1、大型养路机械捣固车故障处理-(工程段)引言：捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线改造和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道、起到抄平、道床捣固及道床肩部的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。 捣固车可以单独进行起拨道抄平作业或者捣固作业，但是为了提高作业质量，一般情况都是拨、起道抄平、捣固作业同时进行。 关键词：捣固车故障处理 中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号： 捣固车的主要机型 现在生产捣固车的世界著名公司有奥地利的普拉塞与陶依尔公司、瑞士的马蒂沙公司、美国的坦博公司等，他
2、们生产的捣固车常见的有 08-16 型捣固车、08-32 型捣固车、09-32 型捣固车、08-475 型道岔捣固车及 093X 捣固车。现在我就针对 08-32 捣固车的一些故障处理的见解与大家交流下。 D08-32 型捣固车装有 32 把捣固镐，可以同时捣固两根轨枕，作业走行是步进式，为多功能的线路捣固车。D08-32 型捣固车主车由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统、操作装置等组成。附属设备有材料车、激光准直设备、线路测量设备等。 捣固车的故障处理 柴油机故障： 柴油机主要故障有：电气故障、机械
3、故障及油路故故障。 1.电气故障表现为线路接地、线路虚接、元气件损坏、接地不良。以上故障都能使用万用表进行测量迅速查找出故障。以下是各种故障实例。 例 1：DG08 充电电流极大，表显示到最大值，且柴油机旁有尖叫声音。 故障判断:进过反复寻找最后断定是启动电机小齿轮没有与柴油机大齿轮分离，柴油机运转后带动启动电机在超高速运转固产生尖叫声音（由于大小齿轮传动比很大，不能长时间运转，否则造成启动电机飞转而损坏） ，此时启动电机变成发电机，始终发出极大电流向电瓶充电，所以电流表显示很大。经过反复测量最后发现 B13 箱接地端子有 8v 的电压（B13 箱接地线与 B5 箱总地线连接） ，由此判断 B
4、13 箱接地线接触不良，更换接地线后试车良好。 原因分析:由于接地不良，启动电机继电器（在启动电机里面）的续流二极管 13n1 回流不畅，启动电机继电器因失电产反电动势不能消失，造成该继电器不能释放，导致启动电机的伸缩轴不能回位，柴油机启动后启动电机就变成发电机使用了。 2、柴油机电气控制回路接地故障最多，只要接地都会造成电路短路而自动切断工作电源。 例 2：柴油机启动时 5e9 自复保险跳开，启动不了。 经过检查是干燥器工作电源 317 线路破损造成接地的。 原因分析: 317 是干燥器和停机电磁阀 1S6 公共的工作电源，由于 317 接地引起 5e9自复保险跳开失去电源而停机。 处理方法
5、：首先检查和测量末端用电器及线路包括 1S6、1S71、1S91、317、316、243、244、206、215，一般电磁阀阻值都有几十欧姆，如测量其阻值小于 1 欧姆则说明该回路或用电器接地。如正常继续往上端继电器及线路进行测量和查找，一个节点有多个端子时应逐个拆除来进行排除，如拆除一路有接地则继续往上查找，直至接地点并处理。 例 3:作业时柴油机突然熄火。 检查发现 5e9、5e7自复保险跳开，按下 5e9、5e7 后能启动柴油机，但 5e7 仍然跳开，继续作业发现液压制动不能缓解。 处理方法：从 5e7 的输出端开始测量，检查 A26 端子的对地阻值，A26 端子在 B5 箱有 6 个，
6、应逐个拆下排除，最后查到前司机室速度表接地，经处理后正常工作。 原因分析：A26 接地引起 5e7、5e9 保险跳开，造成 5u5/D 无自保电源最终导致 1S6 无电而停机；同时 A26 又是液压制动继电器 2d1 的工作电源，所以液压制动不能缓解。 08 车这类故障较多，只要掌握基本原理和处理方法，处理起来也是比较容易的，具体故障就不在罗列。 起道故障 起道系统故障： 起道系统故障现象： A 两边不起道: 故障原因： （1）一般来说是因为开关未开或坏、工作小车未放或行程开关及线路故障造成输入条件不够，对照逻辑表很快就能找出所缺条件。 （2）输入板到程控板间连线脱落。 （3）夹轨钳感应开关坏
