1、施 工 技 术 交 底 记 录年 月 日 施管表 5 工程名称常州英田汽车有限公司新能源汽车技术改造项目-厂区道路及综合管网分部工程 排水工程分项工程名称 沟槽土方、沟槽施工地下管线的保护交底内容：沟槽土方1、测量放样由测量人员根据施工图，精确放样出检查井中心点和管道中线，然后根据开挖深度和坡度，放样出开挖边线。井中心放样点打桩标识，开挖边线撒白灰线标识。沟槽开挖完成后，测量人员应再次在沟槽底部精确放样出检查井中心点，打木桩并在桩顶钉 50mm 的铁钉标识，在桩上测出管道流水面标高。两井之前牵线撒出管道中轴线。检查井砌筑前，现场技术人员根据放样点的检查井中心点，将检查井井内尺寸、砌筑高度交代给
2、现场班组人员。在砌筑至井顶面以下 30cm 左右时，再次在井内壁上精确抄平出基准标高，并计算出井口的高度，用于精确控制井口顶标高。2、沟槽开挖根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。管道槽底面的开挖宽度为：底宽 B=D+2E，其中 D 为管道外径， E 为每侧工作宽度，本工程统一取 0.5m。沟槽坡率：各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。顶面开挖宽度为：底面开挖宽度+2 倍的放坡宽度（坡比为 1：0.33） 。按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求
3、等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留1020左右一层不挖，用人工清底（机挖人清） 。人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并将沟底整平、清理干净、夯实。堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。如基础遇有地下水时，需加铺 10cm 厚砂垫层；如遇软基路段，则需先向监理工程师报告，在确认处理方案后进行软基处理。交底单位 江苏省建筑工程集团有限公司工程 项目部 接收单位交 底 人 叶征 接 收 人施 工 技 术 交 底 记 录年
4、月 日 施管表 5 工程名称常州英田汽车有限公司新能源汽车技术改造项目-厂区道路及综合管网分部工程 排水工程分项工程名称 管道铺设（雨、污水管）1. 交底内容：2. 本工程污水管材的选用：管径300mm 采用高密度聚乙烯管（ HDPE）3. 管道接口：500 HDPE 管采用 O形橡胶接口。4. 管道基础施工前应修整槽底，复核标高，清除淤泥与碎石，若出现超挖，则采用砂砾回填，并人工夯压密实，不得使用土回填。5. 管道基础垫层（150mm 厚中粗砂）施工，应做到夯实紧密、表面平整。管道基础在接口部位，应挖预留凹槽，以便于接口操作。凹槽在接口完成后，随即用砂填实。6. 管节安装采用挖机吊放，下管要
5、有专人负责指挥，切实注意安全。下管时始终保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由沟槽边翻滚入槽内。安装前应在做好的基座上弹出管道中心线，管道紧贴基础垫稳坐实。人工辅助对位，调整、固定。安装前，先须复核管道的长度和组合长度，确保安装后管道长度与设计吻合。同时检查管道有无破损现象，如发现后立即更换。安装好的管道内不得遗留泥土及杂物。管节接缝宽度应均匀。7. 污水管道接口采用承插式橡胶圈密封接口，承插式连接的承口应逆水流方向，插口应顺水流方向敷设。管道连接前，应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置（插口的第一个肋槽）及插口应插入承口的深度（至少三条肋槽）8. 接口作业时，应先将承口或插口的
6、内外工作面清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。9. 插口插入承口时，小口径管可在管端设置木挡板，用撬棒将管材沿轴线徐徐插入承口内；10. 管道铺设完成后，对管道的标高、位置、长度进行检查验收，合格后即组织下一道施工工序。交底单位 江苏省建筑工程集团有限公司 接收单位交 底 人 叶征 接 收 人施 工 技 术 交 底 记 录年 月 日 施管表 5 工程名称常州英田汽车有限公司新能源汽车技术改造项目-厂区道路及综合管网分部工程 排水工程分项工程名称 管道铺设（雨、污水管）交底内容：(1). 雨季施工应采取防止管材漂浮的措施。可先回填
7、到管顶以上大于一倍管径的高度。当管道安装完毕尚未还土而遭到水泡时，应进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如出现位移、漂浮、拨口现象，应返工处理。11. 管道的铺设质量要达到以下要求：(1). 管道中心线 允许偏差 20cm(2). 管内底标高 允许偏差 +20cm，-10cm 之内(3). 承口中、插口之间外表隙量 允许偏差 9mm(4). 高度 允许偏差 20mm 之内(5). 管道铺设后，受意外因素发生局部损坏，当损坏部分的长或宽不超过管周长的 1/12时，可采取修补措施修补。若超出限定的损坏范围时，应更换管材，重新铺设。13. 5、检查井、进水井施工按图纸规定位置准确定位后，在开挖管沟
