大阳巧客电动四轮车常见故障处理方法.doc

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资源描述

1、电动四轮车电器故障排查与系统原理DY-GD02A 四轮车驱动系统一、电动四轮车驱动系统配置:电机额定功率:2.8KW 电机类型:永磁无刷 电池:12V120Ah*5 系统电压:60V 整车最高车速45km/h、爬坡度15%、 车重585kg、续航里程120km。 系统配置: 1. 先选择电机(根据最高车速、爬坡角度、车重) ; 2. 选择电池(续航里程) ; 3. 在选择了电机和电池的类型后,就要确定电机的额定电压和电池的电压;在电机功率一定的情况下,电压越高,电流越低,线路功率损失就越小,电池以小电流放电时,可获得较大的容量。但电压过高,又影响电子元器件的性能和安全。电机参数及外部性能 电机

2、特性:低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性:低速恒扭矩、高速恒功率 驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速大转矩(恒转矩区)运转范围内效率在 0.750.85 之间,在恒功率运转范围内效率在 0.80.9 之间。 电机分类:直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采用永磁无刷电动机,采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM) 永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统(BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM),它们都具有较高的功率密度,其控制方式与感应电机基本相同,因此在电动汽车上得到了广泛的应用,是当前电动汽车专用电动机的研发热点。 BL

3、DCM 系统不需要绝对位置传感器,一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM 系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器,这类电机具有较高的能量密度和效率,其体积小、惯性小、响应快。 T=9550*P/N项 目 参 数 项 目 参 数额 定 电 压 60V 额 定 转 速 2500r/min额 定 功 率 2.8KW 最 大 转 速 5000r/min额 定 扭 矩 11N.m 最 大 转 矩 35N.m二、电器系统常见故障 问题一:整车无电 1、紧急开关及点火开关是否打开; 2、检测保险,烧了更换(包括车后的主保险) ; 3、用万用表判断与点火开关的电缆接头(棕线与仪表上的绿/白线)有无电压

4、(60V) ;无:检测蓄电池连接是否脱落 。 4、有电压:A、判断点火开关是否正确:万用表检测其通断性;B、可用导线连接电缆上棕线与黄线,是否正常,不正常,电缆处 DC/DC 的接插件是否虚接或更换。 (点火开关触点大,常通,造成无钥匙整车有电,同样更换)整车无电故障检查与排除 检查中央电器盒中 PTC 保险是否烧坏 点火开关:检查点火开关接头是否插接到位,确保无虚接 检查整车总保险是否烧坏 检查 DC 转换器接头和保险(拆掉靠背上的音响盖): 1、检查:DC 转换器的保险和接头是否插接 到位。 2、测量:点火开关打开, DC 转换器红线和 黑线之间有 60V 电压。 如果黄线与黑线之间无电压

5、,判定点火开关 故障 黄线与黑线之间有 60V 电压。如果蓝线与绿 线之间无 12V 电压,判定 DC/DC 转换器故障。问题二:整车有电、不能行走 1、换挡开关的保险是否烧;更换保险 2、判断点火开关中的黄/黑线与黄或棕线是否接通;不接通更换点火开关; 3、电子换挡器是否正常; 4、直流接触器是否完全吸合,用万用表检测直流接触器两端的电压是否正常(60V) ,不正常,更换直流接触器;早期直流接触器有故障,目前已控制; 5、控制器是否正常(后面介绍) ; 6、电机是否正常(后面介绍) 。 问题三:整车有电,车辆档位对应不正常 1、电子换档器;结构调整(霍耳定位,早期为胶粘,位置跑偏; 2、电缆

6、连接是否正确; 3、电机:结构调整(磁钢无定位,运转一段高温后间隙变大,位置跑偏) 。问题四:干扰问题 1、按喇叭时,车辆前行;(电源干扰:淮阳的维修) 2、踩脚踏时充电指示灯亮;公司已改进(系统干扰,公司系统调整:充电器增加二极管切断回路、仪表充电指示灯增加电容滤波) 3、收音机收台少,干扰(DC/DC 的 60V-与 12V-之间有信号,目前电缆单独走地线) ,音箱喇叭接触不良,确认接头是否接触可靠; 4、闪光蜂鸣器在脚踏油门时变音(电源正极干扰有信号,在蜂鸣器两端加滤波电容) 。问题五:仪表问题 1、仪表不工作;(收音机保险) 、60V+与 12V-接通烧坏(直流接触器有切屑) 2、仪表

