1、一 、编制依据 1、公路工程国内招标文件范本（ 2003 年版） ; 2、北京市六环路（良乡寨口段）公路工程第 15 合同段招标文件、补遗文件和设计图纸 ; 3、 交通部公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004。 4、 交通部公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ 017-96。 5、 交通部公路路基施工技术规范 JTJ 033-95。 6、 本工程监理细则及监理通知等。 7、 现场实地踏勘情况。 二 、工程概况 （一） 工程概述 北京市六环路（良乡寨口段）全长 38.25km，公路技术等级为高速公路，设 计速度 100km/h，规划红线宽度 80m，全线双向四车道，路基全宽
2、28.5m。 本标段为 15 号标段，标段桩号为 K35+300 K38+925，路线全长 3625m，其中 K38+276 K38+925 段长 649m，为军温路立交，属于六环路（西沙屯温泉段）遗留工程，上期施工未按规划实施，本次此立交按规划设计施工。 本标段根据交通量增长情况可改造成六车道，并按规范要求设置紧急停车带，故本次路基设计全宽 28.5 米，近期段名布置为： 0.75 米（土路肩） +4.25 米（硬路肩） +2x3.75 米（行车道） +0.5 米（路缘带 ） +2.5 米（中央隔离带） +0.5 米（路缘带） +2x3.75 米（行车道） +4.25 米（硬路肩） +0.7
3、5 米（土路肩） 28.5 米。 计划 试验段起止桩号为： K38+100 K38+200， 全长 100 米。 北京市六环路 (良乡 寨口段 )工程第 15#合同 土方路基试验段 施工方案 （二） 工区周边环境 本标段 北接六环路（西沙屯温泉段）寨口村出口，车流量较小； 西侧为 S210 省 道，由于施工断路原因车流量较少。在施工范围内有少数乡村土路，大多为过往村民，施工范围内有 数 道军用光缆 纵横交错， 另有少数 高压、 低压用电线 和网通、电信等缆线 。 （ 三 ） 路基试验段施做目的 通过对 100 米土方路基试验性填筑施 工， 总结出在本合同段内的路基施工的经验参数，为标段的大面积
4、施工作业提供指导性施工意见。具体包括：压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。通过总结各参数间的关系，确定最佳的施工组合，在最经济的情况下，满足压实度要求。 为了保证现场试验数据的连续性，上料碾压完成后，均 进行详细的试验数据记录，以供后续工作的分析和开展。 三 、施工部署 （一） 组织布署 为了确保工程质量及工程如期完成，我项目部设立土方 路基试验段作业 领导 小组，统一协调施工中各项工作。成立 组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成 ： 1、土方 路基 试验段作业领导 小组 项目 总工： 夏天山 生产 副 经理： 崔立新
5、质量 主管： 彭加福 试验室主任： 高延河 北京市六环路 (良乡 寨口段 )工程第 15#合同 土方路基试验段 施工方案 测量室主任： 李 刚 安全工程师： 薛银成 2、土方 路基试验段作业 队 施工作业队： 土方 作业一队 3、土方 路基 试验段桩号 试验段桩号： K38+100 K38+200 4、 计划开 、 竣工日期 开竣 工日期： 2007.9.1 2007.9.15 （二） 劳动力计划 根据路基试验段施工特点，由土方作业一 队负责 施工。计划安排机械操作手 10 人，青壮工 20 人。 （三） 机械使用计划 (见附表 ) （四） 技术准备 技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施
6、工规范，向施工人员进行详细技术交底。 测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，整理出路基试验段各部分的中心线坐标及顶高程数据，做好记录。 质量人员负责分部分项工序的自检、报监理验收及资料整理。 （五） 场地准备 在对三联化工厂进行拆迁后，清除建筑垃圾， 对现况地上的各种障碍物进行调查，对地上地下妨碍施工的电缆、电线进行拆除或改线，拟定方案并办理必要的书面手续。 对现场遗留坑洞 用原状土或沙性土进行分层回填。 北京市六环路 (良乡 寨口段 )工程第 15#合同 土方路基试验段 施工方案 协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。 施工用水采用现况 自来水管线 ，为保证施工用电的正常
