1、1中国物流业发展现状及对策研究摘要我国物流业面临许多问题：专业化、网络化和社会化程度不高；物流产业设备陈旧落后；服务水平低，对物流成本与国民生产总值的认识不足；缺乏完善而有效的行业协调机制。在我国，物流产业正处于高速增长和激烈竞争阶段。在这一过程中，国内物流产业的弊端逐渐显现。物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系；增长方式仍然处于粗放式经营的层面。同时，由于国际物流与国内物流正在发生实质性的融合，国内物流产业越来越朝着集约化与协同化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。因此，完善发展现代物流的宏观环境，设计好物流业的发展模式显得尤为重要。基于上述分析，本文从以下几个方面进行
2、了探讨，首先，对我国物流业的管理现状及特征进行了分析，找出我国物流发展中存在的问题并剖析了问题产生的主要原因；再次，提出发展我国物流业和改变我国物流管理现状的途径，评价了发展物流业各种途径的可行性；最后，提出了发展我国物流业的战略模式方面的几点建议。关键词：我国物流；管理体制；信息化2The Logistics Present Development and Strategies Research of China ABSTRACTChinas Logistics industry faces many problems: professionalism, networking and com
3、munity level is not high; Logistics industry obsolete equipment; Services low level of Logistics costs and the gross national product of less than; lack of proper coordination and effective industry mechanism. In China, the Logistics industry is at a high-speed stage of growth and fierce competition
4、. In this process, the drawbacks of the domestic Logistics industry appear gradually. Logistics industry market mechanisms, the lack of efficient modern Logistics system; the growth mode is still in extensive operating level. At the same time, because of international Logistics and domestic Logistic
5、s is the integration of substantive happen, the domestic Logistics industry moving more and more intensive and collaboration, and information technology, service quality, green and internationalization trends. Therefore, the development of modern Logistics to improve the macro-environment, the desig
6、n of the Logistics industry development model seems particularly important. Based on the above analysis, this article from the following aspects were discussed, first of all, on the management of the Logistics industry in our country and the characteristics of the status quo analysis, to identify ou
7、r country Logistics problems in the development and analysis of the main reasons for the problem; Again, the development of the Logistics industry in our country and our country to change the status quo way of Logistics management, evaluation of the development of the Logistics industry the feasibil
