讲座之四：高速铁路隧道建筑物修理规则讲座之四：高速铁路隧道建筑物修理规则 为了做好高速铁路桥隧建筑物修理工作，铁道部运输局组织编制了高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行），自2012年1月1日起施行，技术规章编号为：TG/GW 114-2011高速铁路隧道特点 高铁对于隧道技术的要求主要体现在空气动力学特性方面。高速列车通过隧道时会产生一系列的空气动力学效应，如压力拨动、出口处微气压波、洞内行车阻力增大等，这些对隧道横断面的确定有很高的要求。缓解高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应可采用放大隧道断面有效面积、在隧道洞口修建缓冲结构及增设辅助坑道等工程措施。隧道横断面由隧道建筑限界、轨道数量、线间距、应预留的空间、空气动力学影响所需的空间和设备安装空间构成。高铁隧道结构特点1、断面不同：高速铁路隧道比普通铁路隧道的横断面大，受力比较复杂，断面形式也不一样。一般普通单线铁路长椭圆形，而高铁接近圆形，这和列车的空气动力学效应有关。2、内部附属设施也不同：如紧急救援站、避车洞等洞室高速铁路隧道的洞口都采用喇叭口式的。3、高速铁路隧道内列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全线、