7、供应，施工现场安装 1台 500KV A 的变压器，施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，现场准备两台柴油发电机在停电时使用。 （六） 测量准备工作 测量员依据施工图、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果须经过自检、复测等程序。 各程序报验并经监理抽检合格且有文字记录后，方可进行下道工序。在道路起点、终点及中间永久位置设立坐标及水准点，并根据工程需要对导线点及水准点进 行加密。 四 、 土方 路基试验段施工流程及方法 （一） 路基清表 试验段桩号范围内 拆迁完成后， 根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除原地面 30cm 以下不能做为路基填筑的材料，包括：
8、淤泥、垃圾、有机质残渣 和建筑垃圾 等，清至露出原状土层。对原状土进行压实度检测，并用重型压路机进行追密，土基达到 设计压实标准后 才能进行填筑，对局部特殊路段按设计要求进行特殊处理。 （二）软基 处理 试验段部分的洼地、 坑洞、 泥炭类土等进行特殊处理 。 当其深度 3 米时，采用水泥搅拌桩处理。 首先对现场土质进行试验分析， 通过 现场取土送检 试验确定土 最佳含水量和最大干密度。试验段施工时， 监理和项目部成员同到现场 ， 现场检测原状土 的含水量 ，当含水量 接近 土的 最佳含水量后，采用一定数量的机械设备进行整平、碾压，碾压至压实度满足设计 要求后，记录使用的机械设备的型号、数量、碾
9、压遍数、虚铺厚度，以及机械的配合使用情况等数据，用以指导其它路段的施工。 （三）土方 填筑 测量人员根据设计图纸放出该试验段的路基中线、边线，钉起止桩号、高程桩。填筑采用全断面填筑，所选用的换填用砂砾提前进行击实试验，土方填料在做击实试验的同时需做承载比（ CBR）检测，试验结果经监理工程师认可后方可进行试验段施工。 试验段施工流程 ： 1、 布土 在路基填筑区域用白灰撒出坡脚线，两侧每 20m 布设高程桩，填筑范围内放出 20m X 20m 的方格网， 根据填土宽度、长度和土层 厚度的计算指导路基卸土均匀利于平整。根据 每层填土压实后的厚度不大于 20cm 要求，现场按 机械 虚铺 23cm
10、、 20cm 和 17cm 三种虚铺 进行 试验 控制。自卸车从取土场把土运到现场后，根据自卸车运输能力、虚铺厚度确定卸车间距，成“梅花”型 卸土 ，以便推土机推平后大致平整。 2、 整平 用推土机从一侧开始，将堆土大致推平，然后检测土的含 水量，如土的含水量较大时，用铧犁翻松、晾晒，若土质过干，要适当喷 水稍晾，当北京市六环路 (良乡 寨口段 )工程第 15#合同 土方路基试验段 施工方案 土的含水量接近最佳含水量时，用平地机进行整平。整平时，平地机沿道路前进方向由中线开始向路基边线刮平，人工配合机械对低 洼处进行平整，使路基形成由设计中线坡向两侧的路拱横坡。 3、 碾压 路基 碾压采用振动
11、压路机进行碾压。第一遍静压，碾压的行驶速度控制在 3km/h 左右。碾压从两侧路基边缘向设计中线进行，压路机碾压时，其相邻两次轮迹重叠宽度为其轮宽的 1/3 1/2，使各点得到充分压实，表面无明显轮迹，碾压达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。同时为了保证路肩土的压实度，在路基填筑时两侧各宽出设计边线 30cm，从而保证完工后的路基边缘有足够的压实度。 振动压路机碾压每遍后，采用灌砂法检测压实度。在路基碾压过程中要及时试验和观测，记录各项数据，及时汇总整理后进行分析，以确定每层压实遍数、机械设备、压实工序和 施工 人员 、施工机械 的合理配备。 4、 检测报验 每层压实度合格后要根据测量人员布设高
12、程桩、中心桩，检测每层填筑厚度、路基宽度、填筑高程，平整度、横坡及中线偏 位，并随压实度检测数据资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收。在此之前施工作业队应自检，自检合格后项目部质检员进行验收， 对自检不合格的局部填土可采取 碾压追密、掺 石灰、换填级配砂石 等 方法进行处理，然后再 向监理工程师 进行报验。 5、 削坡 为保证路基断面压实效果， 路基 填筑 宽度应比设计 路基 宽每侧加宽30cm，使设计路基边缘部位得到有效压实，路基成型后，由测量员按设计北京市六环路 (良乡 寨口段 )工程第 15#合同 土方路基试验段 施工方案 边坡测量并放出路基坡顶线和坡脚边线，再撒上白灰形成明显标记，
13、由挖土机配合人工粗略削坡， 人工削坡要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象，坡顶坡脚直顺，最后将削坡 余土清运走。 6、土方 路基试验 数据经项目部汇总后，向监理工程师 申报土方路基试验段施工方案总结，试验段总结 经监理工程师批准后方可进行 本标段大面积土方路基 施工。 五 、质量目标设计 （一） 本工程质量总目 标 分项工程质量优良率达到 100%。 竣工合格率 100%，综合评分达到 95 分以上。 （二） 质量保证措施 建立以项目经理为核心的质保体系。 全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标。现场挂牌作业，责任到人。 原材料进场：在施工现场设质量检验员，严格控制外
