1、质 量 计 划质 量 计 划工程名称： 嵩 明 （ 小 铺 ） 至 昆 明 高 速 公 路 第 1合 同 段 工 程 审批单位(章)： 编制单位(章)： 审批负责人： 编制负责人： 审 批 者： 编 制 者： 审批日期： 编制日期： 目录第一章 编制依据 .1第二章 项目概况 .22.1 项目简介 .22.2 主要技术标准 .22.3 地质地貌 .32.4 气候、水文 .32.5 地震 .42.6 工程重、难点 .42.7 主要工程数量 .5第三章 质量目标和要求 .63.1 质量总体目标 .63.2 创优目标及创优规划 .63.3 质量目标分解 .6第四章 质量组织机构和管理职责 .74.1
2、 质量组织机构 .74.2 管理职责 .9第五章 单位、分部、分项工程划分 .12第六章 质量控制模式 .136.1 管理体系 .136.2 质量管理措施和制度 .16第七章 关键工序和特殊过程质量控制 .237.1 重点（关键）工序质量控制措施 .237.2 质量通病防治 .327.2.1混凝土质量通病防治 .327.2.2 路基工程质量通病防治 .417.2.3 预应力工程质量通病以及预防措 .537.2.4 提高钢筋保护层厚度合格率的保证措施 .597.3 特殊（灾害性天气）施工质量保证措施 .60第八章 检验、试验、测量管理 .658.1 试验管理 .658.2 测量管理 .658.3
3、 检验和试验管理 .668.3.1 进货检验和试验 .668.3.2 过程检验和试验 .688.3.3 最终检验和试验 .708.4 监视和测量装置的控制 .718.4.1 计划 .728.4.2 购置 .728.4.3 验收检查 .728.4.4 校准 .728.4.5 使用 .728.4.6 报废 .73第九章 与顾客及相关方沟通 .749.1 顾客及相关方沟通的工作流程 .749.2 实施要求 .74第十章 不合格品、不符合项控制 .7510.1 不合格品、不符合项控制工作流程 .7510.2 实施要求 .7510.2.1 不合格品、不符合的隔离、标识、复查、记录、通知 .7510.2.
4、2不合格品及质量事故的处置 .76第十一章 质量计划的改进和完善 .7811.1 质量计划改进和完善的要求 .7811.2 监视和测量 .7811.2.1 顾客及相关方满意 .7811.2.2 内部审核 .7911.2.3 过程及环境、职业安全健康的监视和测量 .7911.3 数据分析 .8011.4 改进 .8211.5纠正措施和预防措施 .8411.5.1纠正和预防措施的实施分别为各相关职能部门。 .8411.5.2纠正措施的对象或现象 .8411.5.3 预防措施的对象或现象 .8411.5.4 纠正和预防过程应按要求记录表格并归档。 .84第十二章 记录的控制要求 .8512.1 记录
5、类别 .8512.2 记录形式 .8512.3 管理流程 .8512.4 管理要求 .851第一章 编制依据1.1 工程施工招标文件、设计文件及图纸及投标文件、设计提供的施工资料等。1.2 国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和验标等。公路工程技术标准 （JTG B012003）公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）公路桥涵施工技术规范 （JTJ/T F502011）公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30-2003）公路工程施工安全技术规程 （JTJ07695）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）1.3 国家、交通部及地方政府相关法律、法