8、的同时，开挖井基坑。按图纸规定位置浇筑检查井基础，砼采用商砼浇筑，待其强度达到 80%后方可进行井身砌筑。井壁必须互相垂直，不得有通缝，且灰浆饱满，灰缝平直，抹面、压光不得有裂缝、空鼓现象，井内流槽平顺，爬梯安装牢固，位置准确，井框、井盖完整无损，安装平稳，位置正确。排水管井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑。当采用砖石砌筑时，表面应采用砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺，管道内底高程应符合规范规定。在砌筑井时应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口宜采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。井接入圆管的管口应随时检测直径尺寸，当四面收口时，
9、每层收进不应大于 30mm；当偏心收口时，每层收进不应大于 50mm。砌筑井内壁应采用水泥砂浆勾缝，有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。按图集要求安装爬梯，爬梯应安装牢固。检查井砌筑完成后，应将井内建筑垃圾、杂物清理干净。交底单位 江苏省建筑工程集团有限公司 接收单位交 底 人 叶征 接 收 人施 工 技 术 交 底 记 录年 月 日 施管表 5 工程名称常州英田汽车有限公司新能源汽车技术改造项目-厂区道路及综合管网分部工程 排水工程分项工程名称 沟槽回填交底内容：沟槽回填砂管道隐蔽工程验收合格后，沟槽应及时进行回填。沟槽回填时必须将沟槽内杂物、木料、草袋、积水等
10、清除干净。穿越沟槽的其它管线及沟槽附近建筑物，根据有关规定认真加固处理。沟槽回填时应符合下列规定：回填级配砂石或其他回填材料运入槽内时不得损伤管节及其接口，管道两侧和管顶以上 50cm 范围内的回填级配砂石，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，回填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。填前先清除槽内积水及杂物，采用分层压实回填。从管顶基础至管顶 0.5m 范围内，沿管道、检查井两侧必须采用人工对称、分层回填压实，严禁用机械推土回填。管两侧分层压实时，宜采取临时限位措施，防止管道上浮。管顶 0.5m 以上沟槽采用机械回填时，应从管轴线两侧同时均匀进行，做到分层回填、夯实、碾压。沟槽
11、应分层对称回填、夯实，每层回填高度不大于 20cm。检查井、雨水井及其他井室周围的回填，应符合下列规定：现场浇筑混凝土或砌体水泥浆强度应达到设计规定，路面范围内的井室周围，可采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其宽度不宜小于 40cm。井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬，井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。回填材料压实后应与井壁紧贴，新建排水管道与其他管道交叉部位的回填应符合要求的压实度，井应使回填料与被支承管道紧贴。交底单位 江苏省建筑工程集团有限公司 接收单位交 底 人 叶征 接 收 人施 工 技 术 交 底 记 录年 月 日 施管表
12、5工程名称常州英田汽车有限公司新能源汽车技术改造项目-厂区道路及综合管网分部工程 路基分项工程名称 土方路基E、填方路基施工为使填土路段路基达到一定的强度和稳定性，在填筑路基时，要正确处理好基底。在填筑前应清除地面杂草、淤泥、杂物等，并选择良好的土方，正确选择填筑方案，保证必须的压实度。对原地面的坟抗、枯井、洞穴等较大坑洞，应先将坑底有机物及杂物清除后，分层填土夯实或分层灌砂夯至原地面高程。对于耕地和松土，应先压实后再进行填筑。对于洼地，应根据具体情况采取换土等措施，将基底加固后再予填筑。填筑方式：采用分层填筑法，自下而上逐层填筑、压实。通常按水平方向分层填筑。填土的选择和填筑的规则：填筑路堤
13、的土（简称填料）以采用强度高、水稳定性好、压缩性小，便于施工压实以及运输距离短的土方为宜。在选择土方时，不但需要考虑土质和经济性，还顾及土方的性质是否合理。一般不含有害杂质的土，均可用作路基用土。不同性质土要分层铺筑，不得混杂填，以免形成水囊或滑动面。各类土层的安排，应考虑路基工作条件。一般宜将水稳定性好、冻稳定性好的土填在路堤上部。压实质量控制与检查：为保证达到规定的压实度，在压实施工过程中应经常进行压实工作的控制与检查，以便及时调整压实工作。一般控制方法如下；(a)确定压实后要求达到的干密度。用施工用的土类在试验室内用规定的击实试验法求出最大干密度和最佳含水量。再根据规范要求确定必须达到的
14、压实度。(b)合理选择压实机具，并根据土质和压实机具的效能，经试压确定每层填土的松辅厚度和碾压遍数。(c)压实过程中严格控制土的含水量，使土接近最佳含水量。含水量过大时，应将土翻开晾硒至理想的含水量再进行碾压；含水量过低时，需均匀加水到合适含水量再进行碾压。(d)在压实过程中，自检人员应经常检查压实度是否符合要求。压实度试验方法可采用环刀法或核子密度湿度仪法。核子密度湿度仪应与环刀法、灌砂法等进行对比标定后才可应用。(e)每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。必要时可增加检查点数，以防止压实不足处漏检。压实度评定以一个班组完成的路段压实层为检验评定单元，如检验不合格应及时补压，不要
