1、下穿*高速工程交通组织专项方案目 录1、编制依据 .12、工程概况 .12.1 工程位置 .12.2 箱形通道结构 .23、 现状道路交通流量及周边情况调查 .34、施工方案 .35、交通组织方案 .45.1 概述 .45.2 封闭范围 .45.3 交通管制范围 .45.4 交通管制时间 .45.5 主要施工内容： .45.5.1 第一阶段交通管制 .45.5.2 第二阶段交通管制（东侧箱通施工） .55.5.3 第三阶段交通管制（西侧箱通施工） .55.5.4 第四阶段交通管制 .55.6 交通安全设施及警示标牌的设置 .106、 交通组织管理机构 .116.1 箱形通道下穿施工领导小组 .
2、116.2 成立箱形通道下穿施工协调小组 .116.3 安全管理组织机构 .117、交通组织保证措施 .128、应急预案 .138.1 目的 .138.2 应急救援指挥小组机构 .138.3 应急设备器材 .138.4 应急救援程序 .148.5 应急方案 .148.6 相关联系电话 .188.7 伤员救护路线 .189、文明、环保、管线保护施工管理措施 .199.1 文明施工措施 .199.2 环境保护措施 .209.3 中央分隔带管线、行车道标线保护措施 .2011、编制依据*下穿*高速工程施工图*省公路施工路段管理办法 （2014）公路工程施工安全技术规范 （JTJ076-95）公路养护
3、安全作业规范 （JTG H30-2015）道路作业交通安全标志 （GA182-1998）相关单位及部门的要求2、工程概况2.1 工程位置本项目起点位于*路与*大道交汇处，*路与*高速交叉处设置 1 座下穿箱型通道，箱型通道位于*高速桩号 K26+240 处。下穿箱型通道与*高速道路中心线交角为 106。*路下穿*高速工程本次实施范围的起点为 K5+103.978，终点为 K5+202.063，全长 98.085m。下穿通道起点里程桩号为 K5+103.978，终点里程桩号为 K5+140.909，全长 36.931m。项目地理位置图（略）箱通位置2箱形通道与高速位置关系图2.2 箱形通道结构箱
4、形通道横截面的总宽度为 43.50m，开挖路基长度 70m（上口） 。人非混合道、车行通道的方案采用独立箱涵构造。行车道侧墙厚 90cm，人非混合通道侧墙厚 50cm。框架段采用 2 个单箱单室及 1 个单箱双室钢筋混凝土箱涵，人非混合通道的净空为 3.0m（高度）*5m（宽度） ，行车通道的净空为 5.2m（高度）*12m（宽度） 、5.2m（高度）*16m（宽度） ，行车道箱室底板、顶板厚度统一为110cm，人非混合通道底板、顶板为 80cm。建筑限界宽度组成为：余宽 25cm+安全带宽度 25cm+路缘带宽度 50cm（25cm）+车道宽度 4（3）*350cm+路缘带宽度50cm+安全
5、带宽度 25cm+余宽 25cm，其中括号外为右侧车行通道，括号内为左侧车行通道。3采用现场预制钢筋混凝土结构，下穿通道的预制分为东节段和西节段，东、西节段长度分别为 23.211m、11.62m，两节段间设置 2.1m 后浇带；后浇带西侧端头设置 2cm 沉降缝。箱形通道尺寸图3、 现状道路交通流量及周边情况调查*高速公路技术标准为双向四车道，设计时速最高为 120Km/h，路面宽度28m。现状道路交通流量为 30000 pcu/d，但过往的大型货车、拖挂车较多。*高速公路东侧地势较低，西侧地势较高，箱通北侧约 90m 为灌溉渠桥。4、施工方案*路下穿*高速箱通采用预制现浇+明挖顶推施工，箱
6、通分为东、西两节段，分别在高速东西两侧预制，东节段自东向西顶推就位，西节段自西向东顶推就位。*路箱通施工期间，对*高速采用“半幅封闭，增加辅道、借道行驶”的交通管制方式进行交通导行，保证施工期间交通安全通行，施工流程如下：（1）施工进场，四通一平，*高速西侧修筑宽 11 米宽辅道。（2）*高速东侧预制场地、后背墙范围内滑板、导向墩、锚梁施工。（3）将东侧两车道导行到原西侧行车道，西侧行车导入新建辅道，拆除中央分隔带、施工支护桩、管线保护。（4）预制箱型通道东节段，开挖支护桩东侧高速路基范围内土方；施工东侧高速路基范围内滑板、锚梁、导向墩。（5）箱通东节段顶推就位；回填箱通东节段侧背土方、施工东