6、规。1.4 公司颁发的工程技术管理办法 、 质量管理办法 、 管理大纲 、 项目实施管理手册等。2第二章 项目概况2.1 项目简介*2.2 主要技术标准全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽33.5m，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-级。小铺互通式立交连接线采用二级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度12m。表2-1 项目建设技术标准公路等级 单位 高速公路 二级公路 备注路段 主线 小铺立交连接线设计速度 km/h 100.0 80.0路基宽 m 33.50 12.0行车道宽 m 63.75 23.75一般值 m 700 400圆曲线最小半径 极限值 m 4
7、00 250最大纵坡 %/m 4%/800 5%/700最小坡长 m 250 200停车视距 m 160.0 220（会车视距）3公路等级 单位 高速公路 二级公路 备注汽车荷载等级 公路-级 桥梁宽度 与路基同宽设计洪水频率 特大桥 1/300，大、中、小桥及其他构造物 1/100远景交通量 2035 年全线平均 63247 辆/昼夜（标准小客车）抗震设防烈度地震动峰值加速度 0.20.4g，地震动反应谱特征周期 0.4s0.45s，地震基本烈度度2.3 地质地貌本段路线地层分布表现为软弱土、软土段厚度变大、粉细砂层减少且多见于浅部、粉土层以透镜状分布于硬塑黏土层中等特点。软土主要为软粉质黏
8、土、淤泥质土局部夹泥炭质土，厚 017.6m，埋深与地表浅部，多为 020m，局部埋深 1523.3m，表层硬壳层普遍厚度小，多为可塑硬塑黏性土；其下可塑黏土最大厚度大于 25m，一般1020m，间夹薄层粉土，强度低、孔隙比高，具有高压缩性；其下主要为硬塑粉质黏土、稍密中密粉砂与圆砾；总覆盖层厚度由 K14+750 向小里程端逐渐加大，最厚处大于 80m。项目区位于滇中高原金沙江、红河、南盘江三水系之分水岭地带，为滇中高原的一部分。整个地形展布尤如块状，间由大断裂所隔，并直接由断裂控制了各地块的地貌发育。路线区域内山体以北东向为主，由古生代地层构成。地貌主要受构造、侵蚀、剥蚀、岩溶作用等控制，
9、路线所经区域可细划分为三类较小的地形地貌单元：岩溶地貌、侵蚀构造地貌、侵蚀地貌。据地貌成因及形态组合特征，路线内地貌类型划分为：主要为杨林平坝区，地形平坦开阔，坡度小于 3，海拔 18951905 米，牛栏江江水流速缓慢。地层由冲洪积、湖积相黏土、粉质黏土、圆砾土、粉细砂组成，厚度大。2.4 气候、水文年平均降雨量 10001400mm，雨季集中在 610 月，为地下水补给的旺盛期，历年最大 24 小时降雨量 153.3mm，（1957 年 9 月 16 日）；11 月次年 5 月为干季，降雨量较少，其中 35 月往往有春旱发生；年平均蒸发量 1133mm，年平均相对湿度68%。主要风向为西南
10、，多年平均风速 3.1m/s，最大风速为 22.6m/s；冬季为干燥的大陆季风，以西南风为主，夏季多受南东向海洋季风影响，但风力极弱。最大积雪436cm。平均气温 14左右，最冷为 1 月，平均气温为 9.8，极端最低气-7.8，最热为 7 月，平均气温 20.7，极端最高气温 31.5，年平均日照时数 2131h。本项目沿线区域水系较发育，属金沙江水系滇池流域和牛栏江流域。项目涉及地表水体主要有：牛栏江，对路线跨越的河流及居民水源地附近需设置单独的雨水收集处理系统，统一将路面雨水经过特别设置的污水沉淀池，避免对环境水体造成污染。2.5 地震路线所经区域处于小江地震带与普渡河中强地震带之间，地
11、质构造复杂，新构造运动强烈，地震活动频繁，地震多发生在活动性强的主干断裂或傍侧两组以上断裂的交汇部位。据历史记录，测区内自公元 1500 年有破坏性地震记载，至今共记有 M4.7地震 19 次，其中 5.05.9 级地震 14 次，6.06.9 级 3 次，7 级和 8 级各 1 次。最大地震为 1833 年 9 月 6 日嵩明杨林南 8 级地震。地震活动与地质构造关联密切，震中地区一般位于构造体系复合部位。特别是晚近期构造活动强烈地段，地形切割强烈，沿构造线多有温泉分布。震源深度一般在 1020 公里，属浅源震。地震活动具有明显的阶段性和周期性，近期地震运动有所复活。根据昆明宜良弥勒开元鸡街
