第二章 柴油机的结构和主要零部件船舶柴油机主要零部件指燃烧室部件（活塞、气缸和汽缸盖）、曲柄连杆机构（十字头、连杆、曲轴和轴承）、机座、机架和贯穿螺栓。第一节 柴油机的结构特点一、现代柴油机的结构特点1气缸尺寸采用长行程或超长行程.现代大型低速长行程活超长行程二冲程柴油机都采用直流扫气。2燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构3采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构 4喷油泵采用可变喷油定时（VIT）机构5采用薄壁轴瓦6独立的气缸润滑系统7曲轴上增设轴向减振器8焊接曲轴 二、筒形活塞柴油机的结构特点 筒形活塞式柴油机的特点：1、活塞的高度一般较大2、活塞上下运动时的导向作用由活塞本身下部的筒形裙部来承担3、活塞通过活塞销直接与连杆的小端相连，在运动时活塞与气缸壁之间产生侧推力4、活塞底部与曲轴箱连通，气缸多采用飞溅润滑，气缸壁上流下的润滑油直接流入曲轴箱内。优点：结构简单、紧凑、轻便，发动机高度较小。缺点：由于运动时有侧推力，活塞与气缸壁之间的磨损较大。适用：目前高速及中速柴油机都采用这种构造形式。三、十字头式的柴油机的结构特点 十字头式柴油机的特点1、活塞的高度一般较小，活塞与活塞杆相连，活塞