7、电压表反应电量表不准确,后期参数已确认,见下表: 显 示 位 置 格 数 1格 闪 烁 1格 2格 3格 4格 5格 6格电 压 ( V) 54 54 55 55 56 56 58.5 58.5 60 60 62 62误 差 ( V) 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5电量表三、 电器系统零部件介绍 电机 1、 电机不转、反转;挂前进档不走,挂倒档前行等问题,主要为霍尔版位置发生变化,磁铁相位角发生变化引起的,需更换电机;改进结构后的序号 26002、电机的温度传感器断(灰线、棕 线) ,电机不转,整车装配部发生,控制器红灯闪烁; 前期市场反馈反转、不转、磁套无定位A(蓝)

8、 、B(绿)C(黄)相位错已改进结构:磁套定位正确电机温度传感器:电阻 1.1 k 左右3、电机早期绝缘电阻小,引起整车 信号干扰:如电压指示表烧等问题。蓄电池参数及外部性能 图及说明:12V120AH (放电电流) 座垫下 4 个 后面一个 额定容量(3HR):120AH,10HR 为 140AH、 5HR 为 133AH、 3HR 为 120AH、 2HR 为106AH 最佳速度 35km/h:24A 左右 蓄电池需配组使用:特性不一致,影响续航里程。 后期使用过程中出现续航里程短: 1、环境温度有影响(25100%、 090% 、-20 65% ) 2、蓄电池的个体差异 蓄电池之间的静态

9、电压差大于 1V; 蓄电池之间的动态电压差(车行驶中测量)大于 1V。公司入厂检验控制标准是:0.1V 3、充电器充电不满 4、当地 220 电压波动量是否太大 控制器参数及外部性能 控制器是车辆的控制中枢:色线功能说明:深绿:加速踏板负,蓝:加速踏板信号;黑:加速踏板正(5V) ;棕/黑:防行车信号(接 60-可行车) ;浅蓝:前进信号(接 60-) ;浅绿:后退信号(接 60-) ;绿:12V-;黄/兰:12V 电源;黄/黑:60+;灰/黄:主继电器充电器参数及外部性能 参数:2000kw 给蓄电池最大充电电流为 25A: 要求连接 220V 使用线径 1.5mm,插座为 16A 规格 故

10、障:白天能充满,晚上充不满。 充电器有电压保护功能: 180V260V 图及说明 充电器由充转满时的电压点:78.580V 前期充电器厂家不一样: 73.5V、75V、78.5V 充电防行走功能:平常“黑”与 “黑/棕”常闭;充电时常开。 充电器有温度补偿功能:低温电压高、高温电压低 (4mv/2v)本四轮车 0.12v/。(4*6 格*5=0.12) 脚踏油门参数及外部性能 输出信号 图及说明: 绿:地、黑:5V 电源、蓝:信号(具体见下图) DC/DC 转换器参数及外部性能 图及说明: 输入:60V 输出:12V (13.5V) 输出功率:300W 全隔离式 60V-与 12V-之间无信号

11、仪表参数及外部性能 图及说明: 一般:第一格:1015km 第二格:2030km 第三格:2030km 第四格:2030km 第五格:3040km 第六格:1020km 电压显示电量不准确,与用户的使用状态不一样。电动车中央电器盒 一蜂鸣器 J1、三个继电器(鼓风机 J2、远光 J3、近光 J4) 各零部件线色紧急开关 图及说明:在紧急状态下,迅速关断电源,避免危险。 拔起接通(开车及充电时均打开) 市场反馈充电时指示灯闪烁大多是紧急开关未打开。急停开关直流接触器及外部性能(电动车用) 图及说明: 后面一个主继电器,前面一个 PTC 加热用继电器,能通过 120A 大电流。曾出现问题: 前期(13 年 11 月份前):内部有加工铁屑造成 60V 与地短接,触点接触不良(烧蚀不脱开)。 电子换档开关(电动车用)电动版冷暖风开关功能说明 图及说明 冷风:自然风 暖风:PTC 加热,只有在自然风开关打开后,暖风才起作用。收音机功能说明 收音机在 ACC 档下即可工作 说明:电源开关/时钟键配合音量调整按钮可调整时间。主保险功能说明 图及说明: 一般出现大故障情况下(蓄电池短路情况下保险烧断) ,正常安装下无问题。 设计时充分考虑在极端情况下整车无问题。在整车后部(见下图) 。

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