1、XX 集团信息化项目系统需求调研报告调研时间： 调研范围： 调研小组： 报告起草人： XX 市公共交通集团公司厦门蓝斯通信股份有限公司20XX 年 01 月 20 日ERP 系统需求调研报告1 / 161版本历史版本 作者 参与者 日期 备注V1.0V2.0审核：签发：日期：ERP 系统需求调研报告2 / 161目 录前言 .41 业务现状与问题分析 .51.1 业务现状 .51.2 问题分析 .52 系统目标与范围 .62.1 系统目标 .62.2 系统建设范围 .72.3 关键变革 .83 企业组织结构 .93.1 组织结构与职能 .93.2 组织关系分析 .123.3 岗位 .134 业
2、务流程 .214.1 流程概述 .214.1 安全管理 .234.2 服务管理 .334.3 人资管理 .374.4 机务管理 .684.5 物资管理 .1075 报表体系 .1215.1 运营相关报表 .1215.2 财务相关报表 .1275.3 人力资源相关报表 .1305.4 机务相关报表 .1395.5 服务相关报表 .1425.6 安全相关报表 .1455.7 物资相关报表 .147ERP 系统需求调研报告3 / 1616 其它需求 .1496.1 企业规章制度的建立 .1497 系统解决方案 .1497.1 系统架构 .1497.2 系统功能 .1508 附录 .158ERP 系统
3、需求调研报告4 / 161前言本文档编制目的是明确 XX 公交集团公司 ERP 相关业务流程，以及为保障正常业务正常运转所需的组织结构、人员配置、岗位职责，明确详细的业务流程，明确系统功能。本文档是 XX 公交集团 ERP 系统实施依据，并作为 ERP 系统验收标准。本文档的阅读对象主要是 XX 公交集团高层、营运、安全、服务、机务、物资、人资、财务、行政、信息等相关负责人，以及各业务部门一线操作人员。ERP 系统需求调研报告5 / 1611 业务现状与问题分析1.1 业务现状公交企业的信息化走过了三个阶段：IC 卡信息化、财务信息化、调度信息化，随着技术的发展及企业高层对信息化认识的加深，目
4、前正在朝信息化的第四个阶段加速前进。公交企业第四阶段信息化的特点是企业的整体信息化，即实现部门间子系统和数据的融合和共享，消除“信息孤岛”现象，充分挖掘营运、生产、机务、物资、人资、安全、服务等数据的价值，提高快速决策能力，以及决策的科学性和准确性。XX 公交已经完成了 IC 卡信息化、财务信息化和 BRT 线路调度信息化建设。在企业整体信息化方面，经过近几年内部挖潜和外部引进，也形成了 OA、综合统计、票务系统、培训系统等业务支撑系统。但是，系统各自独立，数据不能融合和共享，形成多个“信息孤岛”, 无法形成支撑公交各业务部门的整体信息化系统。另外，业务系统不完整，业务数据上报滞后，数据报表失
5、真，综合统计分析复杂，无法为高层决策提供及时、有效、准确的数据支撑。所以，实现部门间子系统和数据的融合和共享，消除“信息孤岛” ，实现企业整体信息化就成为迫在眉睫的建设任务。1.2 问题分析目前，国内大多数公交企业都面临着以下问题：1. 安全管理1) 安全事故伤亡、车损、借款、费用、理赔、处理情况等过程不能有效监控，事故信息不能做分类统计分析，对安全工作没有指导意义。驾驶员安全里程无从统计或者统计不准确。2. 服务管理1) 无法通过热线、网站、短信等方式的为乘客提供全方位准确的出行服务。3. 人资管理1) 员工数量比较庞大，人员流动频繁，人资部门不能及时掌握到实时的人员状况。ERP 系统需求调
6、研报告6 / 1612) 人资部门主要的精力都投入到每月薪资计算中，劳动强度大，工作重复，导致无暇顾及人员培训、绩效考评等提升人员素质等工作。4. 机务管理1) 车辆档案管理比较混乱，车辆的生命周期信息无从查找。2) 不进行车辆定期保养或者无法自动化计算出准确的保养计划，随坏随修，导致车辆完好率较低，车辆整体利用率不高。5. 物资管理1) 无法实现仓库的科学化管理，造成物资积压与短缺同时存在，资金周转率低。2) 原本关系非常密切的物资系统与机务系统无法实现衔接，各自存在一套账目，产生了报表数据差异。3) 站修库是一个管理真空地带，站修仓库的库存无法及时掌握，使用情况与使用车辆无法跟踪，导致单车