14、运土的质量，若有沼泽土、淤泥土、含树根和易腐朽等物质的填筑土时，立即清除出场，不得卸车。 质量检验员检验 合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格率达到 100%，工程优良率达到 100。 施工过程控制：在试验段施工现场设专职质检员、试验员、测量员严格按照施工设计标准进行检查并及时取样试验；严格 控制填筑虚铺厚度 ，碾压程序，碾压质量以及碾压时土的含水量，按照检测标准控制纵断高程、北京市六环路 (良乡 寨口段 )工程第 15#合同 土方路基试验段 施工方案 中线、宽度、路拱横坡。严格按照测量控制高程填筑碾压，不足之处
15、及时翻松找补，超高部分及时清挖，并重新碾压。施工过程中若发现不合格的部位，质检人员及时就地解决，在施工过程中控制施工质量，该返工的地方坚决返工，完成后报请监理工程师予以验收，针对监理工程师提出的问题，及时纠正、修改。 试 验检测控制： 本工程建立工地 试验室，负责本工程试验检测工作。土场取土前由试验员取土样送试验室对原材料进行试验，土样试验合格并经监理工程师批准后方可进行施工。 及时记录并整理有关检测、试验数据并进行分析总结，为路基施工提供现场参考依据。 质量检验标准 （表附后） 六 、资料目标设计 为了施工加强施工技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时和完整性，推进技术资料标准化、规范化
16、，制度化，加强施工过程中资料的收集工作， 资料收集整理要求和保证措施如下 : 严格执行 ISO9000 国际认证标准，设专职资料管理员对资料进行统一管理。 所有 技术、试验、材料、生产管理人员加强对资料的收集整理，相互配合，在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题及时解决。 资料收集，整理由技术员，质量员和资料员共同进行，每月分两次进行资料检查，第一次每月 10 号前主要检查上月资料存在的问题的完善情况，第二次在 25 号前，检查资料的和整理情况。 报验要求资料应在报检前准备齐全，然后进行报验。 竣工后按有关规定及时整理，移交竣工资料。 北京市六环路 (良乡 寨口段 )工程第 15#合同 土方
17、路基试验段 施工方案 七 、施工 生产 安全措施 坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和 规章制度施工。特殊工种及机械操作手必须持证上岗。 施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。 临时工程牢固整齐，出入口设单标志。在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。 8、环境保护及文明施工措施 现场运输道路平整畅通，施工现场内应有排水措施。 料具及构件码放整齐，各种料按照管理人员指定位置存放。 施工区域和生活区域应有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。保持施工现场
18、整洁。 进场机械要符合噪声控制要求。进场前，使用中要对机械产生的噪音进行监控。对 机械噪声大，正常使用状态时超出噪声标准的设备进行清退。建立机械台班台帐。对机械运行状态进行动态管理。 施工区靠近 S210 省道，施工车辆上路前应检查自动覆盖箱是否关闭，并在运土车辆驶出施工区前，对汽车轮胎上的夹泥进行清除，为此在施工进出口铺设草垫子。以防止施工车辆扬尘。 施工现场设兼职群众来访接待员，负责接待周边群众所反映的施工扰民问题，积极主动做好周边群众工作。 北京市六环路 (良乡 寨口段 )工程第 15#合同 土方路基试验段 施工方案 附表 1 路基工程检验标准 分部 工程 分项 工程 检查项目 规定值或
19、允许偏差 检验频率及方法 路 基 土 石 方 工 程 土 方 路 基 压 实 度 % 路 堤 (m) 上路床 0 0.3 96 每层每 200m 4 点 下路床 0.3 0.8 96 上路堤 0.8 1.5 94 下路堤 1.5 93 零填及路堑上路床 (m) 0 0.3 96 弯沉（ 0.01mm） 设计值 纵断高程（ mm） 10， -15 每 200m 4个断面 中线偏位（ mm） 50 每 200m 4 点 宽度（ mm） 设计值 每 200m 4 点 平整度（ mm） 15 每 200m 2 处 X10尺 横坡 （ %） 0.3 每 200m 4个断面 边坡 不陡于设计值 每 200m 4 点