8、ity of various means; Finally, the proposed development of the Logistics industry in our countrys strategic model suggestions.Keywords: Chinas Logistics; Management Systerm; Informationization3目录1 物流概述 .41.1 物流概念 .41.2 物流的发展历程 .42 国内外物流发展现状分析 .52.1 国外物流现状 .52.1.1 国外物流管理体制 .52.1.2 国外物流发展优势 .62.2 中国物流
9、现状 .72.2.1 由物流大国逐渐向物流强国转变 .72.2.2 物流作为独立产业在国民经济中将发挥越来越大的作用 .82.2.3 低碳经济加快了绿色物流的发展 .93 我国物流发展存在的问题 .103.1 物流行业人才短缺 .103.2 物流标准化、信息化程度低 .113.3 基础设施和技术装备落后 .113.4 经营规模小，服务质量和管理水平低 .123.5 物流成本过高 .124 发展物流业的几点对策 .134 .1 物流人才的培养 .134.2 推进信息化和标准化进程 .144.3 加快物流业基础设施的投资与建设 .154.4 实行集约化经营，创新物流服务 .154.5 加快物流国际
10、化发展 .164.6 降低物流成本 .16参考文献 .1741 物流概述1.1 物流概念在 2001 年颁布的中华人民共和国国家标准物流术语 （GB/T18354-2001）中，物流的定义是：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。1.2 物流的发展历程第一，物流观念的萌芽和产生阶段（20 世纪初至 40 年代）20 纪初，在北美和西欧一些国家，随着工业化进程的加快及大批量生产和销售的实现，人们开始意识到降低物资采购和产品销售成本的重要。单元化技术的发展为大批量配送提供了条件，同时也为人们认识物流提供了
11、可能。第二，物流管理的实践与推广阶段（20 世纪 50 年代至 70 年代末）进入 20 世纪 50 年代后，对物流的重视程度有了很大的提高，特别是物流配送得到了快速的发展。其背景是现代市场营销观念的形成，彻底改变了企业经营管理的行为，使企业意识到顾客满意是实现企业利润的唯一手段，顾客服务成为经营管理的核心要素，而物流起到了为顾客提供服务的重要作用。第三，物流管理逐步走向现代化（20 世纪 70 年代末至 80 年代中期）这一时期，物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部，物流管理的重点也已经转移到对物流的策略研究上，企业开始超越现有的组织机构界限并注重外部关系，将供货商、分销商及用户等纳入管理
12、的范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户之间稳定、良好、双赢、互助合作伙伴式的关系，形成了一种联合影响力量，以赢得竞争的优势。物流管理已经意味着企业应用先进的技术，站在更高的层次上管理这些关系。电子数据交换、准时制生产、配送计划及其它物流技术的不断涌现以及应用于发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障。5第四，物流国际化、信息化及迅速发展的阶段（20 世纪 90 年代中期至今）20 世纪 90 年代，随着新经济和现代信息技术的迅速发展，现代物流的内容仍在不断的丰富和发展。信息技术的进步，使人们更加认识到物流体系的重要，现代物流的发展被提到重要日程上来。同时，信息技术，特别是网络技术的
13、发展，也为物流发展提供了强有力的技术支持，使其向信息化、网络化、智能化方向发展。这不仅使物流企业和工商企业建立了更为密切的关系，同时物流企业也为客户提供了更高质量的服务。特别是对电子商务的发展，将像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业，成为企业决胜未来市场的重要工具。而在这一过程中，现代物流将成为这个杠杆的支点。此后，人们又提出了供应链管理的理念。自此，物流的发展进入了供应链管理阶段。2 国内外物流发展现状分析2.1 国外物流现状2.1.1 国外物流管理体制首先，从国外物流管理体制研究的现状来看，以美国为典型代表的完全市场经济类型国家的物流管理体制包括“各种物流行会组织间接促进物流管理” 、 “联邦
14、法院根据运输合同从法的角度管理物流”和“物流企业依据市场需要自主决定物流发展战略” ，尚不存在集中统一管理物流的专职政府部门。至于企业是否从事物流业务以及制定何种物流发展战略、经营模式、竞争手段均由企业自主决定。而以日本为典型代表的后期市场经济类型国家，其物流管理体制基本上具有“虽无专职物流管理部门但又统辖大部分物流环节的政府部门”和“政府参与和组织物流行业协会，并通过这一中介渠道对本国物流进行较为集中管理”特征。其次，从国外物流管理的政策法规来看，迄今为止，包括美国、日本等发达国家在内的世界许多国家均未制定集中管理物流的专门政策法规，而主要是采取各自不尽相同的政策措施引导和促进本国物流业的发