7、节段上方路面、护栏等附属设施。4将行车导行至施工东节段范围，封闭*高速西侧半幅道路；（6）西节段参照上述 2、4、5 步骤进行施工；（7）现浇施工后浇带；施工西节段和后浇带侧背土方、上方的路面、护栏等附属设施，中央分隔带、排水系统恢复；（8）施工下穿通道内部道路路面、护栏、内部装饰等附属设施。5、交通组织方案5.1 概述安全设施的布设按公路养护安全作业规范 （JTG H30-2015）和道路交通标志和标线 （GB5768-2009）的有关规定执行，*高速交通管制方案采用半幅封闭、增加辅道、借道行驶的交通管制封闭方案，通过施工路段限速60km/h。下穿箱涵主体结构分为东节段和西节段两次预制、顶推
8、施工，根据阶段施工顺序，分四阶段进行交通管制。5.2 封闭范围对*高速 k26+415k26+080 范围内的原*高速南北行车道根据施工阶段分别实行全封闭，封闭车道进行临时改道通行。5.3 交通管制范围对*高速 k28+275k24+220 段（4055m）进行管制。5.4 交通管制时间第一阶段施工管制时间为 60 天； 第二阶段施工管制时间为 54 天； 5第三阶段施工管制时间为 41 天； 第四阶段施工管制时间为 10 天； 5.5 主要施工内容：5.5.1 第一阶段交通管制在*高速西侧新建辅道面层结构施工前，在高速交警大队和路政大队的指导下进行高速西侧波形护栏拆除和路肩破除施工，以便加宽
9、辅道与现有高速西侧紧急停车道连接施工；首先分别在*高速 k26+025k26+470 段西侧紧急停车带内布设水马、防撞筒和施工标志牌后，西侧外边路肩施工；待加宽辅道完成后，在高速公路西侧行车道与辅道中央分隔线布设混凝土防撞墩、水马、防撞筒、锥形筒、施工标志、限速标志、禁止超车标志、道路变窄/改道、指向标志等后，然后将西侧南行车道车流导到加宽辅导行车道行驶，在高速公路东侧快车道上布设水马、防撞筒、锥形筒、施工标志、限速标志、禁止超车标志、道路变窄、指向标志等后，然后将东侧北行车道车流导到东侧行车道和紧急停车道上行驶。待交通转换完成后，进行箱通基坑支护桩和 k26+050k26+440 段中央分隔
10、带拆除施工，中央分隔带用罐车将绿化用土装走，回填碎石，在碎石上浇筑混凝土面层，灌溉渠桥中央分隔带用钢板连接，在钢板上浇筑沥青砼面层。第一阶段交通管制示意图见附图 1。5.5.2 第二阶段交通管制（东侧箱通施工）箱通基坑支护桩完成后，进行东侧北行车辆导流。在 k26+415 段开口处将上行方向车辆导入西侧原有行车道，在 k26+075 开口处将下行方向车辆导回东侧原有车道行驶。并按照规定在封闭区前方 1600m设置减速、前方施工、禁止超车、限速、导向等安全行驶标志标牌，在入口段设置振动减速标线。6第二阶段交通管制示意图布置见附图 2。5.5.3 第三阶段交通管制（西侧箱通施工）待东侧施工区域路面
11、恢复完成后，将东侧原有北行车流引导至东侧边道以及紧急停车道通行；将西侧南行车辆流导入东侧快行车道和中央分隔带形成的车道，保证西侧形成双车道通行。南北行车道间设置防撞桶、水马，对行车进行分隔，并按照规定在封闭区前方 1600m 设置减速、前方施工、禁止超车、限速、导向等安全行驶标志标牌，在入口段设置振动减速标线。第三阶段交通管制示意图布置见附图 3。5.5.4 第四阶段交通管制在西侧箱通完成且高速西侧路面恢复后，将第三阶段交通管制解除，恢复高速双向四车道行驶，在原来的快车道上设置围挡，将中央分隔带封闭，车辆从原来的紧急停车道、慢车道上行驶，按原设计恢复中央分隔带。第四阶段交通管制示意图布置见附图 4。7附图一：第一阶段交通管制示意图
