1、武汉市东湖风景区武汉市东湖风景区可达性分析可达性分析可达性的意义场所的可达性是指达到或穿越某地可选 路径的数量和质量。可达性分为三个方面（ 1） 行动可达性最重要的一方面，如果一条通道能够提供更多的机会到达目的地，且具有良好的通行质量，则人们一定会更加愿意选择这条通道（ 2） 视觉可达性指路径的可视性，若路径可视性差，则只有熟悉这个区域的人才能够从中受益。因此视觉可达性也很重要。（ 3） 心理可达性如果人们心理上感觉一个场所不是他们该去的地方，那么他们即使离那个地方很近也不一定去那里。步行或自行车可达性以上两种机动车可达性都是相对于较远距离的出发点而言的。而相对较近的距离，应该更多的考虑步行或
2、自行车的可达性。如果将附近的居民作为出发点，那么一个目的地必须具有很好的步行可达性。包括 是否安全便捷 ， 人行道的设置是否合理，与机动车道的关系，是否有自行车道等。步行或自行车可达性问题 1：通往景区的干道中人行路与车行路之间一般没有绿化相隔，两边风景较差，人行道上缺少休息座椅， 步行环境舒适度低 ，且容易出现机动车占人行道的情况，步行环境 安全性较差 。通往景区干道基本未设置自行车道，道路上自行车与汽车混行 ，交通混乱。步行或自行车可达性问题 3：湖边道路大致分为两类。一类是临湖的，另一类是离湖面有一段距离的。临湖的道路基本没有步行道和自行车道 的 2车道，导致步行以及自行车的 行动可达性
3、较低 ，同时由于城中村，单位大院 割裂了步行环境与环湖景观的联系 ，更加 降低了步行心理可达性步行或自行车可达性问题 3：步行过程缺乏景观引导性，缺少通往东湖的视觉通廊， 视觉可达性较差。由城市结构分析东湖可达性差的原因原因 1： 肌理粗糙街区过大造成肌理的粗糙，使得出发点与目的地之间可使用的路径较少（视觉可达性差），应当划分更细的街区，提供更大程度上的行动可达性由城市结构分析东湖可达性差的原因原因 1： 分等级的道路组织模式分等级的道路设计出的是充满尽端路死胡同的城市，而且由于管理上的问题私家车的可达性私家车的可达性是否好主要与 道路的质量、停车场的数量、交通路网的综合排布 等因素有关。若 到达一个场所的 “ 通道 ” 的质量 较好，例如：道路不堵车、路边风景好、路径较短较为快捷，人们一般来说会选择这种方式来到目的地。另外，由于某些特殊的原因可能只允许公共交通，则私家车不可达。问题 1：东湖的停车场沿西面和南面的交通干道分布较为密集，规模也较大。然而在 东湖风景区内停车场较少，私家车的可达性较低。私家车的可达性
