车大灯角度人工调整标准.doc

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资源描述

1、车大灯角度人工调整标准 一、适当的前灯照明是一种辅助,但也是驾驶责任的一个重要部份。碍眼的对向车辆强光, 多数是由于车辆照明设备的误用或不恰当地瞄准所造成。事实上,不当的使用车辆照明设备,除了不见得能达到原先预期的夜间道路照明指引效果,亦可能因为行进中与对向来车会车时,车辆前灯照明设备使用失当,而导致对向来车驾驶人因为强光照射而产生视觉的光影残留,因而降低对行进道路应有的辨识。严重的情况下,甚至会引发不可预期的危险与事故。 因此,车辆前灯照明设备的正确应用,不仅是为了照亮自己的马路,也同时代表着车辆驾驶人基本驾驶道德的展现。 车灯必须适当的提供最佳、最安全的道路照明,不适当的照明,实际上驾驶人

2、可能不知情,或者无法清楚的感受到,因此,车灯的检查与调整是必要的。在最原始的状况下,夜间行车开启前灯后,前灯的光束不应该照射到对向来车的档风玻璃上,也不应该直接照射到前一部车辆的车厢内。 每年一次,或者在下列几种状况发生时,都应该进行车辆照明设备的检查与校正:1、当车灯被替换时,或者因为某种特定因素拆卸过车灯:由于车灯本体或车灯总成是由数颗螺丝固定于车身上,在实际的车灯固定过程中,为了适当的安置,不少车灯的固定螺丝皆可能搭配可调整深浅或高低的螺丝座,而车灯被拆卸组装的过程中,往往都会造成车灯固定的位移,相对使得车灯的照射角度产生变化。 2、 当车辆更换悬吊系统时:车辆的高度会因为悬吊系统的支撑

3、而产生改变,连带影响车灯的照射的高低角度进而影响照射距离。随着使用年限的增加,悬吊系统的老化,亦会造成车身的降低,这也是每年一次车灯校正的原由。 3、当车灯更改照明系统时:时下流行将一般卤素灯泡系统,更换成 Xenon 氙气照明系统,此两种灯泡由于设计的不同,其灯泡的光源位置也略有差异,灯具的反射也有所不同。二、疑问Q1:通常多数技师皆以墙壁上的光影,或者直接站在车前看着自己的膝盖,来作为车灯是否有正确的照射角度,这样子的调整是否有效? A1:这类的调整方式,多数是各凭感觉,通常是针对车灯照射的高度调整,但是车灯照射的左右角度就不容易由上列的方式感受得到。 Q2:我的座车有头灯自动水平控制、驾

4、驶舱内有头灯角度调整钮、车辆的头灯有主动适应式照明角度调整装置,这样是否意味着我的座车不需要额外的车灯校正? A2:在头灯配有自动调整的车辆上,车灯的校正则更为重要,这是因为必须给予头灯一个准确的基础设定,这样车灯的自动调整才不会过度或不足,丧失该设备应有的功能。 三、准备车辆在进行头灯校正之前,应预做下列准备:A. 车辆应确实停放于平坦位置。B. 对于老旧灯泡应予以更换,必要时应先拆解灯组将其反光镜、透镜等做必要的清洁。C. 检查胎压。D. 校正过程中,驾驶座应坐有一位人员或配置约 75 公斤的重量于驾驶座上。E. 车辆应有满载的油量,或于行李箱内配置等量重物。F. 灯具应确实已安置于适当的

5、位置。G. 氙气式头灯应于开启 80 秒后,才能进行校正。 四、调整依据 ISO 10 604 的车辆头灯照射角度标准,车灯的校正有下列方式图例人工校正依据图例,车辆应该停放在距离墙面 10 米的位置,并保持车头左右两侧与墙面等距,使车辆与墙面正确平行。然后就灯泡中心点的水平与垂直位置,以左右两侧分别于墙上画出十字记号,此记号即为灯具远光灯照射的中心位置;就其位置的水平高度往下丈量 10 公分画出水平线,其水平线即为近光灯照射到墙壁时的光影上缘,也就是说近光灯射出的光影不应该高于该水平线;而水平线自十字记号下方起的向右上斜线,其右上起点就是近光灯照射左右角度的设定依据,当近光灯的光影上缘与光影

6、向右上方扩散的起点,与墙上的记号一致时,灯具就已经完成正确的高度与角度校正。而雾灯的校正方式与上述一样,唯一需要改变的地方是,确定了在墙上的十字记号时,必须就其位置的水平高度往下丈量 20 公分画出水平线,而由于雾灯是扩散照射,所以雾灯的光影不会出现向右上方扩散的情况。 墙面上的基准点e = 灯具调整标示 = 1.0% =smarttags“ /10mM = 近光灯光影上缘S = 地面H = 灯具中心点高度打开引擎盖,在大灯部位注意看,有两个螺丝是用来调整照射角度的,一个是调高低,一个是调左右角度。调整螺丝是外六角内梅花螺丝,要用六角板手或梅花起子,也可以用十字起子转动。调整时你会感觉车灯照射到墙上时右边往上扬,这是正常的,如图: _/ _/ 二个交叉点的距离和大灯灯泡的距离一样,调好之后,切远灯,此时最亮的光点应该会跟大灯灯泡的高度一样,若有差异也不用管它,以近灯为准。e = 灯具调整标示 = 1.0% =smarttags“ /10cm/10mM = 近光灯光影上缘S = 地面H = 灯具中心点高度

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