15、展。例如，这些国家对物流的各个环节仍使用各自原有的政策法规。6国外现代物流种种现状表明，不同经济类型的国家在不同时期各自采取了相应的战略、政策性措施和法规来促进本国物流业的发展。2.1.2 国外物流发展优势首先，第四方物流的发展，在第四方物流的模式下，一个外部的物流整合者会承担起顾问、咨询、计划、控制以及将程序链维持在最佳状态的任务。在理论上，第四方物流提供者是完全中立的，它的任务是提供交换数据的信息平台、挑选合作伙伴、为客户提供更加透明的程序、削减成本、以及提供更完整的管理服务。在实践上，第四方物流公司能同时成为专业的组织者、不同服务的整合者、流程的控制者、数据的提供者以及资本运作的“无麻烦
16、”管理者。除了必不可少的信息技术，还必须具备实际的运输能力和仓储网络。其次，全球物流趋向一体化。一体化趋势是运输物流业的新兴理念，经过尝试和检验，可将运输物流分为四个组成部分：后勤保障、库内搬运、货运和客运。后勤保障使电子管理系统成为行业的支柱，国际互联网正成为不可缺少的组成部分。数不胜数的集合化网络和电子管理解决方案都在实践中得到展示，它们不仅仅提供货物和人员的便捷运输方案，而且还使库内运输和物流变得简单高效。同时，通讯、程序控制、运输控制和交通管理使未来的运输物流更加准点。库内搬运的意义在于能有效的利用仓库储存能力和协调内外部物流，这对公司业务具有十分重要的意义。再次，最新技术引起重视。标
17、签技术使每个货物个体都像随身携带了一个电子托付合同，有关货物的众多关键数据都已被输入在内。当货物被装卸时，货物的出产地、数量、运送日期、储存条件等详细信息都能在不打开包装的情况下得到监控，进行“无障碍阅读” ，并马上被转移到数据库中记录。最新的标签技术给现代物流业带来改革和促进，市场潜力巨大。最后，为客户提供增值服务。物流增值服务起源于信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开，几乎所有和物流运输业有关的公司都在设法提供增值服务。全球性的大运输公司和快递公司选择为客户提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件7产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程，使
18、客户可以在第一时间追踪到自己的货物方位、准确进程和实际费用。2.2 中国物流现状当前，在我国实施宏观调控政策、经济快速增长的推动下，我国物流业呈现良好的发展势头，物流市场已经成为全球发展较快的市场之一。在现代物流业的进程中，与物流相关的理论以及具体的运输、配送、流通加工和信息传递等所形成的完整供应链中所需要的各种技术方法也在不断的被探索出来，并且已被越来越多的国内外企业和学者所重视。应该看到，随着世界经济一体化和现代科学技术的应用发展，我国已具备了大力发展现代物流业的时机和环境。20 世纪 90 年代中期，第三方物流在我国的运用促进了现代物流业的发展。2.2.1 由物流大国逐渐向物流强国转变从
19、 2009 年的数字来看，中国社会物流总额 96.7 万亿元，同比增长 7.4%；社会物流总费用为 60826 亿元，同比增长 7.2%，社会物流总费用与 GDP 的比率为 18.1%，物流业增加值为 23078 亿元，同比增长 7.3%。从 2010 年上半年发布的数字来看，中国社会物流总额为 58 万亿元，按可比价格计算，同比增长 18.4%，比 2009 年同期加快 12.4 个百分点，反映出物流需求在经济增长的带动下，呈现明显回升态势；社会物流总费用为 30901 亿元，同比增长 17.8%，比2009 年同期加快 13 个百分点，社会物流总费用与 GDP 的比率为 17.9%，比 2
20、009 年同期下降了 0.1 个百分点，一定程度上反映出社会物流运行效率有所提高；物流业增加值完成 12237 亿元，按可比价格计算，同比增长 15.6%，比 GDP 增速快 3.7 个百分点，比第三产业增加值增速快 6 个百分点，物流业增加值占 GDP 的比重为 7.1%，占第三产业增加值的比重为 16.7%，同比分别提高 0.6 个和 1.7 个百分点，表明物流业对国民经济和第三产业的贡献进一步提高。交通运输方面，2010 年初，中国公路总里程已达 370 万里，其中高速公路总里程 6.5万公里，居世界第二位，仅次于 8 万公里的美国。中国高速公路规划通车里程将达 108万公里，到 202
21、0 年，基本建成国家高速公路网。2008 年底，中国铁路营业里程达79687.5 公里，居亚洲第一位，拥有铁路货车 584961 辆，全国铁路货运量(含行包)33.04 亿吨，预计 2010 年铁路货物发送量将达到 32 亿吨左右。年均增长速度为3.7%。货物周转量将达到 25，000 亿吨公里，年均增长速度为 4.0%。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善步伐。截止2009 年，中国拥有通用航空器 900 余架，机场 70 余个，起降点 330 余个，飞行员3000 余人，2009 年民航完成运输总周转量 431.61 亿吨公里，年均增长速度为 3.
