一步完善联网传输路由布局，扩大网络的覆盖范围，提高业务的保护能力和系统运行的可靠性。网络主要路由选择情况如图 13 所示。图 12 网络拓扑结构总体示意图2图 13 联网路由选择示意图32.本期工程方案2.1 传输线路建设方案2.1.1 路由选择以环网为主加支线链方式组建省际间骨干传输网络，构建 5 个环网，分别为：以京台、京港澳、沪蓉高速为主构建北京、天津、济南、合肥、武汉、郑州、石家庄间环网（华中环网） ；以京港澳、沪蓉（沪渝） 、成渝和京昆高速为主构建石家庄、郑州、武汉、重庆、成都、西安、太原间环网
5、（中西环网） ；以京藏、京昆、连霍高速为主构建北京、石家庄、西安、兰州、银川和呼和浩特间环网（西北环网） ；以沪蓉、沈海、福银、沪昆高速为主构建合肥、南京、上海、杭州、福州、南昌、长沙间环网（东南环网） ；以京港澳、沈海、兰海、广昆、沪昆、沪渝高速为主构建武汉、长沙、广州、南宁、昆明、贵阳、重庆间环网（西南环网） 。上述传输路由线路总长约为15,200km。网络路由选择如图 21 所示。2.1.2 北京城域网传输路由方案北京地区城域网传输线路主要实现联网网管中心、部机关、各省联网路由北京汇聚节点间的通信联网。2.1.2.1 城域网节点选址（1）网管中心全国高速公路通信信息网络网管中心设在交通运
6、输部北京国际海事卫星地面站（北京市海淀区上庄镇） ，通过已建 2.5G SDH（36芯光缆）光传输系统与部机关相连。（2）传输节点结合网络汇聚传输路由进京方向的分布情况，已有高速公路通信节点设置情况，选择宛平桥（G1） 、五方桥（G2 ） 、化工桥（G4 ） 、45图 21 本期网络路由选择示意图6上清桥（G6）作为北京城域网汇聚节点。2.1.2.2 城域网传输路由选择北京城域网传输路由以五环路部分路段和六环路部分路段形成环网。进京路由分别汇聚至五环路的五方桥、化工桥、宛平桥和上清桥四个传输汇聚节点，经上清桥与网管中心连接，再经过西六环路至梨园，沿京珠（京石）高速至宛平桥，形成环网。为解决网管
7、中心至部机关大楼的备份路由问题，建设宛平桥经六里桥至部机关的光缆线路。城域网路由见图 22 所示。图 22 北京城域网传输线路路由示意图2.1.3 与长江航运通信网线路连接长江航运通信网干线传输网络沿长江干线呈链状结构，上自宜宾，经重庆、宜昌、武汉、南京至上海。其中沪宁段依托公用通信网组建了江南、江北传输环网，已具备了保护能力。本工程为宜宾至南京段传输网提供备用保护电路，在重庆、武汉、宜昌和南京等7地实现高速公路信息通信网与长江航运通信网的互联。2.1.4 与海事、救捞机构间线路连接14 个直属海事机构、中国船舶动态监控中心、3 个救助局、3个打捞局及 4 个飞行队，以租用公用通信网传输线路方
8、式，构建用户接入网传输链路，就近接入高速公路通信信息网络，形成省际间海事信息传输网和救助信息传输网。28 个地方海事局连接链路中，除新疆和西藏地方海事单位沿用原有租用至北京的长途专线电路外，其余 25 个地方海事局由省厅统一负责就近接入高速公路通信信息网络。具体线路规格和数量如表 21 所示。表 21 海事、救助机构传输链路一览表序号 单位名称单位所在地高速公路通信站点所在地最小租用带宽 备注一 海事系统1 天津海事局 天津 天津 20M2 河北海事局 秦皇岛 石家庄 10M3 山东海事局 青岛 济南 10M4 辽宁海事局 大连 沈阳 10M5 黑龙江海事局 哈尔滨 哈尔滨 10M6 江苏海事局 南京 南京 10M7 上海海事局 上海 上海 20M8 浙江海事局 杭州 杭州 10M9 福建海事局 福州 福州 10M10 深圳海事局 深圳 广州 10M11 广东海事局 广州 广州 20M12 广西海事局 南宁 南宁 10M13 长江海事局 武汉 武汉 10M 长航14 海南海事局 海口 广州 10M15 中国船舶动态监控中心 上海 上海 20M16 上海市地方海事局 上海 上海 4M