15、因等待过久而使含水量变化过大造成压实困难。路基压实的最终目的是要求其路床顶面具有整体强度回弹模量应满足路面设计要求，然而实测土基回弹模量比较困难，可测试弯沉值代替。弯沉值与土基回弹模量之间的相关关系应按路面设计规范规定的公式换算。交底单位 江苏省建筑工程集团有限公司 接收单位交 底 人 叶征 接 收 人施 工 技 术 交 底 记 录年 月 日 施管表 5 工程名称常州英田汽车有限公司新能源汽车技术改造项目-厂区道路及综合管网分部工程 路基分项工程名称 土方路基交底内容：F、挖方路基的施工：挖路槽采用机械与人工配合进行，宽度每侧比牙石边宽 40 厘米，形成的路基纵坡、横坡、中级高程必须符合设计要
16、求，路槽挖好后若发现土质松软、弹簧或含水量过大，在采取必要的降水措施条件下，经碾压后仍不能达要求的密实度时，应与业主、设计单位商处理办法并办理设计变更手续。G、路基压实机具的选择及压实压实方法及注意事项：路基土压实是以压实原理为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的。路基压实必须严格按操作规程进行施工。碾压方法如下：(a)碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求方可进行碾压；(b)压实机具宜先轻后重增长土基强度；(c)碾压速度宜先慢后快，最大速度不宜超过 4kg/h，以免土被机械推走；(d)碾压工作直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行：一
17、般碾轮每次要重叠 1520cm，约碾压 5-8 遍至表面无显著轮印，应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，且达到要求的密实度为止。(e)该工程路基范围内有大量地下管线，因而在路基压实施工中还应注意以下几点：为防止路基范围内沟槽、检查井及雨水口等沉陷，可按规范要求采取相应措施。路基下废旧管、沟、坟、井、雨水口等，应按规定密实度填筑，最低密实度不应小于87%（重） ，90%（轻） 。碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压，在填土施工过程中，应经常检查土壤含水量及密实度。交底单位 江苏省建筑工程集团有限公司 接收单位交 底 人 叶征 接 收 人施 工 技 术 交 底 记 录年 月 日
18、施管表 5 工程名称常州英田汽车有限公司新能源汽车技术改造项目-厂区道路及综合管网分部工程 基层分项工程名称 级配碎石基层交底内容：一、测量放线1、在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每 20m 设一中桩，平曲线每 10m15m 测放一中桩；平曲线每 10m 设高程桩；并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。二 、级配碎石运输1、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料时要严格控制料堆距离。三、摊铺、整平1、通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度，卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平
19、整。2、用推土机或挖掘机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象，用压路机在已初平的路拱上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，并采用平地机进行精平。3、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约 1，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。四、碾压1、当混合料的含水量等到于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压 12 遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压 46 遍。2、直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 3、碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压 12 遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.51.7km/h,之后采用 2.02.5Km/h，路面的两侧应多压 23 遍。交底单位 江苏省建筑工程集团有限公司 接收单位交 底 人 叶征 接 收 人施 工 技 术 交 底 记 录年 月 日 施管表 5