22、7%。货邮运输量 455.67 万吨，年均增长速度为 3.7%。中国拥有 400 多个港口和 31400 个生产性泊位，已形成长三角、珠三角、环渤海湾、东南沿海、西南沿海五大区域港口群。2009 年，中国规模以上港口完成货物吞吐量约 76.87 亿吨，其中，沿海港口完成48.74 亿吨，内河港口完成 27.83 亿吨。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已经连续七年保持世界第一，拥有 20 个亿吨大港。据资料预计今年中国社会物流总额将超过 100 万亿元，到 2020 年中国社会物流总额可能达到 500 万亿元。根据目前中国经济发展的速度，中国物流在未来 10 年左右的时间，将逐步由物流大国向物流强国
23、转变。基本上达到发达国家的物流管理水平。同时我国的物流占 GDP 的比重降为 10%-12%左右，接近发达国家物流费用占 GDP 比重的平均水平。 2.2.2 物流作为独立产业在国民经济中将发挥越来越大的作用 现代物流作为国民经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内迅速发展。在中国，物流业已成为国民经济发展的重要独立产业，其发展水平也影响了国家现代化程度和经济发展速度。在中国的国民经济中，物流业保障了国民经济的持续、稳定、健康发展，促进了国民经济各行业的资源配置，推动了经济增长方式的转变，降低了企业物流成本，满足了消费者多样化需求并增加了消费者剩余。把物流业纳
24、入我国十大调整与振兴规划产业之一，指出物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业 。92005 年，国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业” ，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。2009 年，为积极应对国际金融危机对我国物流业带来的冲击和影响，加快推进我国物流业结构调整和转型升级，促进物流业健康发展，国务院于 2009 年 3 月30 日发布关于印发物流业调整和振兴规划的通知(国发20098 号)，把物流业纳入我国十大调整与振兴规划产业之一。该规划指出物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型
25、服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 2.2.3 低碳经济加快了绿色物流的发展遏制气候变暖，拯救地球家园，是全人类共同的使命。我国政府为此做出庄严承诺，到 2020 年单位国内生产总值二氧化碳排放量比 2005 年下降 40%45%，低碳经济已被写入国家发展规划，减排目标将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。物流行业是能源消耗的重点行业，节能减排的任务相当艰巨。发展低碳经济，实现可持续发展，是物流企业的社会责任，也是重要的考核指标。低碳经济促进了绿色
26、物流的发展，这就要求尽快改变高能耗、高排放的物流运作模式，千方百计减轻物流运作对资源和环境的压力。 倡导绿色物流，促进节能减排。我国一直致力于物流方面政策法规的制定和颁布。2003 年 9 月，国家质检总局和国家标准委成立了全国物流标准化技术委员会，以统一协调解决我国物流标准化方面的部门分立、衔接不畅、标准之间不配套等问题。2007年 10 月 31 日，国务院审议并原则通过综合交通网中长期发展规划 。 规划指出要加快建立便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，以最小的资源和环境代价满足经济社会对运输的总需求。2009 年， 物流业调整和振兴规划指出要鼓励企业加快发展产品与包装物回收物流和废弃物
27、物流，促进资源节约与循环利用。鼓励和支持物流业节能减排，发展绿色物流。2009 年 12 月 31 日交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署和保监会联合下发关于促进甩挂运输发展的通知(交运发200980810号)，要大力发展甩挂运输，促进节能减排和现代物流的发展。2010 年 4 月 4 日国家质检总局、国家标准化委员会批准发布了限制商品过度包装要求食品和化妆品国家标准，要加强商品过度包装管理，整治商品过度包装之风，减少资源的消耗。另外，我国积极加强与国际标准化组织托盘标准化技术委员会(ISO/TC51)的合作，致力于托盘国际标准化工作，推进联运托盘的标准化和社会化应用，降低全社会物流总
28、成本，提高物流运作效率。这一系列政策的出台，为我国绿色物流创造了良好的发展环境。 3 我国物流发展存在的问题自改革开放以来，我国对外贸易取得了快速发展进出口总额从 1978 年的 206.4 亿美元增长至 2010 年的 29727.6 亿美元，在世界贸易中的排名从 1978 年的 32 为上升至2010 年的第 2 位，已经成为世界第 2 大经济体。早在 2005 年，上海港的货物吞吐量达4.43 亿吨，成为世界第一大货物港，集装箱吞吐量 1810 万 TEU。对外贸易的高速增长成为我国经济增长的重要推动力。作为国际货物价值链的基本环节，国际物流不仅是国际商务活动得以实现的保证，而且为国际贸
29、易带来新的价值增值，成为全球化背景下的“第三利润源泉”。据测算，我国目前的物流成本约占 GDP 的 20%左右，发达国家的物流成本仅占 GDP 的 10%左右。美国商业界最近数字显示，物流费用占商品价值的 36%，而中国商品的这个比例估计会更高，由此可见，我国物流的潜力与差距。3.1 物流行业人才短缺物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送发展的巨大障碍。国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。而我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径，与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的重视。企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应的缺乏业务知识、业务技能从而不擅管理。