7、成本核算不准确。2 系统目标与范围2.1 系统目标充分利用现代网络技术、通讯技术，信息技术、计算机辅助管理技术，建立企业信息管理共享平台，实现公交数据信息化，实现各部门数据融合共享、加强部门间的协作、提高管理和办公效率，建设完成 XX 公交 ERP 信息化系统。根据公交业务管理需要，建立完善的业务流程管理体系，实现业务管理的规范化、流程化、网络化，提高企业营运生产中工作效率，提高企业管理水平，实现企业管理现代化。建立完善的数据分析体系，提供快捷、综合的数据查询和数据统计，为公交领导层提供快捷、高效的决策信息。2.1.1 安全管理建立完善的 ERP 安全管理子系统，实现驾驶员安全档案等安全相关数
8、据的数字化ERP 系统需求调研报告7 / 161管理，实现安全事故的全过程监控和管理，实现多维度的安全违章、安全事故分析、为安全培训提供有效的理论基础与数据依据，进而有效减少安全违章、安全事故的发生、降低企业安全事故处理费用、为市民提供更安全的出行保障，提高企业形象。2.1.2 服务管理建立完善的 ERP 服务管理子系统，实现乘客表扬、投诉业务的流程化管理。建立科学的乘客出行咨询体系，提升信息服务水平，为市民提供更温馨的出行服务，提高企业形象。2.1.3 人资管理建立完善的 ERP 人资管理子系统，实现员工的基础资料、档案信息的数字化管理；实现员工薪资体系的数字化，结合各种考核数据，通过自动化
9、统计方式准确的计算员工的薪资，减少工资填报误差，降低劳动强度；通过对人员分布和构成的分析，进行人员有效调整实现人员结构优化、提高劳动生产率。2.1.4 机务管理建立完善的 ERP 机务管理子系统，实现车辆与车辆总成件生命周期管理，实现车辆的科学化管理；建立机务技经考核体系，实现公交燃料、材料、轮胎消耗的准确统计、考核，实现单车成本的准确计算；实现按营运里程自动生成车辆保养计划，提高车辆保养周期的准确性；实现车辆维修信息化管理、实现维修工单的质量跟踪，降低二次返修机率，提升营运车辆完好率。2.1.5 物资管理建立完善的 ERP 物资管理子系统，实现物资的条形码管理；实现物资（车辆配件）从采购、入
10、库、调拨、使用、报废的全程跟踪，提高业务管理水平；实现库存物料的安全库存管理、呆滞物料预警，保证物资库存保持在合理的存量；实现库存量化管理、精细化管理，加快物资流转，降低资金占用。ERP 系统需求调研报告8 / 1612.2 系统建设范围在 XX 公交集团搭建企业一体化的 ERP 系统，包含 OA 系统、人资系统、安全系统、服务系统、机务系统、物资系统、票务系统和决策分析系统。所涉及到的部门包括总公司（行政部、科技信息部、营运发展部、服务质量部、机务技术部、安全保卫部、人力资源部、财务部的票务科） ，三个分公司，十四个车队，巴士公司，汽车修理厂，三个分公司保修厂，物资供应公司。2.3 关键变革
11、信息化建设的过程就是不断创新、不断变革的过程，为了满足本次信息化建设的目标，达到 XX 高层管理者的期望，本次信息化主要进行如下表所示的关键变革。序号 问题 变革 价值与效果1. 无法进行统一的数据分析，产生信息孤岛通过集中式的数据管理，多系统紧密融合，实现数据共享通过数据分析，提供决策支持和综合统计2. 各业务部门流程随意，各自为政通过系统标准流程化管理，实现业务统一管理企业的流程得到固化，管理得到统一；数据一致，高效3. 业务人员的人为因素过多，管理难以达到各业务流程结合信息化系统，实现系统化管理固化流程，为后期优化创造条件Comment A1: 描述粗一些，要求图示清楚ERP系统需求调研
12、报告9 / 161序号 问题 变革 价值与效果刚性4. 配件、燃料供货资源高层无法掌控，采购风险较高提供透明化、信息化的标准采购流程管理统一管控，提高工作效率，降低采购风险5. 各部门大多数采用手工台账，数据统计与分析繁琐使用信息系统将台账进行电子化管理统计汇总快速准确，降低办公成本，提高工作效率6. 二次领料与返修无法认定通过配件单件跟踪功能为二次领料与返修认定提供参考降低返修率，提高维修质量，及早发现配件批次性质量问题，降低维修成本3 企业组织结构3.1组织结构与职能3.1.1组织结构XX公交行政组织由总经理室决策领导，总经理室下设行政部（下设应急办、档案室） 、科技信息部、服务质量部（下设服务中心、稽查大队） 、营运发展部、机务技术部、安全保卫部、人力资源部（下设驾训队、教育中心） 、财务部（下设票务科） 、监察审计部等。组织结构图如下：