7、或连线脱落，打开夹钳脱轨信号就可以排除此项，如没有脱轨信号就查该项。 （4）813 电源板损坏或连线脱落造成抄平系统无工作电源。 （5）前端输入坏或连线脱落。 （6）两个传感器无+10v 电源，无论传感器在什么位置，抄平传感器反馈信号 1f0D、1f0E 都是-10v，这个-10v 信号比所有输入信号的总量要大得多，造成没有伺服电流输出，同时产生起道极限信号。主要原因是 813 电源板坏或电源板到 B7 线排间连线脱落。 （7）起道换向阀不工作。Q06、07 都有就手动提升检查1S3、1S4 看是否得电，如不得电就要检查线路及功放系统。 （8）换向阀坏。 B 单边起道: 故障原因： （1） ）
8、 首先要确认是不是因为线路质量太差造成的（2） Q06 或 Q07 没有。检查相应侧输入条件，这两个信号只有三个输入条件不同：1.2x1D、2x1E 只用一侧捣固；2.Q02.Q03 左、右夹钳提起并锁定；3.7x32、7x33 左右起道极限。一个没有输出的话，问题就应该在这三个条件上。 （3） 一侧输出板到程控板间的连线故障造成输出信号不能送到输出板。 （4） 一侧起道换向阀无电或阀坏。 （5） 一侧伺服阀回路不通。利用检测板直接测量检测板的 6z 和 8z 间的阻值，伺服阀的阻值为 45 欧姆左右，如正常则说明回路通畅。线路走向：（08车）B7 箱面板-B7 箱内接线排-B50 箱-伺服阀
9、， （09 车）B18 箱面板B18 箱内接线排-B45 箱- B50 箱-伺服阀。拨道伺服阀、回路及线路走向与起道完全一样，检查方法也相同。 C 两边起道不一致，纵向高低和水平不好： （1） 两侧抄平传感器位置不一致。 （2） 两个起道板放大量不一致。 （3） 起道板零点电流调整不一致。 （4） 伺服阀零点漂移。 （5） 抄平传感器间歇性故障，在捣固未完成的情况下产生起道极限信号，造成该侧起道高度不够。这种故障隐蔽性较强，要仔细观察抄平传感器反馈值的变化情况，同时盯紧看是否产生起道极限信号。这个故障在 DG16 车上发生过的，捣固后一侧线路小坑很多，更换抄平传感器后良好。 （6） 前电子摆坏
10、、偏差大、线路故障，造成前摆补偿没有或错误参与起道。09 系列车后摆补偿也参与起道，DG16 车在起道 20mm 时作业质量很好，但在起车和收车过程中，水平和高低都很差，在起车起点和收车终点的水平达到 4mm。经过反复检查发现就是因为后摆有误差达到 17mm 的输入量引起的，把各路输入重新效验并调整抄平传感器位置后，作业质量达到优良。 （7） 作业区中摆坏或指示不准，人工参与造成错误的。 （8） 起道辅助给定坏或失去线性度。 （9） 调零电位计坏或失去线性度。这个故障在 DG08 车上发生过的，只要扭动一点就输出 10v。 （10） 加载股不对或继电器作用不良，在曲线上超高股做不起来，车头进入
11、曲线 10 米就可以发现。 D 破坏性起道： （1） 抄平传感器没有输出或因为线路原因没有送到起道板，抄平传感器没有电源或只有+10v 电源，这两个原因都会因为没有负反馈不能抵消给定，起道放大器总是输出饱和电流，又不能产生起道极限信号，造成起道不止而破坏线路。这个故障 DG01 在 2003 年发生过。 （2） 起道板上 S1 开关坏或位置不对造成抄平传感器反馈信号被短接。 总结：综上所述，工程机械中的应用之所以能取得如此广泛的重视，主要是因为工程机械采用液压控制系统以后，将对产品的很多性能带来极大的提高，降低了能耗，提高了控制性能，适应主机越来越复杂的工作要求。其保养维修难度比机械传动大得多，因此正确判断和排除机械的故障，是工程机械高效安全工作的重要保障。 参考文献 【1】 大型养路机械使用管理规定铁道部 2007.01.01 【2】 抄平起拨道捣固车铁道部 2006 【3】 机械化养路工程段工作手册