12、石屏峨山玉溪昆明等水准网 19721973 年复测成果与 1959年成果对比，宜良汤池下降 30 毫米。根据中国地震动参数区划图，路线所经地区设计地震动峰值加速度值为 0.200.30g，地震动反应谱特征周期为 0.40s0.45s，对应地震基本烈度为度。根据交通运输部文件交公路发2008446号和云南省交通厅文件云交基建20081081号云南省交通厅转发交通部关于进一步提高公路基础设施防震抗震能力若干意见的通知，我省二级（含二级）以上公路的工程结构抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立大桥（含大桥）以上桥梁工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防。故路线应提高
13、1度设防，地震动峰值加速度0.40g,与之对应的地震基本烈度为度。2.6 工程重、难点本路段位于杨林盆地内，地形平缓、地势开阔，覆盖层厚度大，均为填方路堤，路沿线地表多为农田、水塘，地表水丰富，地下水埋藏较浅，土体浸水软化形成软弱土。土层厚度不均，土质不纯，含少量腐殖质及贝壳，局部夹薄层状有机质土，具有天然含水量大、有机质含量多、压缩性高、孔隙比大、渗透性大、承载力低等特点，5力学性质差。需对软土区进行浅层片石换填、碎石桩或CFG桩处理，处理工程量大。线路跨越牛栏江和牛栏江水体保护区，施工时在路线跨越的河流及居民水源地附近需设置单独的雨水收集处理系统，统一将路面雨水经过特别设置的污水沉淀池，避
14、免对环境水体造成污染。因此本工程的环境保护和水土保持要求较高。本合同段工期为 20 个月，跨越 2 个冬季和 2 个汛期施工，沿线地形复杂，大量软基处治，桥梁高空作业，高边坡防护，施工道路设施不足等，施工安全影响源多。工程结构物多，地材需求量大，路基填筑量大，受季节影响严重。2.7 主要工程数量表2-2 主要工程数量表程名称 单位 数量 备注主线长度 km 4.8025路基长度 km 9975.919桥梁长度 km 4924.853路基挖方 万 m3 29.92路基填方 万 m3 49.18特大桥 m/座 3378.3/2中桥 m/座 188.56/2小桥 m/座 60.153/3涵洞 m/道
15、 568.177/34圆管涵 M/道 133.5/1互通立交 座 16第三章 质量目标和要求3.1 质量总体目标（1）工程符合国家施工质量验收统一标准和行业施工质量验收规范及有关技术强制性条文的要求，达到省或地区同类工程先进水平。具体要求为：各项工程达到一次验收全部合格，全部工程质量评定不低于90分，无质量隐患以及四级（含四级）以上安全事故；（2）土建单位工程、合同段、建设项目工程质量优良率达到95%以上，“确保省优”的质量目标；（3）交工验收合格，竣工验收优良。3.2 创优目标及创优规划创优目标:嵩昆高速公路整体达到云南省优质工程奖，力争国家优质工程奖。创优规划：1、加强组织领导，明确组织机构和部门的岗位职责。2、开展创优意识教育和技术培训活动，增强职工的质量责任感。3、强化测量、计量和试验等技术基础工作，把好工序质量关，加强内部监察工作，严格检查制度、签证制度,开展定期与不定期质量检查评比，加强全面质量管理，确保一次创优。4、广泛开展 QC 小组活动，采取新技术、新工艺、新方法、新设备，依据科技进步，提高工艺水平。5、贯彻执行ISO9001-2015标准，建立健全质量保证体系，制定创优规划及质保措施，从人、机、料、法、环、测等方面进行预防控制，保证各工序始终处于受控状态。3.3 质量目标分解项目质量目标分解用列表的方式，说明了关键分部、分项名称、分解目标。（见附件1）
